40万用户选择的弹个车 为何仍遭遇争议？

3月25日，浙江省杭州市余杭区人民法院的一起关于汽车融资租赁的诉讼判决引起了网友的广泛关注。董先生以“恶意隐瞒融资租赁关系、虚假宣传”等为由状告弹个车，在已经用车1年并取得车辆所有权的情况下，要求弹个车退还自己在首年用车期间支付的车辆租金保险等所有费用，还索要52876元的赔偿金。法院审理后认为，董先生提出的问题有悖于实际情况，弹个车的行为不构成欺诈，驳回其全部诉求。

汽车融资租赁可谓是这几年的新兴消费方式， “先租后买，1成首付弹个车”，这种业务模式大大降低了消费者拥车的门槛，推出3年多以来获得将近40万用户的认可，其中20万用户在首年租赁期结束后支付尾款获得了车辆产权。但是我们也注意到，弹个车在网上仍遭争议，一些人误认为这不是买车而是租车，原因是什么呢？

在探讨这个问题之前，我们不妨来回顾一下银行信用卡推广以及花呗等模式的发展历程，在发展初期也都出现了质疑的情况，比如全额计息，分期还款手续费等。甚至有人认为，卸载花呗之后就用不还钱了，就算是要还，顶多是欠多少还多少，并没有逾期罚息等概念，人们对于“新兴消费方式”接受有过程，当固定思维模式被打破时，容易产生“受害者心理”。

而弹个车主打的“1成首付，先租后买”的汽车融资租赁消费模式，在国内推出也只有3年多时间，对于传统购车方式而言，无疑是一种新兴消费方式，消费者对此亦需要一个接受的过程。那么汽车融资租赁到底是买车还是租车？其合理性以及未来发展前景如何呢？针对这些问题，我们不妨以弹个车为例，具体分析探究一番。

传统的购车方式无非两种，一种是全款购车，另一种是银行分期贷款。但对于很多人来说，全款购车的资金支付压力比较大，难以一次性拿出那么多钱来消费，而选择银行分期贷款又必须面临严格的购车资质审核，各方面条件或许也难以满足，总体来说买车的门槛都比较高。

针对这个问题，弹个车的融资租赁业务模式应运而生，消费者看上某款新车之后，弹个车将具体车辆全款买下，然后通过融资租赁的方式将车子交付给消费者，消费者只需要按时缴纳月供就能持续使用车辆，还款周期最长达4年48个月，随后获得车辆所有权。消费者也可以在首年结束后支付车辆尾款，提前获得车辆所有权。和走银行分期贷款购车方式不同，弹个车接入了支付宝的芝麻信用体系，购车资质审核流程十分便捷，最快几分钟就可以通过，而且提车前会为消费者办好保险、缴税和上牌等业务，车到手即可安心开走。这一灵活的购车方式，最大好处就是降低了购车门槛。

许多消费者对于这一新兴消费方式的误解，主要集中在第一年车辆的产权上。认为自己交了首付租金，付了月供，车辆还是处于租赁的状态，并不属于自己名下。但事实上，消费者已经以较低的成本享受了车辆的使用权，而且满一年后，是可以选择买断过户的，届时车辆的使用权和所有权全归消费者所有，与传统购车并无两样。尽管总价格确实高了一些，但考虑到低首付、低利率，以及省去办理购置税、保险、上牌等麻烦的事情，这笔账算下来还是相当值得的。这也就是为什么弹个车能在诞生不到四年的时间里发展如此迅速的重要原因，如今社区零售店覆盖全国2000多个区县，数量达到5000家，一举成为全国最大的汽车新零售渠道。

汽车融资租赁未来的前景如何？根据艾瑞咨询发布报告显示，预计到2021年汽车融资租赁市场规模将达3897亿元。除了弹个车之外，我们还可以看到毛豆新车、花生好车等也大举开展汽车融资租赁业务。

诚然融资租赁的购车新模式，相比于传统的全款买车和银行分期贷款买车，门槛确实低了很多。对于现有的经济条件无法选择全款或银行分期贷款，而又急需要一辆车解决日常出行问题的消费者来说，弹个车能很好的解决燃眉之急。就像信用卡和花呗一样，每个消费者使用这种信用消费方式时，需要量力而行，融资租赁首付低，但每月的月供还是需要按照合同还款的。

最后再提醒一下消费者，在选择融资租赁购车平台时，应选择成立时间长而且成熟的平台，比如弹个车，就是国内最早推出汽车融资租赁模式的新零售平台，这样的平台有品牌和实力保障，也能确保消费者的合法权益。