二战德国导弹②
上文落了几个，UP这里给补上。
ArE.377
1944年末，阿拉多公司向德国航空部提交的E377项目是第三帝国的最后几项滑翔制导炸弹型号之一。由莱茵金属-博西格公司与阿拉多公司联合研制的E377以Ar-234C或者He-162作为载机，发射后（阿拉多设计了有动力和无动力两种型号）依靠无线电指令遥控制导，或者依靠自身安装的制导装置飞向目标，用于打击地面和水面目标。提交给德国航空部的E2/II部门的设计方案符合后者提出的所有要求。
E377主要以木材作为结构材料，车削加工的圆形弹体中安装有2吨重装药的战斗部。E377的机翼中也能储存一定的燃油，与机身油箱一样，其表面覆盖有保护性密封涂层。
机腹和背脊处的垂直尾翼上下对称，前者安装在方形平尾上。E377的控制由所谓的“战斗机控制装置”（即“基尔-斯特拉斯堡”）或者“正面跟踪”实现。无动力E377“一次性装置”（Verlustgerat，Expendable Device）可以在弹体中段战斗部处携带一定量的燃油，载机可利用发动机驱动空气压缩机把燃油从E377中抽取到自身的油箱中。此时滑翔炸弹类似于一个副油箱，可以显著延长载机的航程。
377依靠无线电指令遥控制导，或者依靠自身安装的制导装置飞向目标，用于打击地面和水面目标。
由莱茵金属-博西格与阿拉多公司联合研制的E377制导炸弹以He-162作为载机。
利用He-162A2型战斗机作为载机时，E377使用的滑跑小车的局部细节
起飞时，发射载机和E377通过支架安装在一个特制小车上，只需分解一根支柱即可实现两者之间的分离。这种由莱茵金属博西格设计的发射小车是Ar-234A-2所用三轮发射小车的进一步改进型号。其总重增加到4吨，延长了两侧的托架并增加了一对轮子。一旦E377/Ar-234与C-2组合脱离小车，后者可利用制动火箭和阻力伞回收。由于起飞过程中产生的偏航力较为显著，He-162“火蜥蜴”战斗机也曾被考虑用作发射载机。阿拉多公司的技术人员计划采用爆炸螺栓实现E377和发射载机的分离。为载机组装E377时需要特制框架和一个双栈桥。
计划吊挂在He-162下方的型号被称为E377A，用于Ar-234的则被称为E377a。E377的动力型号以两台BMW 109-003涡喷发动机作为动力，接近目标时速度可达750千米/小时。
He-162“火蜥蜴”战斗机也被考虑用作E377的发射载机
E377的头部安装有2吨装药的空心战斗部，装填的Trialen 105炸药威力巨大，特别适合用于打击水面舰只。执行对地攻击任务时，E377也可以换装破片杀伤战斗部。除此之外，机身后部还装有500千克的纵火剂，兼做配重。标准的SC1800型航弹在去掉尾翼后也可以装进E377内部。
德国空军He-162喷气式战斗机
E377还计划发展出有人驾驶型号，即所谓的“SO-gerät”（自杀型），与同期日本的“樱花”自杀飞机非常类似。
除了用作空对地武器外，E377也可用于对付敌方的轰炸机编队，分为以下三个型号。
A型，用于打击地面和水面目标的无动力型号。
B型，以两台保时捷109-005型一次性涡喷发动机作为动力（工厂图纸显示是两台BMW 109-003涡喷发动机），用于对付地面目标，或者是在帝国空域外对敌方轰炸机编队实施攻击；
吊挂在He-162下方的E377A作战想象图
C型，用于执行自杀任务或者自爆任务的滑翔炸弹，分为有动力型号和无动力型号。机身两侧安装有两枚固体火箭，用于接近目标时的加速。飞行员的座舱安装有水滴形座舱盖，与机身融合在一起。机身中的防撞容器中安装有带1200千克液体炸药的战斗部。
多次风洞测试证实了E377和载机组合在一起时依然有良好的气动性能，但最终也没有投入实际生产。
Arado公司的Ar-234曾作为多种制导武器的载机
1944年8月设计的E377在安装特制的2吨空心装药战斗部时总长10.8米，机身直径1.25米，机翼油箱中可容纳1000千克燃油。在3500千克重的机身和尾翼之间是500千克的配重燃油，也可以换成液体炸药。E377+Ar-234C的组合被称为“檞寄生（Mistel）6”。所用滑跑小车8.4米长，轮距6.2米，安装有四台14.7千牛推力的瓦尔特HWK 109-501助推火箭，工作时间30秒。
E377的载机除了He-162A及Me-262A外，还有容克斯公司专门设计的外观相似但尺寸较小的Ju-268。
E.377由Ar-234C喷气式轰炸机携带
Ar E377滑翔炸弹性能数据
转自：看点快报
“雷鱼”Torpedo Fish空对舰导弹
Torpedo Fish（雷鱼）是二战德国所研发的一款空对舰导弹，具有超音速飞行的能力。它是世界上第一种超音速空对舰导弹，有1副三角短翼，安装2台固体燃料火箭发动机，因其出现时间过晚，未批量生产。
