20世纪30年代，苏联等国在航空器方面取得了很大发展，军用飞机装备发展日趋成熟，使用思路也发生了很大的变化。然而时代在快速发展，苏联在30年代初发展的TB系列重型轰炸机最初是世界上最强大的轰炸机，但到1939年已经过时。

高射炮亦是如此。由于航空业快速发展，苏联对防空炮的需求越来越大，同时苏联军方也产生到一种更先进的想法——制造自行防空炮。但是，当时苏联现有的高射炮都已落后于时代。急于发展军事的苏联军方通过进口仿制等方法研制自行防空炮。按照毛子的习惯，许多货车、军用卡车会被改造成自行火箭炮和火炮运载车。二战前，除了4M防空机枪车，苏联诞生了其另一种在卡车底盘上量产的自行防空炮——

ZSU 29-K

20世纪30年代，随着航空业的快速发展，苏联急需防空力量。1930年，由德国莱茵金属公司成立的假公司BUTAST和苏联军方签订了一份合同，答应给苏联75mm Flak L/59高射炮的四门样炮和生产技术，该炮拥有830m/s的炮口初速。

苏联随即对Flak L/59进行适应性改进，加里宁格勒的第8号工厂将口径由75mm改成76.2mm，倍径比由59倍径降至55倍径根据莱茵金属提供的生产技术生产了一个高射炮原型，工厂代号3-K。1932年2~4月，它与Flak L/59进行了对比测试，同年3-K被批准生产，也被称为1931年型76.2mm高射炮。1934年，第8号工厂将3-K高射炮嫁接在4×6的10轮YaG-10重型卡车底盘上，工厂代号ZSU 29-K。

ZSU 29-K的底盘——YaG-10重8吨左右，长6.97米、宽2.47米，而ZSU 29-K重10.55吨。YaG-10在生产时，由于苏联国内技术不成熟，采用了从美国引进的Herkules YXC汽油发动机，功率93.5马力，而车后部悬挂则参考英国的产品。前轴传动，后轴驱动，最大速度40km/h。

76.2mm的3-K防空炮有9500米的最大射高，炮口初速815m/s，俯仰角-3°~82°。为了安装它，YaG-10卡车加固了底盘，并在车体下方增加了4根带起重的支撑柱，四周换上了半圆形装甲板，战时能展开，为成员提供更多操作空间。驾驶舱后部有两个横置弹药舱，各可存放24发76.2×558mm的弹药，主要是O-361延时引信榴弹。乘员共5~6名，两名装填手使得它的射速可以达到10~20发/分。ZSU 29-K可以为装甲集群提供可靠的防空火力。

1936年，由于SU-6自行防空炮项目的夭折，ZSU 29-K受到青睐，工厂生产了第一批20辆ZSU 29-K，不久就接到第二批的订单。8~9月，它们进行了测试，完成后服役于莫斯科战区，ZSU 29-K共生产了61辆左右。

倔强的85mm高射炮

在Flak L/59基础上成功了3-K高射炮以后，苏联准备搞口径更大的高射炮。1939年，苏联加里宁格勒第8号工厂将3-K的口径由76.2mm放大至85mm，二战时苏联使用最广的中口径高射炮——52-K 85mm高射炮诞生。

1939年型85mm牵引式高射炮（52-K）战斗全重4.5吨，52-K高射炮放在ZU-8 4轮2轴的牵引火炮底盘上。52-K高射炮采用垂直半自动楔式炮闩，炮管长4.7米（55.2倍径），炮口初速792m/s，俯仰角-3°~82°，最大射高10.5千米，射速为10~12发/分。

防空时使用O-365延时引信榴弹。与德国88mm炮一样，52-K也配备有反坦克弹药（BR-365A风帽穿甲榴弹），以在遇到坦克时紧急使用。1940年，苏联军方产生了把85mm高射炮装上中型坦克底盘的想法，但是当时52-K没有配备穿甲弹。苏联在弥补了这个缺漏后，把52-K改造成F-30坦克炮，成功装在T-28和KV-220上，可惜这两种型号都没有服役。1941年11月，在图拉防御战中，52-K高射炮也被用于射击坦克。52-K拥有不错的穿深，可在914米外击穿91mm 30°倾斜的均质钢装甲，因此二战后期，52-K也被改造成D-5和ZiS S-53，安装在IS-1、SU-85和T-34-85上。

 然而，作为二战时苏联使用最广的中口径高射炮，52-K几乎没有被改造成自行防空炮服役。据说卫国战争初期，一些52-K被装上以T-24中型坦克为底盘的“伏罗希洛夫”（Voroshilovets）重型火炮牵引车，但是改装数量极少，更多的85mm 52-K高射炮作为牵引式火炮服役。也许苏联军方认为，52-K是用来远程打击飞机或用来打击高空飞机的，改装成自行防空炮没有必要。

85mm 52-K高射炮虽然笨重，但是在二战中确实取得了不错的成绩，共发射242万发炮弹，共击落了4047架飞机。但是，52-K想要进入战斗状态，必须从车上卸下牵引杆并展开阵地，耗力耗时，这种落后早晚会显现出来。

ZiS-43

ZiS-43是基于苏联ZiS-42M半履带车加装61-K 37mm防空炮制成的自行防空炮。在介绍ZiS-43前，我想重点介绍一下它的底盘ZiS-42M。

1937年，在得知纳粹德国、法国、美国都开始研制半履带车的情况下，苏联也不甘落后。苏联将自己的ZiS-5军用卡车后轮改装成履带，改装后的半履带车被称为ZiS-22。1938 年至 1941 年间，苏联总共改装了200多辆ZiS-5，全部用于苏芬战争，仅仅是作为火炮拖车使用。

然而，ZiS-22并不成功，在苏联的冻土、泥泞地和冬季作战中表现很差，而另一种苏联产半履带车GAZ-60也存在同样的问题。高尔基第92号工厂（ZiS）考虑改进ZiS-22。1940年夏天，ZiS参考了ZiS-22的经验，生产了三个改进型ZiS-22的原型车，其中一个称为ZiS-22-52。然而当时红军未认识到半履带车的重要性，因此没被批准量产。卫国战争开始后，美国通过租借法案向苏联源源不断送来M3半履带车，但数量远远不够。从1942年秋开始，由于红军仍然需要半履带式车辆，因此基于ZIS-22-52的改进版被重新生产，命名为 ZiS-42。

ZiS-42的越野性能虽然比ZiS-22更好，但存在履带在崎岖地形和恶劣天气影响下脱落的问题。此外在雪原和沼泽的越野性能没有改善。1944年，ZiS-42在生产了6000辆后停产。ZiS-42有一个重要改型——ZiS-42M。1943年，ZiS-42M开始生产，它和原版都安装ZiS-16汽油发动机，但是发动机功率由原来的73马力提升至85马力，因此在越野性能上更好。

1942 年11 月至12 月，第92号工厂对ZiS-42进行试验性改装，在上面加装61-K 37mm防空炮。防空炮四周都有炮盾，可以360°旋转和打击目标。它的任务应当是掩护步兵，和72-K类似。由于苏联军方更青睐在SU-76底盘上发展自行防空炮的想法，ZiS-43没有投入量产。

94-KM

卫国战争开始后，72-K自行防空炮（第二章介绍过）开始量产，但是生产环节出现问题，1941年仅生产了300多辆，供不应求。1942年，第172工厂联合另外四个工厂生产72-K，但是，他们仍然产量不足，1942年仅生产了236辆。

1943年，第88号工厂参与了72-K自行防空炮的生产。他们解决了产量不足的问题，1943年72-K自行防空炮共生产了1486辆。同时他们对72-K自行防空炮进行改进。首先，他们给72-K加装能防御小口径机枪和弹片的炮盾。1943年底，第88号工厂及其设计局将两门25mm的72-K高射炮整合在94-K炮架上，新的高射炮称为1944年型25mm高射炮（94-KM）。同年，设计局又设计了4联装Z-5 25mm高射炮和一种大型25mm高射炮台，它们都未被批准量产。只有94-KM参与了量产。

与72-K自行防空炮采用GAZ-MM底盘不同，94-KM安装在由ZiS-5发展而来的ZiS-12卡车底盘上。94-KM自行防空炮班组共9名士兵。与72-K相同采用7发弹夹。和72-K一样，94-KM主要为步兵团提供防空火力，但是火力更密集。然而，由于诞生太晚且诞生时德国空军已经处于劣势，94-KM的战绩不多。1944 ~1945年，94-KM共生产了237辆。

ZSU-37

二战初期苏联缺少机动的防空武器。72-K自行防空炮暂时缓解了苏联在这方面的空缺，但是这种在卡车上改装的防空炮甚至不能抵挡步兵火力。1942年11月，苏联又造出了T-90自行防空炮的原型车，该车只有两挺12.7mm德什卡防空机枪，射程和威力都不足。同时期，苏联在大力发展SU-76自行火炮。为了节约经费，苏联在增长的T-70侦察坦克底盘（也可以说是SU-76M的底盘）上发展自行防空炮，苏联第一种量产的履带式自行防空炮——ZSU-37应运而生。

ZSU-37由莫斯科州梅季希的第40号工厂于1945年3月~1948年间生产，它的空间布置与SU-76相似：动力和传动系统前置，战斗室后置，不同的是战斗室在一个可360°旋转的炮塔内，这使灵活性大大增加，这对于自行防空炮来说很重要。该车重11.5吨，动力系统沿用T-70的双发动机GAZ-203（由两个GAZ-202 6气缸汽油发动机组成），发动机功率160马力。

武器是一门M1939 37mm高射炮（即61-K），弹夹容量5发，重8千克，一枚普通穿甲弹重785克，而一枚杀伤榴弹重732克。其中次口径穿甲弹（APCR）可以用来打击敌方重型坦克。弹药基数320发，可容纳26个5连发弹夹和190发散装弹药，主要环绕战斗室布置。理论射速约120~130发/分，而实际上只有50~60发/分。火炮俯仰角为-5°~85°，可以用来射击2500米高度下、距离6500米范围内的慢速目标。

作为一款轻型自行防空炮，它的装甲不会好到哪里去，车体部分正面是最厚处，为35mm；炮塔部分最厚15mm。由于炮塔顶部是敞篷的，该车特意设计了可收起帆布，用来遮雨。乘员一共6名，分别是1名驾驶员、1名装填手和4名炮手（一炮手调整方向，二炮手调整高度，三炮手负责目标的速度和距离，四炮手负责目标的航向和俯冲角）。

由于战争的原因，这辆自行防空炮推出已经是二战末期，此时德国纳粹空军已经损失殆尽，因此ZSU-37几乎没有服役和参战记录。二战以后，ZSU-37的一些弱点慢慢显现出来，它的射速太慢，在跟踪快速目标时非常麻烦，没法打击高空目标，它的越野速度太慢，赶不上坦克和突击炮。同时，喷气机已经大量出现。于是，1948年，ZSU-37停产后不久就匆忙退役了，取而代之的是一种更成功的自行防空炮。

本文内容就到这里了，感谢大家的观看和支持，我很快还会推出《简析苏联坦克歼击车与自行火炮#5》如果您对我的文章感兴趣，一定要关注+素质三连哦~

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