50年前耗资5亿美元修坦赞铁路，对中国有多大意义？现在怎么样了

       中国当年花费5亿资金帮赞比亚和坦桑尼亚修建的坦赞铁路，可以说历经千辛万苦，也因此失去70多位中国工人。这样一条铁路有必要修建吗？它对中国而言意味着什么？

       坦赞铁路总长达到1860.5千米，自东向西，从东边坦桑尼亚的达累斯萨拉姆为起点，途中经过赞比亚的纳孔德，一直到西边的终点也就是位于赞比亚的卡皮里姆波希。坦赞铁路可以说是中国援助外国的最大工程之一，耗时八年，有将近五万多的中国专家以及技术人员投入到坦赞铁路的修建之中。由于当时的坦桑尼亚以及赞比亚经济发展水平很低，修建铁路的技术水平也不高，因此中国愿意提供免利息也没有任何要求的贷款9.88亿人民币以及修建铁路人员以及这方面的专家。既然赞比亚和坦桑尼亚当时经济发展如此困难，为何还要欠债修建坦赞铁路呢？

       赞比亚在经过漫长的英国殖民统治后好不容易取得独立，结果一波未平一波又起，在赞比亚正式独立以后，它的邻居国家南罗德西亚、莫桑比克、安哥拉包括德班港所在的南非地区大部分仍然受白人统治，于是在1947年南非地区实施了种族隔离政策，赞比亚当时对南非国家的黑人政治团体以及白人种族主义政权和赞比亚对立十分明显，关系也随之变得越来越差，因此起争执必然会伴随着一些损失，德班港无法使用让依靠铜矿发展的赞比亚面临巨大打击，因为赞比亚的痛苦需要靠南下道路外运出去，这么一来南下道路也无法使用，那么赞比亚就不得不找另一个出海口来代替。赞比亚在多种方案下最终选定处在坦桑尼亚得达累斯萨拉姆，它是一个港口城市，而这意味着要修建联通赞比亚和坦桑尼亚的铁路。于是他们便立马找中国求助了吗？

       赞比亚和坦桑尼亚是在受到世界银行和西方国家的拒绝以后才找的中国帮忙。那么世界银行和西方国家为何不肯答应赞比亚以及坦桑尼亚的请求呢？世界银行给出的理由是坦赞铁路只能够运输中非以及东非之间的货物，但是赞比亚的很多铜矿必然会经过莫桑比克以及安哥拉的港口运输，这理由未免也有些牵强；再来看西方国家，西方国家自然是以自我为中心，觉得修建坦赞铁路是一个幻想，根本不符合现实需要。于是这两国才找到中国，但当时的中国自己发展也很困难，可毕竟是自己的兄弟，中国又这么讲义气，那当然会真心实意的帮。但修建坦赞铁路，远远没有想象的那么容易，究竟有多困难呢？

       地理环境十分复杂，远隔重洋，东非大裂谷就足以将人趋之门外了；赞比亚可是热带地区生物的天堂，但却是修建铁路人的地狱，走几步路就可能碰见毒蛇、毒蜂、蚊虫、蚂蝗正“迎接”着你；造桥需要下沉井，因为河床淤泥堆积很厚，很可能出现翻沙情况，一旦形成冲击波，那些沙浪与卵石“嘣”的从下弹出，被砸到后果不堪设想；最可怕的是要经过大片沼泽，轻则得个关节炎，重则丧失性命。人命比什么都重要，那为什么中国会忍痛修建坦赞铁路呢？这条铁路的修建，能够为中国基建者开拓海外市场提供更丰富的经验和奠定坚实基础。除此之外，对中国还有哪些意义呢？

       中国的钢铁以及机车行业面临极大的供需问题，坦赞铁路的修建有助于缓解这个问题，基本上建筑施工设备需要从中国运到非洲，这样也能够促进我国远洋运输的发展。但坦赞铁路象征的更是一条友谊之路，它的修建让我过和赞比亚的友谊更加浓厚，让中非关系更加和谐友好，这当然也是对我国修建铁路先进技术方面的认可。中国和赞比亚两国的经济贸易往来也更加火热，2004年，中国和赞比亚的贸易额达到2.2亿美元，创下了新纪录。中国修建坦赞铁路的举措，赢得的不仅是我国声誉，更是非洲人民的尊重和友谊。你对如今的坦赞铁路，又了解多少呢？