众星云集：2017日内瓦车展一瞥
我过去参加过的大多数车展都有专门针对售后市场和性能品牌的展厅，但日内瓦国际车展的特别之处是所有车型都共享同一个展览空间。无论是英菲尼迪对面的 Liberty Walk（汽车改装领域最知名的公司之一）还是保时捷旁边的 ABT（Abt Sportsline是一家赛车和汽车改装公司，总部位于德国阿尔高地区肯普滕。主要为奥迪及大众集团相关主要品牌——大众、斯柯达、西雅特——进行改装，采用运动型悬架、发动机动力升级、轻量化车轮、空气动力学组件等。它在DTM 领域活跃已有十多年了），除了经济型车和豪华车之外，还可以看到热门酷车的展示，这真是太棒了。 我喜欢官方“迫使”你去看看整个车展所展现的内容，即使你只是路过。
在开始我的日内瓦车展体验之前，我想谈谈另外几款给我留下深刻印象的汽车，第一辆是丰田雅力士 GRMN。
虽然这款小型三门掀背车与普通雅力士相似，在视觉外观上进行了一些升级，但实际上远不止于此。 毕竟 GRMN 是“Gazoo Racing, Masters of Nürburgring（纽伯格林大师）”的缩写。
尽管它们没有什么共同点，但 Yaris GRMN 的灵感来自丰田 Gazoo Racing 的全新 WRC 赛车——这款拉力赛车在参加比赛的第一个赛季就已经取得了不错的成绩。
首先，Yaris 街车配备了一个大型制动套件和一组 17 英寸 BBS 车轮，这些组件为这款热门掀背车定下了基调。
这绝对不仅仅是为了美观； 引擎盖下的 1.8 升直列四缸发动机经过增压，可输出 210 马力 – 在如此轻量的底盘中绝对能带来无穷乐趣。 为了充分利用发动机设置，动力通过 6 速变速器和托森限滑差速器从前轮传输。
Yaris GRMN 的内饰设计精美，配有坚固的运动型斗式座椅、特殊仪表以及与丰田 86 类似的方向盘。
对于运动操控，特殊阀门减震器和下部弹簧是 GRMN 的标准配置，除此之外，还有更硬的前稳定杆、一些额外的底盘支架和前减震塔杆。
我真的很喜欢丰田为小雅力士赋予高性能的态度，但不幸的是，这款特别版车型没有计划在北美上市销售。
在丰田展位，我还参观了 Hilux 达喀尔拉力赛卡车。
我还没有报道过史诗般的达喀尔拉力赛，希望有一天我能把它从我的愿望清单上划掉。
在日内瓦之前，我从未亲眼见过帕加尼 Zonda S，更不用说 Roadster 版本了。
令人惊叹的细节处理，虽然对我来说有点浮华，但我还是欣赏它的工艺。
RS6+拥有高达 705匹的马力和 880 牛米的扭矩，根据 ABT 的说法，0-100 公里/小时（62 英里/小时）仅需 3.4 秒，最高时速可达 320 公里/小时（199 英里/小时）。
排气尖端的护罩、前唇、后裙板和侧裙板均采用碳纤维材质。
ABT还安装了高度可调的悬架。
配备了一组 ABT Sport 22 英寸车轮，并配备了 295 宽的轮胎。
接下来，我在巴博斯展台停了下来，首先引起我注意的并不是新东西。 这是精选的经典梅赛德斯-奔驰汽车，所有这些汽车都经过精心修复，达到比新车更好的状态。
正如巴博斯所说，这些都是零公里修复。 他们甚至有像新车一样的保修； 两年，无限里程。
所有的汽车均在一个名为“巴博斯经典（Brabus Classic）”的部门修复。 很高兴能够看到这辆Gull Wing多年前全新时的样子。
每一次修复都是针对汽车类型量身定制的，这意味着每一次修复所投入的工时从 1500 到 4000 多个小时不等。
所有的汽车爱好者，看到巴博斯对旧车所做的修复，都会觉得很酷。
至于新车型，对我来说最引人注目的是 Brabus 550 Adventure 4×4²。
对于越野车来说，其动力输出非常充裕，拥有 542 马力和 590 磅-英尺的扭矩。 在现实世界中，这东西只需 6.7 秒即可完成 0-100 公里/小时（62 英里/小时）的加速。
内饰采用 Mastik 皮革和 Alcantara（合成纺织材料的品牌）进行缝合。
除了安装在前面的绞盘外，550 Adventure 4×4² 还在所有适当的位置配备了车身底部装甲，以及前后保险杠防护装置，可随时应对一些严峻的道路。
它甚至还具有可调节的悬架，可用于岩石攀行。
我喜欢 G-wagens 备胎裸露的样子，这款车也不例外，由于轮毂和轮胎尺寸较大，它配备了摆臂机构。
英菲尼迪Project Black S基于Q60运动轿跑车，是与雷诺F1部门合作开发的。
该车采用哑光灰色漆面，具有碳纤维触感，装有热氧化钛排气管，看起来格外出色。
就像一级方程式赛车一样，Black S 拥有能量回收系统，可以吸收制动时的动能以及废气中的热量，并将其存储在锂离子电池中。 这反过来又消除了涡轮迟滞，从而将双涡轮 3.0 升 V6 发动机的输出提高了 25%。
从这个角度看，它的造型几乎像是从 GT-R 借鉴来的。
虽然这只是一辆概念车，但没人会拒绝在公路上看到这辆车行驶而过。
我们在北美很少看到路虎卫士，更别说是崭新的原厂车了，这对于我们来说实在是特别的时刻。
Kahn Design 推出的这款“最终版（The End Edition）”向 Defender 致敬，共生产了25辆。
座椅中心采用来自 Abraham Moon 精品面料系列（Abraham Moon’s Boutique Fabric Collection）的石灰和米色羔羊毛软垫。
这辆车看起来棒极了，在展会上真的很引人注目。
我当天的最后一站是柯尼塞格展位。 这家公司正单枪匹马地改变超级跑车界的游戏规则。
如果绿色碳纤维的外表还不够令人印象深刻，那么搭载 5.0 升双涡轮增压 V8 发动机和电动机，总输出功率为 1500 马力和 2000 牛米扭矩的动力一定会让你吃惊不已 。
最重要的是，它是直驱的，可以在不到 20 秒的时间内从静止状态加速到 250 英里/小时（402 公里/小时）。
停在绿色怪物旁边的是 Agera RS Gryphon，它拥有价值超过 100 万美元的金色装饰。
它的 5.0 升双涡轮增压 V8 发动机具有 1360 马力的功率输出和 1371 牛米的扭矩。
它的终极配件也许是配套的头盔，当您需要在赛道上吓唬某人时不妨一戴。
我很高兴看到像柯尼塞格这样的汽车制造商热衷挑战超级跑车的极限。
我可能永远不会驾驶这些野兽中的一辆，但现实总会给你一些期待。在不久前，道奇 Viper 的 400 马力被认为是疯狂的，而现在你的日常家庭轿车很可能拥有这种动力 。
汽车世界的变化如此之快，几乎很难跟上。
原文链接：http://www.speedhunters.com/2017/03/geneva-motor-show-day-two/
