转会分析，看不到的话等一哈doge

转会期从8月1日-15日，下一年转会的消息可以在8月1-31日之间宣布。

很多车手转会的事宜早在好几个月前就敲定了，只是由于种种原因没有公布而已。

没脖子卡拉帕兹-英孚

Tadej Pogačar, Jonas Vingegaard, Primož Roglič, Jai Hindley, Geraint Thomas, Egan Bernal, Simon Yates, Remco Evenepoel, Romain Bardet, David Gaudu, Enric Mas, Mikel Landa, 和 Joao Almeida都不会有太大变化。

1.英力士，卡拉帕兹离队。汤姆·皮考克合同期到2027年。伊森·海特的弟弟莱奥·海特因为在U23环意有了统治级的表现，也签约车队。但伊森的合约到年底，目前仍旧没有动静。可以预测，英力士还是会力挺贝纳尔和温志高、一撮毛抗衡。车队还盯上了DSM车队年轻的荷兰小将Thymen Arensman，下一个问题是如何决定亚当耶茨的去留。

2.Jumbo车队，巴黎鲁贝冠军范巴勒从英力士加盟，车队正在争取巴林胜利的Jan Tratnik，32岁的斯洛文尼利亚老将，擅长计时赛。博拉的凯尔德曼，FDJ的瓦尔特。

3.阿联酋方面，乐透的蒂姆·威伦斯将加入，马伊卡续约，Ayuso，麦克努蒂和阿尔梅达将继续重点培养。

4.其他车手，英力士的艾迪·邓巴本来想去Jumbo，但后来准备去单车交易。快步将在2023年开始围绕爱妃组建大环赛队伍，但我并不认为爱妃具备这样的实力。兰帕特留队续约，蒂姆·梅里耶加入，但我认为快步的带冲火车应该着手培养后背力量了，摩尔科夫老了，你还指望他能再战几年？

5.卡胖的去向，问题的冠军在于，有哪只车队愿意付得起卡胖的薪水，然后换来一场环法的胜利？要知道你不可能只买下卡胖一人，你还需要组建一支靠谱的带冲队伍。上一个吃亏的，是快步车队。有消息称B&B车队获得了家乐福和巴黎市合计约1500万欧元的投资，车队总经理Pineau好像已经签约了Cees Bol DSM车队的冲刺手和FDJ的辛克尔丹（计成前队友，2012年Argos-禧玛诺车队，本届环意德玛尔赞不绝口的带冲手）

6.酋长钓鱼半年无人问津，只得暂时留在原车队。Alpecin失去了梅里耶，但菲利普森的上位没啥影响，有消息称车队准备引入DSM的Soren Kragh Andersen和单车交易的Kaden Groves。

7.降级区是乐透和以色列，一万淡化了离队意愿，但是车队必须有足够的积分获得外卡以便参加世巡赛。以色列的问题就大不相同了，目前排名倒数第一，有20名车手合同即将到期，车队满共才32名车手。目前最发愁的车队是移动之星，巴尔维德的退役，失去了卡拉帕兹，感觉车队顿时没了大牌。那还玩毛啊？