停产、减产F-35？其实是美国空军之殇（中）

2021-03-14 22:00 作者:帝国苍穹fw190 0人读过 | 我要投稿

接上

当然时间还是要回到上世纪90年代，美国空军最初设想购买750架ATF（即日后的F-22），用以取代共计911架F-15A/B/C/D（其中A型384架、B型58架、C型408架、D型61架），总计划成本为443亿美元，以1985财政年度美元计价采购成本为262亿美元，于1994年开始生产。

然而计划赶不上变化，在第一架F-22 EMD还没开始生产的时候，因为冷战结束、军费大幅度降低等各种原因，时任国防部长迪克·切尼（后来的副总统，F-22的克星）将总采购数量降到了 648架。到了1996年，双座F-22B计划被取消，总采购数目减少到451架，其中包括9架EMD测试机和442架量产机。

1997年是情况急转直下的一年，由于经费不足，采购数量被砍至339架。到了2003年，因为反恐战争经费挤占的缘故，总采购数量减少到277架。2004年，美国国防部进一步将F-22采购数量削减183架。2008年，国会象征性的将F-22的总采购数目提高到了187架，2012年最后一架F-22交付美国空军，这个项目的生产正式划上了句号。

这时候，并没有人去听取美国空军的专业意见，国会老爷、文官也并没有去注意美国空军采购381架F-22的“最低愿望”，甚至将坚持采购F-22的高级将领全部解职。

而事实上381架的最低采购数量是十分合理的，多出的194架F-22将取代老化严重的F-15C/D机队，弥补并增强空军的实力。若以年采购24架的数量计算，多出来的194架F-22需要8个财年采购，正好与F-35的采购无缝衔接（注：09年财年为F-22最后一个采购年度，若多采购194架，则采购延续至17财年）。

22停产以后，原本用于F-22的经费，则部分转入F-35项目，加速其发展。但事与愿违，目前F-35仍然是低速率初始生产（LRIP）阶段【注：目前最新为LRIP 14】。

在屡次推迟后，原本预计F-35应于今年3月进入全速率生产阶段，但目前看来将因为疫情原因将不定年限推迟，据说至少延期到2022年，但如果再不尽如人意的话，看起来还是要签订几年的LRIP合同了。【注：其实F-35交付并不慢，2019年为134架，受疫情影响2020年为121架，但对于美国美国1763架庞大的需求来说，无疑是杯水车薪。】

这样对F-22无理由的削减和寄希望于F-35尽快全速生产，充当一个廉价高效的角色。不但造成了F-22项目数量---成本的恶性循环，还因为F-35陷入了拖延和使用成本昂贵的泥潭而幻灭。同时还给美国空军留下了数百架F-15的烂摊子，未来数年采购F-15EX同时也意味着减少F-35A采购量的增加空间。

当然更让人无语的是，从2000年到2020年整整20年间。美国空军只采购了14架F-16C（Block50 00/01财年），10架F-15E（01财年），8架F-15EX（20财年），185架F-22，368架F-35A（注：国会通过法案实际比申请数额多，这里未计入），合计仅仅采购了585架战斗机。不仅远比不上80-89财年采购1610架F-16的速度，要知道连困顿不堪的俄罗斯在08年--20年都接收了544架固定翼战术飞机（注：包含海军、雅克130等，四、五代机作战效能完全不同，仅作为数量对比）。