搭载V6发动机，法拉利296 GT3蓄势待发

法拉利296 GT3是跃马品牌为GT赛事打造的全新力作，承袭了法拉利488 GT3的特质。如同法拉利246 SP，这台新车的问世也标志着采用中后置6缸发动机布局的跃马赛车将重返赛道。新车的底盘和动态性能经全新设计，旨在满足专业车手与绅士车手驾驶时对性能表现与轻松操控的需求。新车将于2023年迪通拿24小时耐力赛发布。

为了遵守技术规则，法拉利296 GT3不会配备法拉利296 GTB公路跑车所搭载的电机单元。但法拉利296 GTB公路跑车的120° V型设计、相等点火间距以及布局在V型结构内部的涡轮增压器等配置，均被引入了新车的V6内燃机。这具引擎的综合马力为803Hp，扭力则为710Nm。匹配6速Sequential序列式赛车变速箱+RWD纯后驱。相较法拉利488 GT3，新车的抗扭刚度提升了约10%。

为提升新车的操控表现和驾驶操控性，法拉利工程师降低了对底盘高度的灵敏度，并在满足认证要求的基础上，重新设计了空气动力学配置。经过精准、精细的造型优化工作，新车的下压力较上代车型提升20%。从前分流器到配备复杂三维扩散器的后排气扇，法拉利296 GT3凭借经过优化处理的整体设计，大幅降低了风阻。

相较法拉利488 GT3，法拉利296 GT3的座舱焕然一新，以满足车手与客户的需求。众多控制和功能按键均已移至灵感源自F1单座赛车的全新方向盘上。Sabelt座椅位置无论在白天还是夜晚均可确保清晰视野。空调系统和座舱内的气流可在任何环境中提供充足的通风，助力车手在比赛全程专注于驾驶。

搭载全新的铝制底盘。得益于在合金和材质等方面进行的复杂模拟试验以及创新科技与研究，赛车的安全保障架构得到精心设计。

前后悬挂的双叉臂经精心设计，即便在高速行驶时亦能确保强悍的抓地力，同时尽可能降低轮胎压力，从而帮助延长轮胎的使用寿命，提升其性能表现和可靠性。

制动系统同样经过完善升级，配备全新设计的制动卡钳和制动盘（前制动盘尺寸为400毫米）。作为法拉利的合作伙伴，Rotiform全新研发了一款专用于法拉利296 GT3的锻造轮毂。全新的Rotiform设计将成为所有原厂法拉利296 GT3专业赛车的专属轮毂。

此外，得益于一系列设备和解决方案的使用，在遭受任何影响空气动力学或性能表现的损耗后，车头和车尾部分可在数秒内完成更换，确保赛车迅速重返赛道。