百无一用F125？从德方需求的另一面看
一提到F125型护卫舰（巴登·符腾堡级护卫舰），很多人第一印象都是这是一艘7000吨级的“德意志豪华邮轮”，没什么作战能力。毫无疑问，巴登·符腾堡级护卫舰综合作战性能是十分孱弱的，从某方面来说对不起吨位、也对不起造价。当然本文也并不是为了帮巴登·符腾堡级护卫舰翻案，而是从德方的需求和定位这另一面看看F125型护卫舰出现的合理性。
首先，4艘F125直接替换的是8艘F-122型护卫舰（不莱梅级护卫舰）。F-122型护卫舰本质上定位是“远洋巡航护卫舰”，主要设计用于在北大西洋护航北约船队，其服役生涯中曾长期执行“禁运”、商船护航和低烈度冲突前沿部署任务。
在武装方面其也仅仅装备了1门奥托76mm舰炮，1座八联装MK-29海麻雀导弹发射装置（备弹16枚），2座四联装MK-141鱼叉反舰导弹发射装置，2座双联装轻型鱼雷发射装装置，2座21联装拉姆近防导弹发射装置等基本的武装配置。
同时在步入21世纪的新战略需求的要求下，德国海军认为其应该能融入多国海军任务编队，为“混合舰队”提供海上监视、禁运、隔离海上冲突的能力；为陆地联军提供战术火力支援、部队支援和特种作战能力。
而F122的替代舰F125就在双重背景下应运而生，它为中低强度海上维和作战任务而设计，同时要比前辈122有更强的对地支援能力。而最重要的一点，德国海军要求F125能在远离母港的地方部署长达两年，每年平均海上航行时间要能超过5000小时，而且期间不需要在设施完备的港口进行维护，主要维修间隔也达到60个月。
据德国海军称，与德国以前的护卫舰相比，F125型相当于将运行时间几乎翻倍，主要维修间隔翻了三倍。
而在要求长期低维护海外部署等“核心”需求下，也催生出F125型护卫舰的三大特色。
一是注重全船系统的稳定和冗余性。为了保证该舰能在海外长期执行任务，其各主要任务系统采取至少双层备份，主传感器TRS-4D更是采用了4面阵，并分置于两座塔楼。当然这也不可避免的也增加了空间和吨位占用。
二是高度自动化。7000吨级排水量的F125护卫舰只需要120名固定船员，同时为了长期部署，采用“双班制”，单舰配两组舰员，四个月轮换一次。
三是充足的多任务模块空间。该船最多可提供190名人员居宿空间，包括120名固定船员和70名临时船员，可以运载多达50人的特种部队及其装备，并配备4艘11米RHIB。在舰中则可以容纳4个6米标准集装箱模块，可以用来安装多任务模块。而舰首同时预留了2座8单元MK41垂发的空间，以备未来“对陆”的需求。
在动力系统方面，F125型护卫舰采用了CODLAG（柴油机电力和燃气轮机联合动力）模式，总推进功率29.4MW。在巡航速度下，该系统由4台2.9MW柴油机驱动两台4.5mw的电动机；在最大速度时，则是再接入一台LM2500燃气轮机，最大速度可达28节。同时还安装了一台1MW的船首推进器，方便港内操作。
在主要传感器方面，装备4面阵TRS-4D雷达，齐全的导航、IFF、光电、电子战系统、电子支援系统、战术数据链；但仅装备了潜水员探测声纳，舰船本身不具备探测潜艇能力。
在武器装备方面，则是仅仅装备了一座奥托127/64舰炮，2座四联鱼叉反舰导弹发射装置，2座21联装海拉姆发射装置以及各种武器站和非致命性武器（水炮），比起同等排水量军舰有着很大的差距。
截止目前，4艘F125型护卫舰项目总预算为26亿欧元，目前已经进入交付试航的末期，今年将交付完毕。不管怎么说，这级船代表德国海军新世纪海军部分战略，符合需求就好，至于未来的MKS180或是F124型代舰都是互补的后话了。
从某种角度说，德国为什么不考虑下两栖攻击舰、两栖登陆舰。
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