远洋二副3500美金，被扣1060，为啥克扣我工资？

远洋海员的悲哀，长时间高强度，高负荷工作，心理长期经受各种压力，各种不被理解，租家，船东，管理公司，在船船员矛盾日渐显现。疫情期间面对各种不确定性，冒着生命危险在尽职工作，相关报道大部分都是负面新闻。有谁真正在乎海员？

中国梦，航海梦。没有海员，船舶就是一堆废铁。没有海员，世界经济就会停摆。这不是危言耸听，事实存在，全球大宗商品运输还是要海运。希望更多人关注海员，了解海员这个职业。

最近看到很多负面航海圈很多负面新闻，拉横幅出圈，看到后还真的很心酸。还要继续往更多海员兄弟拉起横幅广而告之才能引起各方注意么？心痛，悲哀，也很无奈！！！

以下是一位远洋二副的真实投稿，讲述了他的真实经历：

各位大家兄弟大家好,我是一名远洋驾驶员二副，在船上工作兢兢业业，工作没有出现过任何纰漏,在船就职七个半月，目前正在酒店隔离，由于公司无故克扣我1000多美金薪水，决定曝光这家无良公司，希望船员兄弟远离这家公司！！！

我1月份被厦门XX有限公司派到 XX轮 担任二副一职，上船签合同10+-1，工资3500美元，每月船上领取一部分其他都是家汇款。上船工作后和在公司说的完全两码事。我们船舶一直是东南亚航线每次都挂靠台湾，在船工资每次都是到台湾以后直接发现金，发现金也可以接受拖欠两三个月工资也是家常便饭这点一直接受不了，期间也可公司反映过拖欠工资的问题，业务员一直说这条船都是这样子，也就不了了之....

由于我轮 轮机长在四月份船舶在船厂的时候就向公司递交休假报告，公司一直以目前疫情严重港口不给换班作为托词不给休假。看到老轨休假这样难，本人于是前向公司递交休假申请报告，计算一回国时间差不多八个月到时合同期刚好够 就向公司申请休假。这次如果不申请休假以后还不知道什么时候才能休假（老轨八月底在天津休假已经14个月），船上超期工作的普通船员很多都是以疫情为借口拖延.这次趁着老轨在国内休假向船长提出休假的想法，在和船长沟通说 正好下个航次回国想休假，不到八个月可能会差个几天问问船长公司会不会克扣我工资，在得到明确回复后递交了休假单。

本船跑东南亚航线，七月份接到航次指令去印尼装镍矿，大家集体不同意去印尼，由于印尼疫情失控，很多海员在印尼被感染新冠肺炎，我们担心被感染，回国会更不好休假，船东代表上船各种安抚做思想工作，期间有人提出在船十几个月，合同超期公司也没有补贴，合同差一天就要扣钱，船东代表解释说以后合同期限可以适当放宽，差个一两个月公司也会考虑大家不扣钱。超期福利待遇闭口不谈。

最后一个航次从国内装设备到印尼，再装货到天津港卸货。八月底抵达天津，本是高高兴兴地休假，没成想公司以没有完成合同期为由克扣我1060美元（通常八个月可以休假），隔离期间也没有工资，如果按照隔离期间我八个月合同也完全足够。海员按照规定隔离期间正常发放工资不算解除合同，请问公司为什么克扣我工资？

从一月份到八月底，二副工资直线上涨我也没有向公司提出增加薪资的要求，一直拿着合同工资3500美元继续埋头工作，在船把本职工作做好。是我工作没有做好？还是我出了纰漏被PSC检查出了缺陷？还是因为其他原因公司克扣我工资？公司一直闭口不谈！！！

在此揭发厦门这个黑心公司，他们管理一下船舶希望大家引以为戒！！！

此事我真实经历，无任何虚构！请大家擦亮眼睛，不要上当受骗。