文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

LA NUIT

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在夜色里

猫皆灰色

——谚语

提示

• 比利时国家铁路公司在本文均简称“NMBS/SNCB”⑴，卢森堡国家铁路简称“CFL”⑵；美国易安迪公司简称“EMD”⑶，盎格鲁-法兰西-比利时铁路设备公司简称“AFB”⑷；比利时铁路遗产和旅游协会简称“TSP-PFT”。

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参考

• 《比利时铁路内燃机车的改进》，乔英忍 译，《国外内燃机车》1979年12期，第8页

• 《比利时铁路的内燃机车系列》，乔千 译，《国外内燃机车》1982年10期，第58页

• 《比利时铁路概况》，肖杰 译，《国外内燃机车》1990年05期，第11页

• 《比利时国铁和荷兰国铁的机车车辆最新统计数字(截至1998年12月31日)》，苏明  译，《国外内燃机车》2000年03期，第50页

• 《比利时国家铁路的调车机车》，张挥宏 译，《国外内燃机车》2001年01期，第41页

• 《比利时铁路机车》，Yu.L.Il'in 著，《国外铁道机车与动车》2017年第6期，第16页~第23页

• 《Traintamarre - Les locomotives Type 25, 26, 27, 28 et 29.》：https://traintamarre.tassignon.be/textes/25-26-29.htm

• 《Ferrovia : Série 52-53-54 / Type 202-203-204 (HLD) / Série 1600》：https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Traction_Diesel_SNCB-NMBS_HLD_52-53-54_CFL_1600.php

• 《Locomotive Diesel SNCB série 52》：https://rail.lu/materiel/sncb52.html

• 《Locomotive Diesel SNCB série 53》：https://rail.lu/materiel/sncb53.html

• 《Locomotive Diesel SNCB série 54》：https://rail.lu/materiel/sncb54.html

• 《CFL série 1600》：https://rail.lu/materiel/cfl1600.html

• 《Reeks52》：https://mmfl58.be/RollendMaterieel/HLD/Reeks52_53_54/Reeks52.html

• 《Reeks53》：https://mmfl58.be/RollendMaterieel/HLD/Reeks52_53_54/Reeks53.html

• 《Reeks54》：https://mmfl58.be/RollendMaterieel/HLD/Reeks52_53_54/Reeks54.html

• 《Schaerbeek : une association veut sauver une ancienne locomotive prévue pour le rond-point de Docks | BX1》：https://bx1.be/communes/schaerbeek/schaerbeek-une-association-veut-sauver-une-ancienne-locomotive-prevue-pour-le-rond-point-de-docks/

概述

“狗头”52型、53型和54型内燃机车是NMBS/SNCB于20世纪50年代采购的第一代内燃机车。在NMBS/SNCB订购52型和53型机车的过程中，CFL购买了其中4台52型机车，定型为1600型。

背景

1945年5月比利时解放后，NMBS/SNCB恢复了铁路运营，其主力机车是德国在战争期间建造的25型和26型蒸汽机车，以及解放后从美国和加拿大购置的29型蒸汽机车。但是，NMBS/SNCB发现美国在内燃机车制造领域居于领先地位，其中就包括EMD。因此NMBS/SNCB开始从蒸汽牵引向内燃牵引过渡。

202型和203型→52型和53型

1954年，NMBS/SNCB下达了订购两批40台内燃机车的订单：

1. 22台52型机车，当时的订单车号为202.001号~202.022号，装有蒸汽锅炉，用于干线客运牵引；

2. 18台53型机车，当时的订单车号为203.001号~202.018号，没有蒸汽锅炉，用于干线货运牵引。

AFB获得了这个订单，并从EMD获得授权，于1955年开始交付机车。然而，在202型机车的制造过程中，CFL从NMBS/SNCB购买了202.019号~202.022号，改号为1601号~1604号；此外，出于未知原因，AFB从未制造202.014号机车，而是制造203.019号机车交付NMBS/SNCB。

204型→54型

1957年，比利时与邻国开通全欧快车。当时运行巴黎与科隆之间的全欧快车，经由比利时境内的列日-吉耶曼—那慕尔铁路⑸，但这条行车密度大的铁路尚未电气化改造⑹，因此需要内燃机车牵引全欧快车。

NMBS/SNCB于1957年从AFB采购4台最高运行速度为140 km/h的204型机车，车号号段为204.001号~204.004号；此外布鲁塞尔-首都大区斯哈尔贝克车间，奉命将202.015号~202.018号机车改造为204.005号~204.008号机车。

这样一来，NMBS/SNCB此时配属有13台202型、19台203型机车和8台204型机车，CFL配属有4台1600型机车。

在比利时境内的运用概览

1970年，13台202型机车被编为52型，车号重新编为5201号~5213号。类似地，203型机车车号重新编为5301号~5318号，而8台204型机车车号重新编为5401号~5408号。

20世纪80年代初，NMBS/SNCB对大部分52型、53型和54型机车的司机室进行了现代化改造，外形由“狗头”变为“梯形棱柱”，司机控制台由右侧移到左侧，符合。这样做的目的是让司机能够更好地观察线路的情况，以及确认信号。不过，5204号和5404号机车仍保留“狗头”司机室。

1983年，5302号和5307号机车配备蒸汽锅炉，并分别改号为5215号和5214号；1984年，5317号和5318号机车也配备蒸汽锅炉，并分别改号为5217号和5218号。

1990年前后，5203号、5206号、5207号、5208号和5210号机车移除蒸汽锅炉，以应对货运量的上升，分别改号为5302号、5307号、5317号、5318号和5320号机车；1992年，5209号机车改号为5321号，但于1993年恢复其先前车号。

在经过40多年的良好和忠诚服务之后，52型、53型和54型机车于2002年随着阿图斯—利布拉蒙-舍维尼铁路⑺25 kV 50 Hz交流电气化改造完成，配属于位于比利时卢森堡省斯托克姆村的斯托克姆机务段，作调车小运转之用。在这期间的运用中，个别52型和54型机车上原来配备的蒸汽锅炉被卸掉了，但NMBS/SNCB没有将这些机车重新编入53型机车，而是在其车号前加了一个实心小数点，表明机车没有向旅客列车供热的能力。

然而，随着斯托克姆机务段配属77型内燃机车，52型、53型和54型机车成为鲁汶—昂斯高速铁路⑻等线路工地的工程列车牵引机车。2009年，通厄伦—亚琛铁路⑼电气化改造完成后，55型机车替代了为数不多但最终在那慕尔—斯特尔佩尼奇铁路⑽改造工程中仍担当工程列车牵引任务的52型和53型机车。

在卢森堡大公国境内的运用概览

4台1600型机车最初是AFB为NMBS/SNCB制造的202型机车，但由于缺乏强大的牵引设备，CFL要求NMBS/SNCB将4台当时正在制造过程中的202.019号（1601号）、202.020号（1602号）、202.021号（1603号）和202.022号（1604号）机车出售给CFL。

1958年，1603号机车在卢森堡大公国卡佩伦县巴沙拉日境内遭遇行车事故。这次事故后，它被修复，但车架长度缩短了300 mm。

每台1600型机车最初在挡风玻璃上装有可移动的防护网，以防止落下的岩石对玻璃造成损坏。防护网从20世纪70年代起不再使用。它们由于经常出现在德国网络上，因此机车的每端配备了3盏灯。但是，它们没有配备Iundusi信号系统，因此最远只能抵达德国莱茵兰-普法尔茨州特里尔。

1601号机车于1985年退役并报废，其余3台机车则保留了下来。

技术数据表

保存

TSP-PFT保留了5205号、5216号、5306号、5315号、5318号机车，以及来自CFL的1602号（原202.020号）、1603号（原202.021号）机车；5204号机车被TSP-PFT买下，后由于TSP-PFT预测修复5204号机车的成本过高，最终于2005年出售5204号机车。

NMBS/SNCB保留了5212号和5404号机车。

1604号机车静态展示于卢森堡大公国境内。

注释

⑴荷兰语：Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen；法语：Société Nationale des Chemins de fer Belges；德语：Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen。

⑵卢森堡语：Société nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois。

⑶英语：Electro-Motive Diesel。

⑷法语：Société anonyme Anglo-Franco-Belge des Ateliers de la Croyère, Seneffe et Godarville。

⑸法语：Ligne de Liège - Namur。2005年Infrabel成立后，列日-吉耶曼—那慕尔铁路被Infrabel编为125号铁路。

⑹1970年9月23日，列日-吉耶曼—那慕尔铁路电气化改造完成，采用3 kV直流供电。

⑺法语：Ligne d'Athus à Libramont via Virton et Bertrix。2005年Infrabel成立后，阿图斯—利布拉蒙-舍维尼铁路被Infrabel编为165号铁路。

⑻法语：Ligne à grande vitesse de Louvain à Ans。在Infrabel，本高速铁路用法语被称为Ligne à Grande Vitesse 2，用荷兰语称为Hogesnelheidslijn 2。

⑼法语：Ligne de Tongres à Aix-la-Chapelle-frontière。本线于1982年~2008年间分段完成3 kV直流电气化改造，被Infrabel编为24号铁路；蒙岑站—德国-比利时国境线区段采用15 kV 16⅔ Hz交流电供电，靠右行车。

⑽法语：Ligne de Namur à Sterpenich (frontière luxembourgeoise) via Libramont et Arlon。本线被Infrabel编为162号铁路，目前使用3 kV直流供电，于2021年完成25 kV 50 Hz交流电气化改造。

完稿时间：2021年3月28日

发表时间：2021年4月24日