凯迪拉克CT6限量版产品力提升，为何带动销量却很难？
现在提到豪华中大型轿车，大部分消费者脑海中首先浮现的是德系三剑客，奔驰E级，宝马5系和奥迪A6L，抛却这三位市场销量的强势选手之外，在市面上的其他同级别车型中依旧不乏气质鲜明，设计出众的选手，比如说我们今天的主角凯迪拉克CT6。
近期，2022款凯迪拉克CT6新增车型上市，新车只推出一款配置，售价为40.57万元。新增车型名为120周年限量版，限量发售300台，整车在配置方面进行大幅度的调整，产品力明显提升，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
作为家族旗舰车型，凯迪拉克CT6在外形设计方面诠释了凯迪拉克品牌对于豪华两字的理解，整车造型比较运动时尚，比较符合如今的审美趋势。其中该款车型前脸部分配备大尺寸的盾型中网，内部以点阵格栅作为填充，前包围造型在设计风格方面与格栅遥相呼应，整体感较强。新车左右两侧前大灯组的辨识度很高，下半部位的獠牙造型从主灯组边缘处延伸，上半部分进行扁平化处理，并且具备双透镜LED光源，底部还配备黑色进气口装饰板。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为5223×1879×1498 mm，轴距为3109mm。该款车型的车身侧面造型较为修长，贯穿式腰线从前翼子板处延伸至尾灯部分，底部所配备的多辐式轮圈具有哑光效果，质感表现良好，并且具备Brembo定制四活塞刹车卡钳，轮胎则采用固特异F1系列。
凯迪拉克CT6的尾部设计远没有前脸惊艳，整体造型较为简约，新鲜感不强。其中该车于尾部两侧配备了T字型的尾灯组，边缘部位一直延伸至车侧，中间通过纤细的银色饰板衔接，不过底部有着大量的留白，所展现出的视觉效果一般。
内饰设计
凯迪拉克CT6的内饰设计比较保守，整车保持了比较美式的风格，豪华感属于同级的中下游水准，不过该车在车内做工和用料方面还是比较扎实，中控台上方和门板内侧基本使用软性材质包裹，实际的触感较为柔软，细节处配备木纹饰板，钢琴烤漆饰板以及银色饰条作为装饰，层次感良好。主驾驶正前方的四幅式方向盘造型较为传统，表面使用真皮面料包裹，两侧功能按键齐全，不过盘身尺寸较大，握感不强。
新增车型车内座椅依旧采用真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，前排座椅电动记忆等。该款车型的车内前排座椅宽大柔软，乘坐时具有一定的陷入感，不过两侧护翼无明显突出，侧向支撑比较一般。
新车后排座椅在材质运用以及做工与前排保持相同水准，两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好，不过中间地台凸起幅度极高，中间乘客只能将双脚放在地台两侧，并不适合长时间乘坐。
动力系统
凯迪拉克CT6新增车型动力方面依旧配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩350牛米。传动系统方面，匹配10速手自一体变速箱，官方所给出的百公里加速成绩为7.47秒。
车型配置及购买建议
凯迪拉克CT6 120周年限量版车型在内外设计，动力等方面均未发生变化，主要是针对配置进行调整，限量版车型并没有配备特殊的标识，专属感以及新鲜感不强，不过产品力确实有着明显提升。接下来车叔将选取该车的顶配版本与之进行对比，来看看哪个配置性价比更高。
2022款28T 120周年限量版
推荐指数：★★★
配置点评：功能表现极为全面，性价比较高
指导价格40.57万元，功能方面具备有被动行人保护，车道保持辅助，车道偏离预警，疲劳驾驶提醒，前方碰撞预警，前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，驾驶模式切换，自动泊车入位，自动变道辅助，悬架软硬调节，电磁感应悬架，整体主动转向系统，分段式电动天窗，电动后备厢，全车无钥匙进入，远程启动，哨兵模式，方向盘电动四向调节，方向盘换挡/加热/记忆，12.3英寸全液晶仪表盘，内置行车记录仪，主动降噪，手机无线充电，真皮方向盘，副驾驶位后排可调节按钮，后排座椅加热，10.2英寸触控液晶屏，高德地图，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，4G网络，OTA升级，Bose车内34扬声器，LED远近光灯，自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯，车内单色环境氛围灯，流媒体后视镜，后风挡遮阳帘，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，负离子发生器，车内PM2.5过滤装置，车载空气净化器等，功能配置表现极为全面，整体的性价比较高。
2022款28T铂金型
推荐指数：★
配置点评：功能缩减，价格大幅提升，性价比低
指导价格48.97万元，价格提升8.4万元，功能方面相比限量版车型缺少了流媒体后视镜，同时扬声器数量从34个缩减为10个，性价比明显降低。
车叔总结
作为新增车型，2022款凯迪拉克CT6 120周年限量版整体的功能配置相比顶配版本车型都有着一定程度提升，价格却降低8万多元，看上去性价比很高，不过这种车型却有着两个致命缺点，首先是该车只限量300台，其次如此高配置的版本没啥优惠，而凯迪拉克CT6又是一款常年优惠较大的车型（顶配版当前优惠在9万左右），限量版算下来比顶配的价格还高，入手意义不大。
此外，从销量方面来看，该款车型在今年1~5月份中累计销量数据仅为4947台，月均销量成绩只有三位数的水平，相较于第一梯队的德系三强来说有着明显差距，而较低的销量水平也会影响该车的保值率和市场关注度，如此便形成了恶性循环，因此车叔对于该车的最终意见是不推荐购买。
