填海造陆的大工程！中国建第1座海上人工岛机场，日本：要被超越

 最近，中国在北部开展了一项填海造陆的大工程！这项工程就是最近热度非常高的金州湾海上国际机场，该机场属于4F级机场，年旅客吞吐量达到3000万人次，一旦该机场建成，就将成为中国第一座海上人工岛机场，同时这座大连金州湾国际机场，能否一举超越日本呢？此前日本曾是海上机场建设方面的领先者，多个大型海上国际机场都出自日本之手，如今随着中国在这一领域的发力，日本：深感自己即将被超越。

中国开建金州湾海上机场，可谓是解决城市拥挤的最优解，目前随着中国经济的不断增长，民用航空已经是国内各大城市交通运输的标配，对于大连这个远近闻名的港口城市而言，无论是对外交流还是国内外贸易，对于民用航空的需求量非常大，但由于城市用地紧张，在大连的周水子国际机场没有跟其他城市一样，选择建造在郊区，而是直接建造在了市中心，这显然带来了一系列麻烦。   一方面，由于机场建于市中心，进出机场的道路与市中心商业区的道路直接连接，每当进入人流高峰区，机场周边的道路就会异常拥挤，不但影响机场的正常运营，同时还会影响城市交通，在另一方面，周水子国际机场只是一座4E级民用机场，旅客吞吐量最高也就千万级别，而近年来大连与国内外的经济联系愈发紧密，在2019年，这座机场的旅客吞吐量已经突破了两千万，这已经算是超负荷运行了。 

为了解决这些问题，建造一座海上机场是最适合大连的方式，建造海上机场不需要占用额外的陆上土地，同时还能远离闹市区，使飞机起降所产生的巨大噪音不会影响到当地局面，同时海上机场的建造，也能拉动当地经济发展，纵观整个世界，所有能够修建海上机场的城市，都迎来了一轮又一轮的经济增长，例如日本的关西国际机场，在建成后直接让大阪得到了进一步发展，而同为4F级的金州湾机场，显然也能起到跟关西国际机场一样的作用。尽管海上机场的建造需要面临海洋生态改变，陆地沉降等技术难题，但对于如今的中国来说，这些难题并不会造成阻碍，早在上个世纪八十年代末，中国港湾建设总公司就曾主导建造了澳门国际机场，这也是国内第一次接触海上机场的建造，对于相关的技术难题早已有技术储备，如今中国还掌握了多款大型挖泥船的建造技术，例如造岛神器天鲲号，依靠这些先进的装备，中国能够轻易在短时间内堆出一个大型海上机场。

总的来说，金州湾海上机场的建造，不仅能够解决大连的交通运输问题，同时也能增加城市发展潜力，在金州湾机场建成后，大连的年空运旅客吞吐量将高达5000万人次，再配合发达的交通，大连对国内外旅客的吸引力将大幅提升。