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每日航空事故及事故征候(事件)简报(39) 2023.2.8

2023-02-08 22:43 作者:YuhanZhaoYZ  | 我要投稿

本系列希望为各位带来最详细的每日航空事故及事故征候(事件)信息(本系列信息全部来源于ASN数据库, 由于数据库更新时间等原因之限制每日简报将报告前一日之内容)

ASN数据库会有信息延迟, 部分事故或事故征候(事件)无法及时(在发生后第二天)出现在简报中, 现决定第一天的中午到晚上发布当天的简报, 第二天上午修改前一天的简报.在发生第二天之后更新至ASN的事故我将不会再次添加至专栏

简报不包括军航事故, ASN资料库简报内会写出事故航班之 "nature", 如此项为"Military"(军事)则该事故不会出现在本简报中

简报最后的"历史上的今天"部分是当天内容, 选取的事故与ASN主页相同部分一样

至文章发出时, ASN已记录2023年事故/事故征候319起

ASN资料库记录2023年2月7日发生之事故/事故征候4起, 具体信息如下:

1: ASN事故号:308007

事故时间:

机型:Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter

航空器运行及拥有者:Suki Air

航班号:

注册号:PK-BVY

制造商序列号:973

生产地:

首飞日期:

试飞注册号:

机龄:

机队编号:

引擎:

构型:

总人数: 1

死亡人数:0

非机上人员死亡人数:0

航空器损坏情况: 损坏无法修复,航空器注销

事故分类: 事故征候

事故地点:帕罗机场,印度尼西亚共和国

事故发生的飞行阶段: 停场

飞行性质: 

起飞机场: 提米卡机场,印度尼西亚共和国

目的地机场:帕罗机场,印度尼西亚共和国

具体信息:

纵火

2: ASN事故号:308033

事故时间:0400

机型:BAe-125-700

航空器运行及拥有者:私人

航班号:

注册号:

制造商序列号:

生产地:

首飞日期:

试飞注册号:

机龄:

机队编号:

引擎:

构型:

总人数: 

死亡人数:0

非机上人员死亡人数:0

航空器损坏情况: 

事故分类: 事故征候

事故地点:拉莱佛勒米他,危地马拉共和国

事故发生的飞行阶段: 降落

飞行性质: 非法飞行

起飞机场: 

目的地机场:

具体信息:

怀疑运送毒品

3: ASN事故号:308024

事故时间:0725当地时间(1525协调世界时)

机型:Boeing 737 MAX 8

航空器运行及拥有者:United Airlines 联合航空

航班号:UA 2664

注册号:N77259

制造商序列号:43462/8114

生产地:波音美国兰顿工厂(RNT)

首飞日期:2021.7.31

试飞注册号:N4022T

机龄:1.5

机队编号:7259

引擎:2x CFMI LEAP-1B

构型:16座公务舱150座经济舱

总人数: 

死亡人数:0

非机上人员死亡人数:0

航空器损坏情况: 无

事故分类: 事故征候

事故地点:圣地亚哥国际机场(SAN/KSAN),美利坚合众国

事故发生的飞行阶段: 起始爬升

飞行性质: 定期客运

起飞机场: 圣地亚哥国际机场(SAN/KSAN),美利坚合众国

目的地机场:纽瓦克自由国际机场(EWR/KEWR),美利坚合众国

具体信息:

机组报告客舱内有笔记本电脑起火,SDFD称火灾发生原因为外部锂电池发生热失控

4: ASN事故号:308005

事故时间:1145

机型:Sonex Waiex

航空器运行及拥有者:私人

航班号:

注册号:ZK-YEX

制造商序列号:155

生产地:

首飞日期:

试飞注册号:

机龄:

机队编号:

引擎:

构型:

总人数: 1

死亡人数:1

非机上人员死亡人数:0

航空器损坏情况: 损坏无法修复,航空器注销

事故分类: 事故

事故地点:靠近斯特拉福德机场(NZSD),新西兰

事故发生的飞行阶段: 

飞行性质: 私人

起飞机场: 

目的地机场:

具体信息:

历史上的今天

1989年2月8日,独立航空1851号班机,一架Boeing 707-331B型客机在进近葡萄牙圣玛利亚维拉多波尔图机场时坠毁,机上144人全部罹难无人生还,葡萄牙民用航空总局认定事故发生的可能肇因为:“机组人员故意将飞机下降至2000英尺,而无视在适当的航图上公布并经圣玛利亚机场管制批准的3000英尺的最低下降高度”(A comissão de inquérito entender que a ocorrência do accidente ficou a dever-se à inobservância por parte da tripulação descida deliberada da aeronave para 2.000 pés em desrespeito pela altitude mínima do sector de 3.000 pés, publicada nas cartas aeronáuticas apropriadas e autorizada pela Torre de Controle de Aeródromo de Santa Maria)

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