请查看原图以获得最佳浏览体验

本专栏的时间轴为2021年，技术水平，需求均为同期等级。原图作者@百度贴吧 上局杭段，二改：UP本人

文章内提及的[中华人民共和国铁道部]，[南京浦镇客车厂]，[青岛四方客车车辆厂]已改名，为了文章效果仍使用原名，请勿抬杠！

文章内出现的车型，研发技术，科研项目和指标均为平行世界的虚拟内容，从未出现，仅供文章效果出现！

研发背景：

        2021年，中国的经济迎来了一个巨大的飞跃式发展，北上广深等特大城市渐渐形成了以中心城市为轴，大城市及中小城市为辅的城市群。在繁忙的京广线，京九线上更是出现了巨大的中原城市群。往返于其间的Z2、Z202、Z35、Z38、Z89等列车常常一票难求。面对指数级增长的客流量，中华人民共和国铁道部下达了《关于160Km/h级机辆模式双层客车研发》的指令，南京浦镇与青岛四方联合在2021年初开始研发S25T型客车，花费4个月研发，于6月中旬下线，第一批研发车型双层软座车（SRZ25T），双层软卧车（SRW25T），双层餐车（SCA25T)。1年后逐步研发了双层行李车（SXL25T），双层邮政车（SUZ25T)，双层行包车（SXL25T改制，为新时速公司定制30组）。特点是取消硬席，全面提质不提价。目前均在量产。

下线测试：

        2021年5月，新一组S25T下线于青岛四方，这标志着我国准高速客运迈出了新的一步。全列编组19节，暂时使用S25K涂装，为7*SRZ25T+CA25T+11*SRW25T，由SSJ3D-1893牵引到达环铁，换挂SSJ2D-0001后进行环形轨道测试（开始跑圈）在10月完成测试，并拆分3节列车进行滚动平台测试和极限测试，均完美验收合格。随后担当T5687（北京-秦皇岛，本务DF11z-0005）往返于京秦之间，进行实际载客测试。

         在连续运行2周后，发现列车的空调功率不足，由于DC600V供电制，同时为了达速运行，只能使用普通单层KD25T（超级大水表组合）进行供电，列车空调无法持续运转，还好当时北京入秋，空调设备重要性下降，才勉强合格。随后的6个月里该组车底更换了Z38（武昌-北京西）的原有AC380V车底，并更换本务为SSJ3D-0234，原有车底本务运行Z4178（武昌-北京西）。6个月对比之下，S25T车底相对于普通单层25T车底更有优越性，其体现在更大的载客量，更先进的设备和内饰，更周到的服务和亲民的票价。由于双层车的自重较大，为了保持速度，列车取消了郑州站的技停，并充分发挥交流机车的优势进行长距离高速牵引，使Z38次列车的运行时间缩短1小时11分钟，比较与中华之耀DJJ5担当的G577和DJF5担当的G1676两趟高铁列车体现出了夕发朝至的优势。该趟列车评价一度上涨至几近全国最优。

        综合近一年半的测试，S25T型车厢表现优秀，且市场广阔。2022年4月，铁道部正式颁布了S25T型车厢的量产许可证。浦镇主产SRW25T，青岛四方主产SRZ25T。

车厢介绍：

        双层软座车为S25K型车的升级品，在原有的2+2式座椅排布的基础上添加了椅背后的插座，并添加了小桌板，杂物网兜等便民设备，座椅按照人体工学重新设计，减轻了就做时腰椎的负担，更适合长途乘坐。列车设有4间厕所，并由蹲便和坐便两种形式，并设有温水洗手池，净化水饮水机，梳妆台。在车厢中部设有两组无线网络模块，可扫描票面二维码连接。

        双层软卧车同样升级了大部分S25K内部的设备。上下布局为下2上1，为全包式卧铺设计，下层卧铺的楼梯杆改为立式小台阶上下，并设计为可收缩模式，在包间开门处也设有鞋盒。每个包间可自行调整空调温度，并备有厚棉被与空调毯，床垫联合席梦思（支付宝到账1元）定做，给旅客带来更好的睡眠体验。车窗设有纱帐和窗帘两种遮光设备，给乘客更好的环境。

        双层餐车同样升级了S25K型的体验。比较与传统餐车，SAC25T型首次实现了无人厨房。旅客在前往餐车的过程中即可预定饭食，餐车炒菜机器人收到订单后会依据旅客需求进行烹饪，同时可自动打包。在左门旁设有自助服务台，设有小料和调料，对侧有自动售货机，可购买干点和泡面。餐车二楼为堂食区，设有仿CA24型的落地窗，配置十分豪华。

        后续研发的行李车则注重提升了储物空间。单侧开门调整为对开门，可容纳大件行李。在押运间设有全套生活设备，同样配备软卧两张。

        新时速定制版则消减了空调设备。

        双层邮政车量产较少，主要为长途列车使用，同样具备良好的储物性能。针对邮政车的特点，设立了邮箱固定钩，防止列车震动导致邮箱侧翻。

运用状态：

        双层25T型车厢目前正计划替换绝大部分单层25T型车底，在增加载客量的同时提升旅客乘坐体验。目前更换了S25T的车次：Z1/2、Z13/4、Z19/20、Z23/4、Z35/6、Z37/8、Z89/90、Z97/8、Z99/100、Z201/2、Z49/50等车次，目前未出现任何重大事故。

目前第十期为 十八轴大北京，第十一期为货运DJF6（即CR400AF货运），第十二期为@DF4D-3059投稿的CHA3/CH3a1型大功率内燃机车