预售25.5万起。林肯Z的产品力究竟如何？

作为美系豪华的代表，林肯终于尝到了国产化的甜头。尤其是在SUV领域，像飞行家、航海家、冒险家都取得了不错的销量。老话说“趁热打铁”，于是林肯顺势推出了全新轿车—林肯Z，预售价25.5万元起，那么这款车又能否在B级车领域掀起风浪呢？

林肯Z的整体外观延续了当初概念车型ZEPHYR的设计语言，虽然没有当初MKZ亮相时那般惊艳，但也做到了大气、稳重，同时兼顾时尚，可谓“老少皆宜”。亮黑色前格栅采用了类似新能源车的封闭式造型，支持主动闭合功能，并在内部辅以点阵元素。一根细长的灯带贯穿车灯与格栅，同时车标也支持点亮功能。在汽车越来越趋同的设计思路下，贯穿式头灯现在成为了主流。

车身侧面的造型还是很讨喜的，上下两条锋利的腰线将车身勾勒的立体饱满，同时还做了轻微的溜背造型，亮黑色A柱与后视镜进一步增添了运动感。隐藏式门把手可以有效降低风阻系数，同时也是当下豪华车必不可少的元素。新车将提供18、19两种轮毂尺寸，据悉低配车型也可选装19寸轮毂，这点倒是很符合年轻人的需求。

尾部设计有点类似于上一代的捷豹XFL，贯穿式尾灯当然不会缺席，林肯可是这方面的“开山鼻祖”。排气做了隐藏式处理，为车尾带来更好的一体性。

在尺寸方面，林肯Z长宽高分别为4982*1865*1485毫米，轴距2930毫米，这个尺寸与BBA的“C、3、4”相比优势很明显，而且甚至比雷克萨斯ES和凯迪拉克CT5还要大一些。

坐到车内，林肯Z的内饰风格与前不久上市的福特EVOS有些相似，毕竟二者也算师出同门，我统称它们为新能源风。类似三连屏的设计其实是由12.3英寸液晶仪表+27寸贯穿式中控屏组成，内置了林肯云人机交互系统，操作比较容易上手，在汽车智能化高速发展的时代，传统燃油车也必须跟上步伐。

动力方面，林肯Z全系搭载了2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率181kW（246马力），最大扭矩376牛.米，零百加速为6.8秒。这个成绩在同级车中并不突出，符合主流水平。底盘用料方面，虽然使用了不少高强度铝合金材质，但悬架就有些差强人意。作为一款30万级的轿车，前悬架依旧是麦弗逊式，要知道，同级车基本都是采用双叉臂前悬或者双球节弹簧减震支柱。

在配置层面上，林肯Z倒是没有吝啬，除了入门版车型，其他车型均装备了非常完善的主动安全系统，而方向盘加热，座椅加热、通风、记忆功能，前排手机无线充电等功能也都有配备。此外林肯Z全系都标配了主动降噪系统和128色车内氛围灯，但全系没有后排独立空调和电动后备厢确实有些令人费解。

总结

如果单从一个豪华品牌角度去看林肯Z，不论是动力、尺寸还是配置，以及同级罕见的大连屏，都对的起它25.5万的起售价，但毕竟品牌影响力与BBA还有差距，这个价格也在情理之中。如果未来正式售价能有所降低，或者给到像凯迪拉克那样的优惠力度。林肯Z还是可以实现降维打击帕萨特、亚洲龙、天籁等高配车型的目标，同时也能抢夺其他豪华品牌的市场份额。