【科普】两代“黄色小火车”——法国国家铁路Z 100型电力轨道车和Z 150型电力动车组
文章作者：Forever Changzhensky（微博、知乎、哔哩哔哩和百度昵称：宁柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火车出行
你我共同负责
——法国国家铁路 宣
阅读前之提示
直—直流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，向直流牵引电动机供给直流电。本文提及的法国国家铁路Z 100型电力轨道车为直—直流电传动形式。
直—交流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，经过逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。本文提及的法国国家铁路Z 150型电力动车组列车为直—交流电传动形式。
交—直流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流后，向直流牵引电动机供给直流电。苏联铁道部ER9型电力电力动车组列车、保加利亚国家铁路32型和33型电力动车组列车为交—直流电传动形式。
交—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，无需经过变压—整流—逆变，直接变频后向交流牵引电动机供给交流电。法国国家铁路BB 13000型电力机车及BB 14000型电力机车为交—交流电传动形式。
交—直—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流—逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。白俄罗斯铁路BKG1型电力机车为交—直—交流电传动形式。
多电流制电力机车：本文提及的“多电流制”，是指采用交—直—交流电以及直—交流电双制式电传动，但受流电压为两种或两种以上的电力机车。南非国家交通运输集团20E型、21E型和22E型电力机车即为多电流制电力机车。
法国北方铁路公司在本文简称“Nord”⑴，法国东方铁路公司简称“Est”⑵，法国南方-加龙运河铁路公司简称“Midi”⑶，巴黎-奥尔良铁路公司简称“PO”⑷，巴黎-里昂-地中海铁路公司简称“PLM”⑸，阿尔萨斯-洛林铁路管理局简称“AL”⑹，国家铁路管理局简称“État”⑺，法国国家铁路公司简称“SNCF”⑻，法国大区公共交通简称“TER”，西班牙国家铁路简称“Renfe”；阿尔萨斯机械制造公司简称“SACM”；。
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资料参考来源
《Le matériel moteur de la SNCF》，丹尼斯·雷迪 著
《Lancement de la charte «En train, tous responsables» | SNCF》：https://www.sncf.com/fr/groupe/newsroom/lancement-de-la-charte-en-train-tous-responsables
《Ligne de Cerdagne — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Cerdagne
《Z 100 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_100
《Z 150 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_150
《Le chemin de fer de Cerdagne - UNESCO World Heritage Centre》：http://whc.unesco.org/fr/listesindicatives/1661
《Viaduc Séjourné》：https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/merimee/PA00132870
《Pont Gisclard et stèle commémorative》：https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/merimee/PA00135696
概述
Z 100型电力轨道车，是Midi于1908年到1921年期间向SACM订购的一种电力轨道车。18节Z 100型电力轨道车均部署在塞尔达尼米轨铁路。
而Z 150型电力动车组列车，是瑞士施泰德铁路GTW分公司⑼于2004年向SNCF交付的一种动力集中式电力动车组列车，也部署在塞尔达尼铁路。
线路概况
Ligne de Cerdagne，即塞尔达尼铁路；SNCF对塞尔达尼铁路的正式名称是Ligne de Villefranche – Vernet-les-Bains à Latour-de-Carol，即孔夫朗自由城—拉图尔德卡罗勒铁路，是位于法国南部东比利牛斯省的一条米轨铁路路线。
线路开工于1903年，完工于1910年，后又在1927年延长。路线总长62.5 km，轨距为1000 mm，单线电气化，以第三轨形式向机车车辆提供850 V直流电。
起初，塞尔达尼铁路由Midi运营。1937年8月31日，运营AL和État的法国政府与Nord、Est、PO、Midi、PLM达成了关于成立SNCF的协议。1938年1月1日，SNCF正式成立，并接收上述私营铁路公司所经营的铁路。
在这样的情况下，塞尔达尼铁路被SNCF接收，现时由TER Occitanie负责客运业务。在这条铁路上行驶的列车在后期采用以红黄两色的加泰罗尼亚涂装，因此有“黄色小火车”⑽和“金丝雀”⑾的昵称。
线路的高低差很大，起点处高427 m，途中最高处高1592.78 m。博勒凯尔-埃安站是SNCF所运营的海拔最高的车站；而位于法国-西班牙边境的拉图尔德卡罗勒-昂韦奇站是法国境内唯一一座同时拥有三条不同铁路轨距——1000 mm、1435 mm和1666 mm的车站，以便于与Renfe办理客运联运，而同类型的车站在世界范围内也实属罕见。
线路的保罗·塞约内桥和卡萨涅悬索桥先后被法国文化部列为历史遗迹；而线路于2002年2月被联合国教育、科学及文化组织列入世界遗产预备名单。
Z 100型电力轨道车
Midi于1908年到1912年期间向SACM订购了10台后来被SNCF定型为Z 100型的电力轨道车。这些轨道车均部署在塞尔达尼米轨铁路。此后，Midi又于1912年到1921年期间分两批订购了8台后来的Z 111号~Z 118号轨道车。
现存的13台Z 100型电力轨道车与4节两端不设置过道的ZRBDq 20000型客车、5节两端设置过道的ZRBq 20000型客车，以及5节采用敞篷车体的ZRBX 20030型客车一起，每天在孔夫朗自由城和拉图尔德卡罗勒之间运行。它们是SNCF现役机车车辆中最古老的机车车辆。
Z 150型电力动车组列车
2004年，SNCF从瑞士施泰德铁路GTW分公司订购2组Z 150型电力动车组列车，也部署在塞尔达尼铁路。
Z 150型电力动车组列车由3个车体和3个转向架组成。较短的中央车体安装在动车转向架上，车体内的电气设备被中间过道分开。与Z 100型电力轨道车相比，Z 150型电力动车组列车的空调、暖气和厕所与TER息息相关。
技术数据表
后记
作为塞尔达尼铁路的第一代“黄色小火车”，Z 100型电力轨道车默默运行的一个多世纪，见证了比利牛斯山脉南北的各种变幻莫测，成为比利牛斯山脉一个“名片”；而第二代“黄色小火车”Z 150型电力动车组列车的投入运用，也让塞尔达尼铁路注入了新鲜血液。
注释
⑴法语：Compagnie des chemins de fer du Nord。
⑵法语：Compagnie des chemins de fer de l'Est。
⑶法语：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。
⑷法语：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。
⑸法语：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。
⑹法语：Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine。
⑺法语：Administration des chemins de fer de l'État。
⑻法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑼德语：Gelenktriebwagen，意指“铰接式有轨电车”。
⑽法语：Train Jaune。
⑾法语：Canari。
