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疾驰在美国西部山区线路当中的丹佛&里奥格兰德西部铁路的L-105型“挑战者”蒸汽机车

2022-07-25 23:07 作者:Don590  | 我要投稿


概述

L-105型“挑战者”蒸汽机车是美国丹佛&里奥格兰德西部铁路使用的一款“马莱”型干线蒸汽机车，主要用来牵引快速货运列车。L-105型“挑战者”蒸汽机车是丹佛&里奥格兰德西部铁路最后一款投入运用的蒸汽机车。


背景

1913年，丹佛&里奥格兰德西部铁路从美国机车公司订购了L-95型2-8+8-2式“切萨皮克”蒸汽机车作为本路新的主力。在此后的20余年的时间里，丹佛&里奥格兰德西部铁路为拓展铁路业务曾先后为本路添购了包括2-10-2式“圣菲”蒸汽机车、4-8-2式“山岳”蒸汽机车、4-8-4式“北方”蒸汽机车、2-8+8-2式“切萨皮克”蒸汽机车等各式干线蒸汽机车。这些机车蒸汽充沛，动力强劲，是丹佛&里奥格兰德西部铁路运输的后起之秀。


F-81型1408号“圣菲”蒸汽机车在犹他州帮手镇，摄于1948年5月29日。该车共计10台（编号为1400-1409号），1917年由美国机车公司生产制造，是当时“圣菲”机车中最重的一种，属于双汽缸单涨式设计，由贝克式阀动装置来操作阀门。丹佛&里奥格兰德西部铁路将这10台“圣菲”蒸汽机车配属在科罗拉多州田纳西山口，丹佛至萨利达一线担当后推机车和煤炭列车的运输。
M-67型1524号“山岳”蒸汽机车牵引一列货运列车途经科罗拉多州温特帕克（外文名：Winter Park Colorado），摄于1946年9月。该车共计30台（编号为1501-1530号），1922年由美国机车公司布洛克工厂生产制造，属于双汽缸单涨式设计，由沃尔舒尔茨阀动装置来操作阀门，丹佛&里奥格兰德西部铁路将“山岳”蒸汽机车配属在科罗拉多州大章克申至丹佛一线担任客货运输。
M-75型1600号“山岳”蒸汽机车在科罗拉多州大章克申，该车共计10台，由鲍德温机车厂生产制造，属于三汽缸单涨式设计（内置式汽缸作用于第二组驱动轮），由沃尔舒尔茨阀动装置来操作阀门。其牵引力达到了74930磅（33987.72千克），是丹佛&里奥格兰德西部铁路订购的4-8-2“山岳”式蒸汽机车中最大的型款。
M-64型1700号“北方”蒸汽机车牵引“观光”高级快车（1次列车，丹佛-盐湖城，由10节车厢组成）驶离科罗拉多州普韦布洛联合车站。丹佛&里奥格兰德西部铁路曾订购了两款4-8-4“北方”式蒸汽机车（M-64型和M-68型）负责牵引“观光”高级快车（外文名：Scenic Limited）（丹佛-盐湖城）、皇家峡谷号列车（外文名：Royal Gorge）（丹佛-大章克申）、科罗拉多之鹰号列车（外文名：Colorado Eagle）（丹佛-圣路易斯）、博览会飞鸟号列车（外文名：Exposition Flyer）（芝加哥-奥克兰，加州和风号的前身）等快速客运列车。


20世纪30年代中期，面对铁路运输增长之趋势，丹佛&里奥格兰德西部铁路仍需一种新的蒸汽机车来担任快速货运列车的主力。此时，联合太平洋铁路、北太平洋铁路和斯波坎，波特兰&西雅图铁路已经从美国机车公司开发购入最新型的4-6-6-4式“挑战者”蒸汽机车担当新的运输主力。“挑战者”蒸汽机车蒸汽充沛，动力强劲，黏着系数高，八个联动轮让机车在小半径弯道和起伏较大的山区线路运行更加从容，晃动更小，丹佛&里奥格兰德西部铁路亦于1938年订购此车。


制造运用

第一批“挑战者”蒸汽机车由鲍德温机车厂生产制造，共计10台，编号为3700-3709号，属于四汽缸单涨式设计，由沃尔舒尔茨阀动装置来操作阀门，这10台机车被统一命名为L-105型。


L-105型4-6+6-4式“挑战者”蒸汽机车之大体设计图
L-105型4-6+6-4式“挑战者”蒸汽机车之设计细节图A
L-105型4-6+6-4式“挑战者”蒸汽机车之设计细节图B
L-105型3706号“挑战者”蒸汽机车出厂照，该车的驾驶室呈“半流线形”以改善司乘人员的行车视野，驾驶室为全封闭式设计而不是半开放式设计。工程师在设计机车时非常注重美观，机车庞大的锅炉和错综复杂的管线均用锅炉外板给包裹起来，使其看上去更加简洁明了，结果与那些粗犷、硬朗的2-8+8-2式“切萨皮克”蒸汽机车形成鲜明的对比。


根据丹佛&里奥格兰德西部铁路要求，该车使用了硅锰钢合金锅炉，庞大的火箱占据了锅炉三分之一的空间，其内部装有三套受热吸管和拱砖管，长长的耐火拱砖末端装有煤渣漏斗，以免炉子内燃煤燃烧时所剩的煤渣对火箱管板后方的烟管造成阻塞，庞大的炉篦由自动加煤机负责加煤；工程师在烟箱前端装有复合式空气压缩泵以便在山区线路运行时为刹车装置提供足够的压缩空气；L-105型蒸汽机车装有一体式铸造车架，全车使用了滚柱轴承，这10台机车中，除了3709号蒸汽机车使用了沃辛顿给水加热器外，其它机车则使用了埃莱斯科给水加热器（外文名：Elesco feed water heater）。


L-105型3700号“挑战者”蒸汽机车牵引东行货运列车（由53节车厢组成）途经科罗拉多州帕默莱克（外文名：Palmer Lake, Colorado），摄于1938年4月10日。
L-105型3703号“挑战者”蒸汽机车牵引东行货运列车（由62节车厢组成）途经科罗拉多州马克（Mack, Colorado），摄于1939年4月14日，当时列车时速为35英里/小时（56千米/小时）。从照片中可看到该车在烟箱前端已装有“V”字形沙箱。
L-105型3703号“挑战者”蒸汽机车牵引“观光”高级快车（由14节车厢组成）途经犹他州士兵峰，摄于1939年4月15日。L-105型“挑战者”蒸汽机车除了负责快速货运列车之本务外，也会定期安排牵引快速客运列车。
L-105型3707号“挑战者”蒸汽机车牵引西行货运列车（由45节车厢组成）途经科罗拉多州弗鲁塔以西地区（外文名：Fruita, Colorado），摄于1942年6月24日，当时列车时速为40英里/小时（64千米/小时）。
L-105型3706号“挑战者”蒸汽机车牵引一列运兵列车（由14节车厢组成）途经科罗拉多州大章克申，摄于1944年6月18日。当时列车时速为40英里/小时（64千米/小时）。


丹佛&里奥格兰德西部铁路将L-105型“挑战者”蒸汽机车配属在犹他州盐湖城至科罗拉多州大章克申一线（这一地区地形起伏较大，斜面轨道较多。其中，士兵峰附近线路平均坡度高到2%）运行。为了改善山区线路行车安全，人们在烟箱前端的检修踏板上加装沙箱以扩充沙容量，其外貌看上去更像内燃机车。


1941年美国全面介入第二次世界大战后，丹佛&里奥格兰德西部铁路遂于同年向鲍德温机车厂追购同款型号之蒸汽机车（共计5台，编号为3710-3714号）以应对战时繁忙的交通运输。根据运用经验，第二批“挑战者”蒸汽机车小烟管减至42根，大烟管减至191根，但其直径增至102毫米。这批机车装有埃莱斯科喷射器和美国节流阀公司开发（外文名：American Throttle Company）的多功能节流阀以确保机车拥有充足的蒸汽供应。第二批“挑战者”蒸汽机车除了各项技术参数有少许差异外，其余部分和第一批“挑战者”蒸汽机车基本相同（3713号机车的火箱内未装有受热吸管），第二批“挑战者”蒸汽机车于1942年陆续交付给本路。


L-105型3712号“挑战者”蒸汽机车出厂照和技术参数卡
鲍德温机车厂投产的第二批L-105型3712号“挑战者”蒸汽机车出厂照。根据丹佛&里奥格兰德西部铁路的要求，第二批“挑战者”蒸汽机车改用了T-501型喷射器，烟箱前端检修踏板上装有“V”字形沙箱，该车的警铃由第一组沙箱移至车头灯下方，其余部分与第一批“挑战者”蒸汽机车基本相同。
L-105型3710号“挑战者”蒸汽机车在犹他州盐湖城


L-105型“挑战者”蒸汽机车在战时承担了繁重的客货运输任务。20世纪50年代，这15台“挑战者”蒸汽机车调至副线一直运行到1956年蒸汽机车时代结束。


两台L-105型“挑战者”蒸汽机车担任后补机车牵引一列货运列车途经犹他州帮手镇。


L-97型“挑战者”蒸汽机车

1943年，应丹佛&里奥格兰德西部铁路之请求，美国战时生产委员会与联合太平洋铁路协商同意从当年投产的24台4-6+6-4-4型“挑战者”蒸汽机车（编号为3975-3999号）中划拨6台租赁给丹佛&里奥格兰德西部铁路使用，这6台蒸汽机车被统一命名为L-97型，编号为3800-3805号。然而，丹佛&里奥格兰德西部铁路更倾向于自己的L-105型“挑战者”蒸汽机车。战后，L-97型“挑战者”蒸汽机车被卡罗莱纳，克林奇菲尔德&俄亥俄铁路（外文名：Carolina, Clinchfield & Ohio）购入，卡罗莱纳，克林奇菲尔德&俄亥俄铁路将这6台机车被统一命名为E-3型，编号为670-675号，它们一直运行到1953年。


L-97型3800号“挑战者”蒸汽机车出厂照和技术参数卡
L-97型3800号“挑战者”蒸汽机车在犹他州盐湖城，摄于1946年6月1日。然而这些“挑战者”蒸汽机车在运行当中时常发生原地打滑、向后溜车的问题，司乘人员不得不用止滑块以防止机车溜逸。
E-3型674号蒸汽机车牵引一列轻型货运列车（由38节车厢组成）途经田纳西州尤尼科依（外文名：Unicoi, Tennessee），摄于1951年5月12日。
E-3型672号蒸汽机车担任后补机车牵引一列南行煤炭列车途经田纳西州格雷（外文名：Gray, Tennessee），摄于1952年5月28日。



技术参数


L-105型“挑战者”蒸汽机车技术参数（第一批）

L-105型“挑战者”蒸汽机车技术参数（第二批）
L-97型“挑战者”蒸汽机车技术参数



参考链接

https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-6-6-4

https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-6-6-4&railroad=up

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https://www.railpictures.net/photo/773576/

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本文完成于2022年7月25日


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