或是一场闹剧，广汽埃安“石墨烯基”电池8分钟充电80%靠谱吗

日前，广汽埃安官方发布了概念海报，宣称其研发出石墨烯基超级快充电池，可将动力电池电量在8分钟内充至80%。另外，值得一提的是，该概念动力电池可提供的NEDC续航为1000km，能量密度达到280Wh/kg。

目前，动力电池技术共有两大方向，一个以磷酸铁锂电池为主，其中也包括比亚迪基于磷酸铁锂电池升级研制的“刀片电池”，在原料分类内，都归属于磷酸铁锂电池。

另一种则是三元锂电池。该电池拥有能力密度高的特点，但活跃性相对也更高，安全性能并不如磷酸铁锂电池稳定。现阶段，世界范围内新能源汽车所搭载的动力电池，基本以上述两大分类为主。

早在多年以前，“石墨烯电池”的概念就已经被提出，且一时之间炒的火热。而石墨烯电池也被普遍认为是锂离子电池的最终阶段。其拥有充电速度快、效率高、灵活性强，同时稳定性、安全性也比三元锂电池更上一层楼。

只是，石墨烯电池的研发难度大、成本高、量产难也是摆在现实面前不可不面对的问题。以至于到目前为止，虽然绝大多数行业内领先企业均在研究，但并没有什么实质性进展。

此次广汽埃安发布的“石墨烯基”电池，可以说是行业内的一枚重磅炸弹。不过，外行看热闹，内行看门道。资本市场对这一新闻普遍持肯定态度，带动了广汽集团A股大涨，但其所谓的“8分钟可充满80%”技术，到底是怎么一回事？

首先，我们不妨假定，它的这套电池技术可满足上述宣传的字面意思。一块NEDC续航为1000km的所谓石墨烯基超级快充电池，如果要在8分钟之内充满80%，即每分钟要充电的续航里程为100km。

换言之，这块动力电池从原理上讲支持充电桩每分钟最大充电续航里程为100km，即每秒钟充电NEDC续航约为1.67km。这是一个什么概念呢？也就是说，以它的充电速度每分钟充电NEDC续航100km，其每小时可充电的NEDC续航为6000km。

以蔚来最新发布的续航1000km电池容量为150kWh来计算，即广汽埃安宣传的石墨烯基快速充电电池，每小时充电效率为900kWh，这已经不能算是惊奇，而是恐怖了。

可恐怖之余，我们再反过头来想想，这种电池能量产吗？按照其每小时充电效率达到900kWh来看，为这块电池组提供充电服务的充电桩，就要配备一个大约为1250kva的变压器。

当然，我们不用理解、追诉1250kva变压器代表着什么。这意味着，如果我们想为这块动力电池提供满负荷充电，满足其每分钟充电NEDC续航100km的目的，起码要为之匹配一个超大功率容量的充电桩，大约等于为半个购物中心供电的变压器。

所以，广汽埃安的这个宣传理念，所谓的8分钟充电至80%，在当前条件下是难以实现的。当然，我们还暂且不论，即便真为其提供颗星条件，其能否保证8分钟充电80%。

因为以目前的充电设施来看，能和这套电池配套的充电桩，不可能存在，甚至连实验室能否配备，都很难讲。如果真要量产，而且拥有了配套设施，那等于说是在给国家供电系统出难题。即便到时候“口号”不能实现，也可以甩锅给“设备不配套”，但自己可赚得市值的上升，资本市场的认可，而且自己还在强调技术升级和商业推广不能“混为一谈”。不得不说，广汽埃安这一次宣传，实在是“高”。