人大教授：为什么你在下雨天总是打不到车？教你用参照点理论掌握真实世界的经济...

啊嘞？为啥下雨天☔️打不到的士🚕？？？

B站第一个将自己想法加入笔记的课代表又来了

前言：宁愿闲置，也不降价给司机？

在他UP公众号上发了👇

北京市👇

相当于有70，000辆正规出租车。

北京出租车司机是个有趣团体。

打着出租车转一圈就能知道👆

北京司机都可以娓娓道来

文章讲了三个小故事

1.份子钱：司机每个月要给出租公司固定一笔费用。一辆车一个人7000。一辆车两个人，每个人交4500。

司机每天要工作十个小时以上，一个月大约5000收入。

份子钱👆并不是市场交易的结果

（那就不是Equilibrium）

Q：为什么不能让司机自由进入这个出租车市场？

典型政治经济学问题。

2.复工

出租司机拉客就知道人数了👀

应该出一个出租车载客指数，还有别的👇？

3. 新能源汽车闲置问题

份子钱比油车贵几百

👆闲置了，👇有政府补贴

下雨天，为什么打不到🚕？

不要小看这个问题

1.在经济学上引起了著名的争论

2.下雨天加价都不带，如果再提前收工，那就关乎民生。

3.很多行业都有“提前收工”现象。（快递 外卖）

三种方式分析

一、新古典经济学

Demand＞Supply

因为需求增加而的士没有增加。打车价格上涨-司机每小时收入提高-司机更愿意出工-更晚收工。

举例

👆更愿意996/997

*注意！👇

二、行为经济学

人的决策 受到天气等因素影响，不是完全理性。

400元就是参照点，赚到收工。

例子👆

疫情，经营转态不好，先要裁员，后来变成降薪。

听到不裁员觉得幸福度提升了

纽约司机1988-1994年，大约1，826个观测值

包括：出租车司机每天工作时间，每小时收入，天气情况...

因为生意火爆，赚到想赚的更快，会更早收工。

顶级期刊《经济学季刊》

三、真实世界的经济学

给了个地图，具体的路况还得自己摸索。

网约车会增加，S增加，迫使司机工作时间👇

因为每小时赚的钱并没有比平时多太多。

真实更像是“折中”

更容易抓住重点和本质。

这句话我喜欢😊也赞同👇

Q：屏幕前的你，如果你是出租车司机，你会提前收工吗？

（我看SR LR结合所有S的公司来看）

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SUMMARY

参照点理论