爱丽丝在加格达奇的回忆

话说在2022年的1月4号，大杨树站内。

爱丽丝接到调度的任务：拉15节煤车到加格达奇站。

HXN5挂了车，鸣了3秒笛，缓缓驶离大杨树站。

嫩林铁路的路线爱丽丝再熟悉不过了，很快过了大约一个小时，到了加格达奇站，HXN5解挂了15节煤车。

爱丽丝走在加格达奇站，她很感慨加格达奇站以前的场景：那时候的加格达奇站非常繁忙，有木龙经常奔跑嫩江/加格达奇/塔河/古莲之间。

小小的加格达奇站，连接着鄂伦春自治旗和黑龙江省北部地区的运输命脉，是伊加线与富西线的铁路联轨站，加格达奇铁路分局管理着加格达奇工务段，前加格达奇机务段和加格达奇房产段、客运段、工务段、材料厂和塔河工务段、塔河运输管理中心8个单位。

火车轰鸣，把国家建设急需的木材从大兴安岭原始森林中调运出来。人民大会堂、革命历史博物馆、中国人民革命军事博物馆、钓鱼台国宾馆、农业展览馆、北京站、中国美术馆、北京展览馆、工人体育场、民族文化宫等 “十大工程”的所用木料，都是火车从大兴安岭和小兴安岭林区调运来的。甚至，连中国援建坦赞铁路所用的大部分枕木，都来自大兴安岭林区。

但，这些都是回忆。

1998年，国家实施天然林资源保护工程，大兴安岭林区木材年产量下降， “木龙”奔驰逐渐成为珍藏的回忆，取而代之的是装运煤炭、木耳、蘑菇、蓝莓的列车驶出大山。

1999年1月1日加格达奇铁路分局撤销，设立齐齐哈尔铁路分局加格达奇铁路办事处。

2005年9月14日，撤销齐齐哈尔铁路分局加格达奇办事处，将齐齐哈尔铁路分局加格达奇办事处管辖单位调整为加格达奇车务段、加格达奇工务段和加格达奇房产段3个独立单位，归哈尔滨铁路局直接管辖。

进入21世纪，大兴安岭林区开展 “以煤代木”工程、保障性住房建设工程和3年公路会战。火车拉运水泥、沙子、石灰隆隆驶来，为林区百姓建设美好家园添砖加瓦。

随着黑龙江和内蒙古境内的大兴安岭林区分别于2014年和2015年全面停止天然林商业性采伐，木龙也正式成为了历史。

后来，原来担当货运机车的齐段4B不再来了，变成了HXN5和HXD3/HXD3CA共同担当货运任务，客运交路开始被哈局三段新配属的HXD3D抢夺，别的路局转过来的HXD3C也在入侵。

想到这里，爱丽丝很憧憬着大兴安岭铁路的未来。