朝鲜将中国的DK4地铁改装成地上电力机车

前文：翻新后的平壤地铁

资料来自外网，数据可能不太准确，供参考。

朝鲜在1978年9月引进了北车长春轨道客车股份有限公司的DK4型地下铁道电动客车的112节车厢，加入朝鲜1000系列列车，朝鲜内部名称为DKJI（“JI”的意思是“金正日”），用于朝鲜国家铁路。朝鲜对外宣传该车是金钟泰电力机车制造厂制造的列车，实际上朝鲜国产的地铁直到2016年才出现。首辆车编号001，末车是1xx，其中001号车可能保留纪念。

DK4在平壤使用了超过25年，在90年代末被引进的二手柏林BVG D级和BVG G级地铁列车取代，目前大部分车已经退役，地铁只剩下一辆4节编组的车用于朝鲜某些铁路路段，主要作为博物馆车用于特殊场合（如国庆）或在节假日交通高峰期接送游客；另外一些车改进成地上用的电力机车，接触网供电，带有菱形受电弓，拍到出现在满浦线满浦青年站作为牵引车头使用。

DK4衍生自北京地铁DK2/3系列，在825或750伏直流电压下运行，采用凸轮轴可变电阻控制，每个电机最大输出76kWh，总计304kWh，最高时速80或90公里。

性能：

轨距：1435毫米

长度：19米

宽度：2.7米

高度：3.51米

最大重量：32.5吨

最大时速：80或90公里

供电：DC 825伏或750伏

供电线路：

地铁：第三轨；

铁路：接触网

车厢座位：42个

车厢站位：144个

底部高度：1米

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