美狂言不可能的工程，京昆高速中国搞定了，仅12年让世界刮目相看

最近，中国又一基建工程火了，这项工程就是著名的京昆高速公路，据了解，京昆高速公路是中国新世纪以来投入最大的基建工程之一，在该工程推进期间，曾遭遇了大量难题，就连美国专家都表示中国不可能完成京昆高速的建造，但仅在12年后，京昆高速就被中国搞定了，那么这个就连美国都狂言不可能的工程，中国是如何仅用12年就让世界刮目相看的？京昆高速公路，指连接北京和昆明的高速公路，全长2865公里，于2015年12月22日全线通车。

美国之所以将京昆高速形容为一项不可能完成的工程，主要问题有两个，首先，京昆高速公路规划长度高达2716公里，从北京一路南下，最终抵达云南昆明，相当于横穿了大半个中国，修建如此长的现代化高速公路，在世界上还是首次，由于路线长，施工需要大量资金以及时间投入，与京昆高速公路类似的美国I-95号公路，全长3098公里，从艾森豪威尔任职期间开始修建，一直到特朗普时期才修成，前后耗费了60多年时间以及近2300亿美元，以美国人的角度来看，京昆高速自然是一项不可能完成的工程。

其次，京昆高速公路不仅总路程长，在一些特定路段还会遭遇大量建设难题，尤其是四川进入云南的雅西路段，当地地质条件极其恶劣，除了高达12条的地震带外，山地以及丘陵等地形十分多见，大部分路线都得依靠桥梁以及隧道等控制性工程才能通过，从拖乌山至史棉这一段51公里的路程最为危险，当地海拔高度普遍在2200米以上，这一段的路程几乎每往前一公里，海拔就会随之上升7.5米。

为了在最短时间内完成京昆高速公路的建造，中国可谓是下了巨大的决心，不仅为这项工程调拨了上千亿元的资金，同时还在这条高速公路的建造上运用了当时最为先进的基建技术，在最为困难的雅西路段上，中国施工队修建了270多座桥梁以及25座穿山隧道，平均每公里耗资高达1亿元，为了减少安全事故的发生，施工队还在该路段设置了大量避险车道，每年都有不少刹车失灵的车辆，因避险车道的存在而避免了悲剧发生。

在中国耗费巨资以及大量精力的京昆高速通车后，这条高速公路也体现出了它的战略意义，由于其经过了多个西北以及西南省份，京昆高速也成为了华南与华北相联系的战略大动脉，每年都有大量物资从山西，陕西等省份运至北部出海口进行对外贸易，同时这条高速公路的存在，也缓解了华北地区长久以来的交通拥挤问题，从河北，山西等省进入北京有了一条新的选择，这给京港澳高速分担了不少压力。

总的来说，中国在基建领域最为擅长的就是创造奇迹，这些年来，除了京昆高速公路外，中国还创造了诸如港珠澳大桥，深中通道等基建奇迹，依靠强大的基建实力，中国未来将推动地区与地区之间的经济融合进程，真正实现共同发展。