皓极首秀：搭载马赫双擎，中级SUV引领东风风神向上

文 / 衣车

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4月13日，东风风神年度重磅车型皓极在线上完成全球首秀，这款中级SUV，是东风DSMA平台首款SUV，搭载马赫动力系统，是东风马赫双擎首款SUV。当晚，东风风神“风之星”元宇宙社区虚拟体验空间也正式宣布开服。

搭载马赫动力系统 年轻运动无处不在

在外观设计上，风神皓极前脸整体上近似于X造型，大面积的直瀑式进气格栅带来较高的辨识度。一体贯穿式灯带增加了车辆的视觉宽度。两侧的雾灯为不规则造型，彰显个性。车辆的后视镜、门把手以及轮毂等处都应用了熏黑效果，再加上尾部双边共两出排气的设计，增加运动元素。尾部采用贯穿式尾灯，迎合当下流行。

内饰方面，新车拥有1910mm的极致宽度与2825mm的越级轴距，为用户带来更大的内部空间。蓝白双色搭配更显清新、自然，双连屏的设计带来足够的科技感。

同时，皓极还有着占比过半的大面积NAPPA纹理软质包覆，以及副驾电动腿托、10档可调后排座椅靠背、后排座椅纯平放倒等配置或功能，让乘坐更舒适。

配置上，皓极搭载了东风风神新一代WindLink车机系统，车机助手则以“皓妹妹”的名称出现，具备强大的语音交互功能。同时，皓妹妹还是当晚同步正式开服的东风风神“风之星”社区的智能管家，为用户提供全面的服务指引。这个元宇宙虚拟社区的开通，意在加强与用户的联系与沟通，为用户带来更多沉浸式玩车体验。

核心的动力方面，皓极有混动与燃油版本可选。其中，混动版车型搭载了东风自研的马赫双擎MHD混动系统，有着180kW的综合功率、540N·m的系统综合扭矩，数据领先同级。

同时，新车还配置了BMS电池管理系统，提高了车辆在低温环境下的快速启动能力。燃油版车型则搭载的是马赫动力1.5T发动机，有着150kW的最大功率、305N·m的最大扭矩，性能堪比大多数普通2.0T发动机。

为提升车辆的操控体验，皓极的前后车身重量无限接近50：50，同时，还搭载了专业赛车基因多连杆悬架以及领先同级的55mm口径减震器。此外，皓极还带来可实现8档动力自定义调节的“i-驾趣模式”，以及两种方向盘转向力度可调的功能，更好地实现了经济性与运动性的平衡。

品牌向上 皓极深化奕炫成功之道

2021年，东风风神完成了12万辆的销量目标，12.16万的总销量扭转了此前连续5年的下滑颓势，同比增速高达73%。年初，风神确立了20万辆的销量目标。一季度的表现可谓是开了个好头，3月单月销量达到了15712辆，同比增长123%。前三月累计销量为4.59万辆，同比增长173%，已经超过了去年上半年的销量。

这当中，去年9月上市的风神AX7马赫版贡献不小，目前月销量保持在5000辆水平。较之以往有着不小的提升。包括奕炫MAX在内的整个奕炫家族销量占比也达到了51.3%。

之所以能够取得这样的突破，对于年轻化消费趋势的把握是一个重要因素。个性化的时尚造型，对于元宇宙热点的借势，奕炫MAX黑武士版、追曜武士版、追猎骑士版、“懂女人的精致SUV”奕炫GS等个性化新车的推出，无不在印证着风神在年轻化战略上的转变。

而2021年马赫动力技术的发布，以及耗时5年打造的东风全新DSMA高级模块化架构技术的应用更是为风神的发展夯实了技术基础。自主研发核心技术的跃升为品牌与车型的内涵注入更多内容。2021年，东风风神奕炫在CTCC赛场上一举揽下22座奖杯，马赫动力加持之下，赛道基因日益凸显。

此外，在经济性上，奕炫也不遑多让，奕炫MAX在去年的“中国生态汽车认证”中一举夺得了该项目的最高荣誉中国生态汽车白金认证，搭载马赫动力车型的油耗表现也得到了权威的认可。

年初，风神立下军令状，20万的新目标志在必得。此前，在SUV市场上，紧凑型SUV风神AX7已经持续几代，面对更高的销量目标，向上突破成为一种必然。于是，更高级别的中型SUV皓极的推出理所当然。

有了此前奕炫的成功经验，作为年度战略车型，皓极自然要持续年轻化的变革，运动、赛道、科技等因素也都被注入其中，以期为新目标的实现做出更大的贡献。

写在最后:

强悍动力加持，潮流的标签，足够的外形魅力，使得皓极在面对诸多竞争对手时多了更多的底气。作为风神的战略车型，其肩上的担子自然不轻，这款车将于2022年5月下旬开启预定，第三季度正式上市。能否实现满意的销量，除了内在的实力，也有赖于营销、服务等多方面的共同努力。《车市裴聊》认为，东风风神正在实现品牌的新生，并且已然走在一条正确的路上。假以时日，皓极能够助力风神走得更好更远。