2016年春节 近畿、四国、广岛铁道小旅行|D2-4|琴平金刀比罗宫

第二日（四）回到本州、运价的艺术（2）

在丸龟站搭乘18点45分开往高松的普通车，18点53分抵达坂出站；在坂出站转乘18点55分开往冈山的快速Marineliner 56号，跨过濑户大桥前往本州的冈山！

这个转乘不是表面上那么简单，而是涉及到很多方面的精巧设计，此外也涉及到JR运价的折返区间特殊规则，所以这里我要展开说一下。

首先截取了这张悬挂在丸龟站进站改札的时刻表（重点截取），以及这张JR四国在丸龟、坂出一带的线路图。

从线路图上可以直观的看出，丸龟到本州方面最为直接的走法是在宇多津接入濑户大桥线，之后前往本州。这也是各次特急列车（上面时刻表中“特急”）以及一部分普通列车（上面时刻表中“直通”）的走法，特急列车运行40分钟左右，直通列车运行1小时15分钟左右。

但特急列车无法覆盖的旅客，是不需要等那一天只有几班的直通列车的。JR四国专门为这些旅客设计了转乘的方式——旅客可以搭乘时刻表左列各次列车抵达坂出站，之后转乘快速Marineliner前往本州（时刻表中“坂出乗り換え”一列中有时刻的部分）。更重要的是，这个换乘的方式不是一班两班，而是可以涵盖当日从初电到终电的全部列车。在这些转乘安排中，标明“同一ホーム”的是更加精巧的设计，前序列车固定停靠坂出站2番线，而后序快速Marineliner固定停靠坂出站3番线，2、3番线是同一站台的两面，下车之后直接走到站台对面可以在15秒之内完成全部的转乘过程。

例如红框中我搭乘的普通列车1258M次，丸龟18点45分开，坂出18点53分到54分开。

接续的快速Marineliner 56号，坂出18点54分到55分开，冈山19点33分开。

列车在即将抵达坂出时，车长就会反复广播这一站的转乘信息。到站之后，在短短1分钟的转车时间内，这班普通车上一大半的旅客都会直接流动到对面的快速Marineliner上，之后就是准点关门开车。这正是日本电车系统的精髓之一——指定转乘。通过这种合理到绝对苛刻的运行图排列方式，从丸龟到冈山，1次中转仅仅需要48分钟，比直通特急仅仅慢了约8分钟而已！而这种“1分钟的转车”在全日本各地，每天都在上演。

再看一下手头这本JTB时刻表，索性把两班列车写在了一列，相当直观的表述。（为了效果我把时刻表折叠了一下，我搭的车就是最右边那一列的两班，坂出指定转乘。）

不过，这还不算完，如果线路图看的细致，一定会发现这样的问题：濑户大桥线在四国的接轨车站是宇多津站，但为什么不安排在宇多津站直接中转，而是要在坂出站折返中转，这样的话不是要多走一个“宇多津—坂出”的来回？实际的原因在于，为了濑户大桥线的顺畅运转，快速Marineliner号并不进宇多津站的站台，而是在车站专设的外绕线通过（所以时刻表上不用箭头而是用等于号更合适一点？），坂出的下一站就到本州，所以只能在东侧一站的坂出安排中转。

为了这个特定的运行方式，JR专门设立了一条票务规则：“宇多津—坂出”定义为折返段，在运价里程示意图中用粗线表示。自丸龟方面前往本州在坂出中转的，如不出坂出站闸机，则运价按照宇多津经由计算。这就是运价的严肃与严谨。

具体到这张车票，按照各条运价计算规则计算（红框）：

丸龟到冈山（宇多津经由）48.5km，查A-1表，票价840日元。

四国段丸龟到儿岛（宇多津经由）20.7km，查A-2表，加算额140日元（已含濑户大桥特定加算100日元）。

840+140=980，正是车票上980日元的来由。

而如果只搭后程快速Marineliner 56号“坂出—冈山”区间 的话，运价是这样（蓝框）：

坂出到冈山50.5km，查A-1表，票价970日元。

四国段坂出到儿岛22.7km，查A-2表，加算额140日元（已含濑户大桥特定加算100日元）。

总运价就是970+140=1110。

上面两个例子比较来看，就是多搭一段车，车费反而比较少，这正是特定运价规则之下的有趣现象。我对濑户大桥线的票价其实大概有个概念，就是冈山到四国是1000日元起步的，买票的时候也准备了一张1000日元和零钱，看到980日元的票价是真的有点惊讶，也是之后仔细去翻了时刻表，才完全搞明白这个部分的运行系统以及运价的计算规则。而在国内，只有特定的直通列车才会有折返段的设定，购买通票的话是要按照实际路径计算票价的（虽然由于通票系统的各种bug，已经完全不足以重现规则了。。。）

在坂出站换乘快速Marineliner 56号，跨过熟悉的濑户大桥，回到本州。

19点31分，列车准点抵达冈山车站。我还满喜欢Marineliner这个车的。

我又到冈山了！每次来到冈山，都会例行的在这块四通八达的列车信息表示板前拍照留念。

今天和同样在进行日本游的小伙伴约了晚饭！由于今天还没有JR Pass可用，每动一步都要自掏腰包；于是已经开始启用JR Pass全国券的小伙伴专程从广岛搭新干线到冈山来找我吃完饭（如果买票的话，冈山到广岛新干线自由席单程就是一笔5500日元的巨款）！就约在了冈山站新干线的乘换口。

晚餐在冈山站对面一个大楼吃了日式烧肉放题！选择的是2480/人+580/人软饮料的plan，这个价格已经是里脊、牛小排、横膈膜等等烧肉的基本款都能提供了，甚至还有牛舌（当然不会是厚切那么奢侈）！大概是两个人都相当疲劳的缘故，战力还是满恐怖的，尤其是我这一天只吃了乌冬面这种热值几乎为0的餐食而已。。。而且最为好评的是，这家店完全不会吃单！原本我还做了可能会吃单的准备，第一次点餐有留出吃单的空间，没想到十几分钟之后就上来各种烤肉一大桌子。。。

用餐时间是120分钟，90分钟的时候last order。两个人一个炉子的话，节奏是刚刚好在last order时完全吃饱，最后用还满不错吃的软冰淇淋结束。至于评价的话，当然是没有之前在京都“整块雪花牛排”直接烤来的惊艳，但水准之上是绝对没有问题的，烧肉相当有满足感，配菜也有不错的品质。这家店在中国地区有10多家分店，已经收入口袋名单，可以考虑再访。

吃完晚餐已经是10点15分，小伙伴要赶新干线的终电回广岛了（使用JR Pass尊贵的外国旅客才会有的，把新干线当成地铁搭的魄力！），送小伙伴进了新干线改札之后，到冈山站马路对面的这家胶囊旅馆check in。这家胶囊旅馆是到日本的第一天在乐天上订的，2950日元含早餐返10倍积分（一般来说乐天的返现率是1%，这种plan的返现率是10%，积分下次订房可以直接1分折抵1元），价钱是真的便宜。

这次在冈山10点半check in，第二天一早7点check out，“利用时间过短”的话可能还就是胶囊比较适合。就算商务旅馆折合成小时价也不算便宜，更何况冈山市内的商务旅馆价格普遍也不便宜。

玄关之外的地方就是“土足禁入”了，全馆都是榻榻米。存鞋子之后办理check in，之后在更衣区换上旅馆的睡衣就可以在馆内自由行动。

这是只限男士的胶囊旅馆，在乐天上的评分超过4分，已经是很突出的评价。有在国内大浴场过夜经验的话，整个流程应该完全不陌生就是了。其实就是在正常的躺椅休息区之外，另外给每个人分配了一个完全个人空间的胶囊室而已。规模以及场面的话和国内当然是没法比，不过设施的精致度还是不错的，全馆所有设施的精致度。包括各项备品的品质都有着很高的level。另外比较突出的一点是，这家胶囊旅馆的浴场和桑拿室都是24小时开放，即使很晚check in仍然可以泡澡之后入睡，对于缓解一天的旅途疲劳实在是相当有效。

胶囊室有单独的楼层，无论是空间，还是床的舒适度比预期的要好很多，能够坐直，手脚也能伸的开，足够满足舒适睡眠的需要;至于“除了睡觉之外”的需求，完全可以在旅馆多功能的公共空间实现，所以也不太会有不便的感觉。在胶囊室里面打开时刻表读了读，略微规划了下一天的行程，在电视上看过日本职棒的新闻也就休息了。

明天早晨，即将从冈山开始行程的本州部分。