新一代雅阁国内出街，难挑亮点也难挑刺，当下难保价格防线
新一代雅阁国内出街，难挑亮点也难挑刺，当下难保价格防线
作为合资品牌中型B级轿车领域的常青树，本田雅阁每次更新换代关注度都比较高，今年要迎来全新一代本田雅阁，虽然节奏比日本本土和北美地区市场稍微慢一些，但完成申报之后，最近已经有首批量产版本实车在国内开上街头，看样子全新雅阁距离上市不远了，预计最快可以在4月份上海国际车展上发布上市。
日系品牌向来是以保守为主，所以新一代本田雅阁并没有颠覆性的大改动，车身尺寸依然属于比较标准的中型B级身材，由于外观修改较多，车身总长度已经达到4980mm，长度确实优势明显，但并不像新一代蒙迪欧那样大幅拉长轴距，全新雅阁轴距控制在2830mm。这样的尺寸表现无功无过，后排空间已经足够日常家用。
作为一次大换代，本田雅阁外观变化是较大的，但难以挑出亮点也很难挑刺，日系设计师团队总是能让一款车显得比较耐看，而不是追求太激进。车头前脸去掉了镀铬装饰，采用六边形黑色蜂窝状进气中网，两侧矩阵LED大灯显得更狭长。车身侧面既没有跟风轿跑溜背新风尚，也没有提供隐藏门把手。
相比福特蒙迪欧或者零跑C01等新车型提供的全面屏配置，新一代本田雅阁略显保守，并没有跟风采用副驾驶娱乐屏幕设计。而是搭配了尺寸都不算大的数字液晶仪表盘和悬浮导航车机屏幕，智能化用车体验当然和新势力新能源车没法比，但科技氛围对比老一代有了进步。而且车内氛围灯和拼色软包用料比较厚道了，开始贴近年轻化审美。
新一代燃油版本田雅阁早已完成申报，动力系统没有任何惊喜，继续搭载本田地球梦1.5T小排量涡轮增压4缸发动机，这款发动机在中国市场上可是主力，老一代车型最大输出功率194马力，新一代本田雅阁反而缩减到192马力，这应该是为了给后续的排放标准升级做准备，变速箱继续匹配CVT，追求的是平顺舒适省油。
2022款本田雅阁起步指导价16.98万，相比美系法系同级别车型，向来是优惠力度比较小的，本田雅阁价格区间这么多年来相当坚挺。但是以当下的环境来判断，东风雪铁龙C6已经彻底搅乱了合资品牌B级轿车市场，3月份还有越来越多的合资车加入价格大战，即便本田雅阁产品光环很强，恐怕也难以守住价格防线。更何况国产领域还有零跑C01这样的搅局者，尺寸比雅阁更大，入门就有272马力电机，关键价格门槛只有14.98万，此类新能源搅局者也越来越多，本田雅阁总有妥协的一天。
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