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宝钢股份曾在互动平台表示，未来随着行业CR10达到50%甚至60%，产业格局有望发生实质性改变，从而合理优化上中下游产业链的利润分配格局。届时，相信钢铁行业市值会有合理的回归。

不过李伟对整合趋势也有不同看法，“钢企盈利预期强化或会提高整合难度；之前整合会否结出示范性果实，更值得期待。”

整合并非仅仅关系到行业利润，供应链和攻克前沿技术也是两大核心指向。

铁矿石是横亘在钢铁市场老生常谈的话题。钢铁产业量价回升，意味着进口的铁矿石数量也将处在高位。在投资者互动平台，包括柳钢股份、凌钢股份等钢企在内，被投资者认为“独木难支”，被问及会否考虑与同行在铁矿石进口方面合作的事宜，包钢股份等公司则明确，拟委托矿业集团进行铁矿石采购谈判。

“钢铁业通过战略性重组，并进行有效整合，有利于通过集中采购，获得国际铁矿石市场采购的话语权。”范铁军认为。

产业整合后的技术创新也被市场寄予厚望。长期以来，钢铁主要下游需求是房地产和“铁公基”，一旦这些产业面临断档，钢铁需求也会有空档，因此多年难破“周期魔咒”。

“不能等待周期，而是要寻找新的赛道和应用场景。”王国清举例，在高端制造领域，航空航天、船舶与海洋工程装备、新能源装备、高性能机械、装配型建筑等，都是新兴的市场空间。

在去年上市钢企普遍下滑的背景下，以高端和新型应用市场为切入点的钢企却保持了相对优良的盈利水平。以华菱钢铁为例，品种钢占比的提升使公司盈利韧性增强，子公司汽车板公司、华菱衡钢经营业绩还创出历史最好水平。

这种转型并非易事。李伟认为，在“钢厂-钢贸商-终端市场”模式下，钢厂到市场的传导机制较慢，切换产品赛道迟缓。“在钢贸商垫资模式下，部分钢厂面对下游新需求，具有延续传统同质化模式的惯性。”

在范铁军看来，我国钢铁行业存在着“拼规模、抢效益、赚快钱”的惯性思维模式，通过不断扩大规模、摊薄生产成本来抢占市场。这一方面容易造成产能过剩和企业亏损，另一方面也不容易指引企业发力高端。并购重组将成为破题的新契机。