10-20万元区间，400公里续航，纯电动车哪些值得选？
随着时间步入2019年12月，距离2020年又近了许多。相信了解新能源车的小伙伴们都了解，国家对于新能源汽车的补贴政策将于2020年正式取消。不过，好消息是每一年的新能源车补贴新政，很少有1月1日就开始执行。一般情况下，到2月底、3月初，新一年度的补贴新政才会正式发布。所以，从现在开始，大家还有大概不到3个月的时间，购买新能源车。
对于各大厂商来说，10-20万元区间的市场是必须要争夺的，也是不得不争取的。原因很简单。第一，10-20万元区间的产品价格相对低廉。第二，此区间的车辆大多为紧凑型车，符合广大消费者的基本用车需求。第三，该价格区间的车型被广泛应用于出行市场。我们不妨从产品本身来看。时下销量较高的车型，除去微型车外，基本都围绕在小型、紧凑型车以及部分小型SUV，其余车型价格普遍偏高，市场表现也与上述车型相去甚远。
上图为第一电动统计，2019年10月主流新能源车上险量
本篇文章，亮仔想为大家介绍几款我比较推荐大家选购的车型，价格基本围绕在10-20万元区间之中。大家可根据自己的需求，选择最适合自己的一款车，希望可以帮到大家！
一、东风本田X-NV 售价：16.98-17.98万元
推荐理由：由XR-V改造而来；合资车型底蕴；NEDC续航401公里
“X-NV”的名字大家尚且还有些陌生，但“XR-V”的名字想必大家都听过。作为东风本田旗下首款纯电动车，X-NV根据XR-V打造而来，几乎是同一个模子之中刻出来的。外观内饰方面，X-NV和XR-V在绝大多数层面保持了高度的一致性，仅在细节处有多调整。我个人总结了五点不同，供大家参考。
第一，X-NV车命中“-”的位置提前；第二，X-NV的前后车标包括内饰方向盘上的车标，均换成了全新LOGO；第三，X-NV使用按键式换挡，延续了最新一代本田新能源车型的设计；第四，X-NV采用纯电驱动；第五，车身尺寸方面，X-NV较XR-V而言，略有调整，但轴距不变。
续航里程方面，东风本田X-NV的NEDC续航能力为401km，搭载了一块容量为53.6kWh的三元锂电池组。X-NV搭载的永磁同步电机最大功率为120kW，最大扭矩280N·m。根据官方公布，X-NV的动力电池电量使用快充从30%充至80%仅需30min，慢充从0%充至100%需要大约9小时。
二、吉利帝豪GSe 500 售价：10.98-14.98万元
推荐理由：价格相对低廉；吉利品牌号召力强；NEDC续航400公里
帝豪GSe由帝豪GS改造而来，整体看上去颇为年轻，造型也比较符合时下年轻消费者的消费需求。值得一提的是，刚刚升级续航后，帝豪GSe的售价依旧保持在一个十分亲民的区间，最低配车型仅售10.98万元，确实让其竞争力提升了不少档次。亮仔也分析了一下帝豪GSe的几点竞争优势，供大家参考。
第一，外观设计年轻，整体造型颇为运动；第二，内饰设计使用了多层次感设计，无廉价感，简约时尚；第三，NEDC续航400公里；第四，价格区间为10.98-14.98，基本符合广大需要纯电动车型的心里价位；第五，帝豪GSe 500提供4个车型，可选配置丰富，挑选范围广。
续航方面，帝豪GSe搭载一套容量为53.1kWh的三元锂电池组，NEDC续航400公里。帝豪GSe搭载的永磁同步电机最大功率为120kW，最大扭矩250N·m。充电部分，快充30min可由30%充至80%，慢充需要大概8.5小时可将电量由0%充至100%。
三、广汽新能源Aion S 530（NEDC续航410公里） 售价：13.98-19.28万元
推荐理由：外观科技感时尚感强；内饰设计超凡脱俗；功能配置新颖；NEDC续航超过400公里
广汽新能源Aion S这款车的出现，对于我国自主品牌纯电动车而言，绝对算得上是一个大事儿。它和后面我们提到的几何A一样，都是自主品牌从“油车改电车”，到“自主研发全新车型”的代表性车型。造型方面，Aion S的设计大幅度突破了汽车的传统设计，使用了一些全新的更加符合纯电动车形象的设计思路，看上去确实科技感很强。
需要和大家强调的是，目前Aion S拥有两种续航版本车型，其中NDEC续航410公里的车型后缀为530，而NEDC续航510公里的后缀为630。必须要告诉大家的是，亮仔通过电话联系4S店得知，目前Aion S这款车有现车的基本续航均为510公里，即仅630版本有现车，而410公里版本则需要等车，购车周期会比较长。对于Aion S这款车型，亮仔做了几个总结，供大家参考。
第一，Aion S定位紧凑型车，在该级别之中算是定位较高的，但价格并未超过亮仔心理预期；第二，外观内饰的设计同级别之中少见，甚至可以说没有。即便相比几何A，车内外用料配置都更高级；第三，科技配置丰富，车联网功能强大；第四，高配车型提供的驾驶辅助功能丰富，实用性高；第五，NEDC续航超过400公里，同样有超过500公里车型可选，价格均为超过20万元。
续航部分，NEDC续航410公里车型命名后缀“530”，搭载一套容量为49.4kWh的三元锂电池组。永磁同步电机最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配单速变速箱。快充条件下，将车辆电量从30%充至80%需要0.67小时。慢充条件下，电量从0%充至100%需要8小时。
NEDC续航510公里车型命名后缀“630”，搭载一套容量为58.8kWh的三元锂电池组。永磁同步电机最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配单速变速箱。快充条件下，将车辆电量从30%充至80%需要0.57小时。慢充条件下，电量从0%充至100%需要9.5小时。
四、BEIJING EU7 售价：15.99-17.59万元
推荐理由：造型时尚年轻、尺寸较大；车型竞争力强，车型充足；经销商网络宽广，销售政策好；NEDC续航450公里
熟悉我的朋友应该知道，我本身是有一台北汽新能源EC200。那是在2017年初，当时的纯电动车续航普遍在200-300公里之间。仅仅2年的时间，现在的电动车售价略微涨价，但续航能力已经提升了接近一倍，主流电动车续航已经基本超过了400公里。好了，说了一点点题外话，咱们回到主题。
BEIJING EU7按理说应该是北汽新能源EU7。前不久，北汽新能源与北汽绅宝品牌合并，成立了全新品牌BEIJING，我们也要随着改口了。其实，不仅仅是品牌称呼变了，整个BEIJING旗下纯电动车型的设计也有了不少变化。现在的EU7设计更加新颖，更加夸张和大气，定位也随之变高，轴距达到了2785mm，是一款不折不扣的B级纯电车。
再说回到售价，它的售价区间15.99-17.59万元。据我一位刚刚提到EU7的前同事，EU7现在在4S店根据购买方式不同，会有不同幅度的优惠。在销售优惠这方面，BEIJING EU7有一些竞争优势。除此之外，北京地区BEIJING经销商店众多，也是亮仔非常推荐给大家的理由，购车地点近，在后期的维修保养方面、咨询方面都有助益。根据亮仔分析，对于BEIJING EU7我同样给出几点优势，供大家参考。
第一，EU7定位B级车，空间、电池组都更大，续航里程450公里；第二，全新设计思路，相比老款EU5等车型更加大气、时尚，越来越适合年轻消费者购买；第三，在限牌城市，BEIJING品牌经销商颇为广泛，购车方便；第四，EU7在补贴基础上，仍有不同程度优惠。第五，BEIJING品牌纯电动车销量大、保有量高，品质相对更有保障。
续航方面，BEIJING EU7的NEDC续航为451km，搭载了一套容量为60.225kWh的三元锂电池组。永磁同步电机最大功率160kW，最大扭矩300N·m，匹配单速变速器。快充方面，从30%充至80%，需要0.5小时。慢充方面，从0%充至100%需要10小时。
目前，我们可选择的纯电动车不止上述四款。在家用车市场，购买纯电动车的出发点也不同，需求的车辆必然有所不同。亮仔本次只是盘点了10-20万元区间，适合居家使用、代步出行的几款热度较高的车型。市场上不乏纯电动车产品，合资品牌、自主品牌的区别也很明显。
相比之下，亮仔仍旧认为自主品牌车型的纯电动车性价比更高，而且行驶质感也不差什么。相同价位下，我们可以享受到更丰富的配置，更高的续航，这一点对于购买电动汽车的消费者来说最为重要。当然，大家肯定会说，Model 3、蔚来ES8、ES6等车型一样有人买，你这不是“硬吹”国产车？
这一点，亮仔还是有自知之明。一篇文章不可能满足所有消费者，所以我的选车范围只限于10-20万元区间并且续航里程超过400公里，以求能帮助到有购车需求的消费者。如果大家想看20-30万元区间或者30-50万元区间的纯电动车推荐，留言回复告诉亮仔，没准儿下一篇文章，我就会准备了！
