帝豪L Hi·P重回战场，比亚迪秦PLUS迎来最强劲对手

帝豪L Hi·P是吉利去年6月份推出的一款插电混动车型，搭载1.5T涡轮增压发动机和3DHT组成的插电混动系统，竞争对手瞄准如日中天的比亚迪秦PLUS DM-i。

但因为帝豪L燃油版车型销量不佳，吉利决定停产帝豪L，并把产能让给利润和销量更高的车型，而帝豪L Hi·P也无奈迎来停产的命运。可能是眼红秦PLUS DM-i的销量，在停产半年后，帝豪L Hi·P又重新上市，新款车型将于7月份正式开始销售。

相比老款车型，2024款帝豪L Hi·P在保持整体外观造型不变的情况下，取消了老款车型被吐槽最多的前包围设计，变得更成熟稳重了。精简22款的5个车型，只保留【冠军版1.5TD-DHT Pro 100KM超越型】和【冠军版1.5TD-DHT Pro 100KM卓越型】，超越型指导价10.98万，卓越型指导价12.28万，可谓是诚意满满。

动力续航方面依旧搭载1.5T+3DHT动力组合，1.5T发动机最大马力181匹，配合3档DHT变速箱，官方零百加速时间为6.9秒。搭载15.5千瓦时容量的三元锂电池，纯电续航里程达到100公里。

配置方面，指导价10.98万的100KM超越型相比指导价9.98万的秦PLUS DM-i 55KM领先型，价格贵1万，配置相同，纯电续航里程更长。指导价12.28万的100KM卓越型相比13.58万的秦PLUS DM-i 120KM超越型，配置上多了L2级驾驶辅助功能，纯电续航里程略短，价格便宜1.3万。所以能看出帝豪L Hi·P在面对秦PLUS DM-i时主打错位竞争的策略，两款车型在对比秦PLUS DM-i同级车型时，在价格、纯电续航里程、配置三个方面起码有两个方面保持领先优势。

在2021、2022中国新能源市场爆发的头两年，比亚迪依靠供应链的先发优势，把DM-i车型的价格做到了一个很低的水平，以至于所有对手都无法与其竞争。而随着供应链成本的下降，以及吉利、长城等对手投入大量资源正式进军插电混动领域，比亚迪一家独大的局面可能会被扭转，现在长城的哈弗枭龙已经做到了和宋Pro DM-i同价，而帝豪L Hi·P同样以10.98万的价格挑战秦PLUS DM-i，这对于消费者而言是一件好事，意味着今后PHEV市场会有更多选择。