2016年春节近畿、四国、广岛铁道小旅行|D7-1|三得利山崎蒸馏所（上）

2023-01-02 17:38 作者:tigerwu 0人读过 | 我要投稿

第七日三得利山崎蒸馏所、最后一日！

第七日（一）三得利山崎蒸馏所（上）

2月15日，日本七日游的最后一天，下午6点30分在关西空港搭机返回青岛。

今天还有最后一个景点，也是我期望值非常非常高，前两次都想去而没能去成的景点——位于京都的三得利山崎蒸馏所，我也有预约上威士忌蒸馏所的导览。预约的时间是10点半，于是早上还可以在京都的洛东随便转转；结束威士忌蒸馏所的游览后，搭乘东海道本线电车抵达大阪梅田，进行电器、药妆类的购物；再前往关西空港方向，在临空outlets进行服饰类的购物。之后前往关西空港，免税店继续购物。

多么理想的行程！但回溯到这一辑游记的开篇，如果有注意过我的“乘车记录”的话，会发现我搭新干线去了西明石。所谓计划的再好也只是计划，我居然把护照忘在了电车上！护照失而复得那一刻的喜极而泣自不必说；而当我带着已经做好购买第二天机票准备的心情狂奔进关西空港T1时，却发现航班呈现“晚点待定”状态；更让我感到似乎是金比罗神的默默安排。如今回想起来，那天的每一个片段还历历在目。

当天很简单又很复杂的时间表：

08:00am—09:15am 京都洛东八坂神社等闲逛

10:15am—01:15pm Suntory山崎蒸馏所导览行程

01:15pm—02:30pm 联络护照遗失的情况

02:30pm—04:30pm 大阪—西明石—大阪，取回护照

04:45pm—05:30pm 大阪—关西空港

05:30pm—08:00pm 因航班延误，临空城outlets购物

08:30pm—01:15am 航班持续延误，关西空港滞留

01:15am 自关西空港搭乘飞机前往青岛

07:45am 青岛北站搭乘高铁返回天津

12:00pm 抵达天津西站

完全没有想到这张“JR Pass关西广域+广岛5日券”能够在最后一天利用到10班车之多，搭乘里程长达240.6km，总计用时2小时36分；而且居然在行程中出现了“西明石”这个意料之外的站名。

不过至少在下午1点10分我发现护照丢失之前，一切都正常运转，于是那些意料之外的状况就在后文逐一细说，这一篇先聚集在旅游本身，尤其山崎蒸馏所的tour可以说是此次旅行中相当漂亮的行程。

进入此次日本行的最后一天，今天早晨行程宽松于是多睡了一会，不变的是起床后还是泡一个朝风吕代替正常的洗漱。京都这一晚的胶囊旅馆含早餐，以一家“胶囊旅馆”的标准，这个早餐的品质和丰富度绝对算是物有所值（大概是东横INN的“轻朝食”把我吃怕了。。。），虽然贵一点，不过品质加上地点的话，以后再来京都这家还是一个可选项。

旅馆门外就是祇园大街，可以看到尽头的八坂神社。位于祇园的八坂神社是全国八坂神社的总本社，以每年七月京都三大祭典之一的“祇园祭”闻名。在祇园四条大街这里看到的是建于1497年的西楼门，神社内现存最老的构筑物，国指定文化财。

神社的舞殿挂满了祇园周边商家供奉的灯笼，祈求平安与疫病消退，事实上，即使不是在大祭期间，这座有着一千年以上历史的神社也是祇园一带信仰的中心，据说在京都的所有寺院之中，参拜人数仅次于伏见稻荷大社。

从舞殿再深入就是本殿，日本的信仰讲法很多而且有文化背景所在，作为外人投五元礼貌性的参拜一下就好。本殿也是国指定文化财，这个房顶的方式叫做“祇园造”，是八坂神社所独有的。

八坂神社周边的“末社”之一——蛭子社。

继续沿着这一带的坂道向清水寺方面前进，清晨的坂道之中，安静的感受着京都江户时代的历史。

时间并不太宽裕，而且三得利山崎蒸馏所的tour时间要求很严格，绝对不能迟到；就没有强求一定要走到仁王门，而是在清水道就直接下来，搭bus到京都车站转电车前往山崎。

在京都站搭乘电车前往山崎，从这个第一视角可以很清晰的看出东海道本线（京都线）复复线的状况。复复线区间外侧两条为限速130km/h的快速线，也叫做“电车线”；内侧两条为限速120km/h的慢速线，也叫做“列车线”。我搭乘的这班是“快速”，在“列车线”行驶；对面的列车是“新快速”，在“电车线”行驶。正是这个四线化的硬件保障，为JR西日本京都与大阪之间快速、密集的旅客运输，尤其是开行标志性的“新快速”列车提供了硬件基础。

十几分钟之后，列车抵达山崎站。

即使没有到威士忌爱好者的级别，但凡略微喝过几支威士忌，肯定听说过“山崎”的名字；如果对近些年兴起的日本威士忌有所体验的话，“山崎”更是日威单一麦的入门品。而“山崎”对于日本威士忌有着进一步的意义，20世纪初开始兴建的山崎蒸馏所是日本第一家威士忌蒸馏所，也正是从此开启了日本威士忌的独特风格。

蒸馏所位于大阪京都交界的山崎，无论搭乘JR京都线还是阪神京都线，途径山崎（大山崎）时，向西侧望去，都可以看到这座依山傍水而建的宏伟建筑。蒸馏所几乎全年（年末年始、设备维修等日期除外）对外开放参观，参观之前需要预约，其中厂区内的“山崎威士忌博物馆”除非遇上三连休，一般提前一天预约即可，当天直接前往参观也问题不大；而参观威士忌生产流程+品酒这个80分钟的全程导览（1000日元）每天只有3场共75个名额，基本是秒杀的程度——当然作为威士忌爱好者这点困难绝对可以克服。

山崎蒸馏所的交通相当方便，在大阪、新大阪、东京搭乘JR东海道本线，只需要十几到二十分钟即可抵达山崎站，出站后步行5分钟左右就是蒸馏所。交通如此便利，却在前两次的日本行中连续错过，这次不能再错过了，而且很幸运的预订到了上午第一时段的全程导览。

1923年，出于“在日本蒸馏出适合日本人口味的威士忌”的目的，山崎的创始人鸟井信治郎决定在山崎建设第一座威士忌蒸馏所。山崎的天然地下水是日本名水百选之一，传说中，茶圣千利休在茶道中就使用山崎的泉水，如今这特别的地下水成为山崎威士忌口味的重要一环。而对于威士忌更重要的熟成环节是要依靠风土与气候的，山崎位于山麓的盆地，山脚下桂川、宇治川、木津川三川合流，山上竹木郁郁葱葱，独特的地形给山崎带来特有的湿润气候，有利于威士忌的熟成。

在蒸馏所的门口付费签到之后，会拿到一个身份标识，海外游客还可以拿到一台讲解器。这个tour不仅仅受到日本人的欢迎，相当多的海外游客也从品尝山崎威士忌开始，逐渐了解日本威士忌，搜寻到山崎的历史，进而搜索到这座蒸馏所，网络预约之后将其加入自己的日本关西行程。我所在的这一团中，除我之外，还有四位香港游客，两对美国的夫妇，另外还有一团三人是讲西班牙语（似乎是吧，我不太确定）的。更有一些西方游客是“因为不知道如何网络预约”而只能参观山崎博物馆而已。

在山崎博物馆的二层集合准备出发。带领我们的不仅有一位讲解员小姐，更有一位上了年纪的侍者，完全就是“Legal High”里面服部大叔的气质与派头，对于威士忌以及这座蒸馏所有着很深的了解，团员提出的所有问题都对答如流，此乃高人。

威士忌的主要原料就是水和大麦，大麦发芽与干燥的过程在蒸馏所之外完成，蒸馏所中的第一道工序是“糖化”。这里英文原文是“Mashing”，字面意思是磨碎，实际上的制程是将大麦芽磨碎之后与热水进行充分的混合与搅拌，在这一过程中，麦芽中的酶将淀粉分解为糖分，经过过滤后的麦汁进入下一步骤。

麦汁在酵母菌的作用下发酵，糖分解为酒精与二氧化碳，正是在发酵过程中，形成了威士忌的香气。

下一个制程是“蒸馏”

进入到蒸馏室，左右各有一列蒸馏釜，左侧为初馏，右侧为精馏。

麦汁经过两次蒸馏之后，保留了其中的酒精以及带来特色香气的酯类物质，这时的酒精度约为65度，在威士忌的制程中，这个阶段的酒叫做“New Make”，颜色是透明的，严格意义上来说，由于没有经过贮藏熟成的过程，不能叫做威士忌。

为了制成多样化的麦芽原酒，蒸馏器的形状也不同。

之后就是对于威士忌来说最为重要的“贮藏”，威士忌在橡木桶中逐渐熟成，不同的原酒吸收不同橡木桶的特质，在不同的时间点组合出各种风味。威士忌在橡木桶中贮藏的越久，越能产生深邃的风味。左边是12年威士忌，右边是4年的威士忌，两相对比一目了然。随着时间的流逝，橡木桶中的威士忌会逐渐流失，所谓的“Angel's Share”大概也是威士忌随年份价值一直上升的原因之一。

非常壮观的贮藏库，橡木桶香气和威士忌香气混合在一起，在阴凉湿润的环境中，每一桶威士忌都在时间的作用下逐渐发生着变化。

每一桶都有独一无二的编号以及年份，参观的每个人看到比自己年龄还要大的酒时，都会不由得发出赞叹声，看到的比较多的是10-15年的，25-30年的也有一定数量，再久远的就很稀少了。

而这一切都始于这个1号桶！山崎蒸馏所1923年创立，这边陈列了四桶1924年一直传承至今的原酒，经过了90年以上的时间洗礼，对于山崎蒸馏所，甚至日本威士忌的历史都是意义非凡。

山崎蒸馏所贮藏的原酒不仅包括麦芽威士忌，这种涂成黑色的桶内贮藏的是谷物威士忌，发酵的原料在大麦芽之外添加了小麦、玉米等谷物。谷物威士忌通常用于调和威士忌，相比单一麦芽威士忌来说口味相对平缓，日威之中，“響”作为调和威士忌的代表，有很高的评价，英文名称“Harmony”正是这个“调和”的体现。“響”也是我最喜欢的一支“Suntory系”的单品。