因为《村田峻治车辆设定资料》关注到了这部老番剧，特别回来追番。考虑到了原作是有漫画版，且漫画版在动画版之前完结，所以在补番的同时还看了香港地区翻译的漫画版。

        先说明一下我个人的观点：动画第一季是完全超越漫画原作的作品。

        之所以说是“超越”，主要是在三个方面进行了完善。

第一，优化了主要人物的外观设定，更好地展现出人物的性格

        动画中比较重要的一点是对漫画版中的人物设定进行了调整和完善。

        漫画版中辻本夏实和小早川的造型前前后后经过了很大的调整，具体的调整可以见下面的几张图。

        动画版则直接定下了“长麻花辫美幸+短发夏实”的造型，个人认为这个造型设定是非常棒的。

        从造型上看，美幸的长麻花辫（以及麻花辫末尾的用丝带系上的蝴蝶结）一般会被认为是“文静、贤惠”的代表，作为团队中的智慧担当，顺便也作为辻本夏实的饲养者，用这几个词描述美幸简直是太贴切了；至于夏实，飘逸的短发更显出一种干练与一种力量美，又因为短发需要的打理相对长发更简单一些，也更符合“晚睡晚起”的夏实的实际生活需求。

        从配色上看，美幸采用了偏冷色的发色和瞳色（黑色/墨蓝色发色配深蓝色瞳色），夏实则采用了较为偏暖色的发色和瞳色（咖啡色/紫红色的发色配玫红色瞳色）。日系动漫作品善于利用角色的发色与瞳色展现角色性格，该作品也没有例外。

第二，对原有剧情与人物进行了优化，增强了剧情的连贯性

        相比漫画原著，动画版在一些人物的设定上进行了优化。

        第一是蚁冢警视正，绝大多数观众在看完动画版之后会认为蚁冢警视正是一个极度负责任，为警视厅的发展和基层单位的发展操碎了心的正面人物。然而漫画版里面的蚁冢警视正是一个比较假正经的人物，检查的时候看上去很认真的样子，然而背地里却有着一点点私心，作为一个从业多年的老领导，竟然还想着勾搭年轻的女下属（见漫画版《File 38：夏实想喷火》）。

        第二是木下警部补。木下相对于在动画版中有三集的戏份，在原著漫画中木下（无法确定是不是她，原作只说了“副督察”）只出现在《File 33：Digital vs Analogue》，漫画中她也对夏实和美幸表现了浓厚的兴趣，但有些居于既有程式的她在一些方面不如Today二人组那么灵活。动画版对于木下警部补的修改一个是收到交通课的大家影响变得不那么死板了，一个是致力于推进女性警察官在警视厅的地位（在她的呼吁下开展了女警的调岗培训活动，夏实和美幸成为第一批受益者）。

        第三个是葵双叶。作为早期的“伪娘”角色，葵双叶出现在漫画版《File52：头痛的根源来了》中，实际上在原作中算是出现的比较晚的一个角色了。动画版里将他的出现提到了第五集中，使他成为“墨东署交通课五人组”的一员以及二阶堂赖子的搭档。这样安排使得赖子的吐糟言不会显得那么突兀（实际上葵借用的是是漫画版早期的一个大波浪长发女警A的台词，这个人在四集OVA里面也出现了，被某些观众误以为是葵，实际上并不是的）。

        第四个是中岛大丸和若林濑奈，这对老夫少妻在漫画版里出现的也比较晚，但在动画版中出现的比较早，同时还是美幸——中岛感情线以及一些重要剧情的推进元素。

        此外，动画版也在一部分剧情上进行了大改。

        例如《回れ！ 炎の回転灯》（旋转吧，火焰的警灯）章节，漫画版写的是警视厅车辆整备士因为嫉妒警员们冲锋在前拿到了很多荣誉而发起报复行动，动画版则改成了警视厅一些激进的警察官因为执法理念问题发起的私刑小队；再例如《妇人警官になりたーい》（我想当女警）章节，动画版拼接了漫画版《File51：做成人影带的明星很快乐》的内容，并将结局改成了“欺骗无知少女的成人影带制作公司被一网打尽”，更符合社会的预期。

第三，与时事相结合的原创剧情，让观众有着身临其境的感觉

        动画版除了在漫画版的基础上对原来提及的人员进行深度描写外，还加入了大量原创的剧情以及原创的角色，大家比较关注的东海林将司巡查长就是一例。大量的原创剧情，与当时日本所面临的国际国内问题有着或多或少的联系，也让观众在观看影片时有一种比较强烈的真实感。

        但这里我倒是不打算讲东海林巡查长与日本泡沫经济时期的“出国登山热”现象，我想说的是全片最后几集中提及的豪华车盗抢事件，这个事件，实际上与我们也有着一些联系。

        90年代正好是国内走私汽车最为严重的时期，而国内的走私汽车最大的来源国就是日本。日本的走私汽车，一部分是由事故车和盗抢车拼装而制成的（可以联系动画版《FILE.32：発进！ 夏実のスーパーマシン》（出发！夏实的超级机车）或漫画版《File55：夏实的车子是超级车》），但更受欢迎的是另一部分车型，这些车型大多是被改头换面的盗抢车。

        日本渠道的盗抢车大多为日本国内的进口汽车，由于日本法规对进口汽车的驾驶人位置要求不是很严格，所以这些被盗抢的车辆有相当一部分是左舵车，品牌也大多为奔驰、宝马、奥迪等欧美品牌。又因为当时国内的车管法规同样不严格，允许右舵车上牌和上路行驶，因此这些走私车很快在国内获得新身份，重新上路。

        片中借木下警部补的介绍，厘清了这一团伙的盗车方式。

        当时有数个团伙流窜于日本国内，偷盗进口高级汽车，然后通过收买的人员将车辆输送出海，然后将货品运输到中国、朝鲜、俄罗斯等国。其中朝鲜也是一个重要的中转点，通过朝鲜工厂的改装，右舵车成功变成左舵车，并获得“干净”的车辆信息。由于盗窃团伙的技术比较先进，且从犯罪到销赃的整条产业链极为完整，这一有计划的组织犯罪行为在日本也获得了比较高的关注。但随着中国收紧车辆进口政策和车辆上牌政策，朝鲜核试验以及近几年俄罗斯车辆上牌政策的收紧，日本的盗抢车辆销赃渠道受到了比较大的影响，同时也对犯罪行为产生了一定的抑制作用。

        说回正题，缉拿盗车团伙的工作主要应该是刑事部门的职责，但因为这里面涉及到了车辆的具体一些信息分析以及车辆的拦截与控制工作，所以叫交通课支援一点问题没有。而交通课没有刑事执法权，所以51集最后对犯人的逮捕原因说的全是交通法规，没有提及“盗窃汽车”“非法持枪”等罪责。

        从以上三点不难看出，动画《逮捕令》第一季不论是人物塑造、感情线的描写，还是剧情设定上都超越了漫画原作，的确是泡沫经济末期日本的优秀动画作品。