二战匈牙利坦克全集(3)

5、突朗系列 (1)40M突朗I 匈牙利的中型坦克计划从1939年就开始进行。匈牙利人研究了波兰战役，注意到超轻型和轻型坦克的损失较为严重。匈牙利人认为这些坦克不适合担任突破敌方防线的利刃，因此他们需要更重型的坦克。 为此，匈牙利人先是找上了意大利和瑞典。意大利的安萨尔多公司为匈牙利提供了M13/40坦克，但是匈牙利人觉得它太轻了，而且火力不足。

而瑞典的兰茨沃克公司虽然有一个20吨中型坦克的项目，计划安装47mm炮，但是到1940年该坦克都还没有一辆原型车。

同时德国正在准备入侵法国，根本没有空给匈牙利坦克。最终，匈牙利找上了捷克，毕竟捷克的一些火炮还在匈牙利陆军中服役，所以匈牙利派人去考察了捷克的坦克研发。 当时，捷克的CKD公司以及斯柯达公司已经完成了一套合适的设计。捷克斯洛伐克陆军将CKD公司的V-8-H型设计作为自己使用的ST-39中型坦克，但是德军的占领却为此画上了句号。斯柯达公司将自己的S-IIa设计放大为S-IIc，之后将其命名为T-21，改进后命名为T-22。在1940年8月，匈牙利陆军选择了T-22设计的改进型号，该坦克安装了一个放大版的3人炮塔和以及曼弗雷德薇兹公司的新型260马力发动机。新型坦克被命名为突朗。尽管匈牙利人获得了捷克A17 40毫米坦克炮的生产许可，但是为了弹药通用性，主炮最后还是选择了博福斯40毫米炮。

突朗坦克的一个严重问题是斯柯达的散热器太小了，于是匈牙利人决定自己修复这个问题，但是失败了。在1941年12月于极寒天气下进行测试时，其发动机冷却水的温度仍然接近沸点。最后，曼弗雷德薇兹公司只能使用本国更大的散热器，同时匈牙利设计师在设计新型的3人炮塔时也遇到了问题，炼钢厂也无法生产超过13mm厚的钢板，所以其生产遭到推迟。两辆原型车在测试中其暴露除了更多的问题，坦克的悬挂和变速系统仍存在较大问题。

1941年8月，突朗坦克开始生产，在1944年生产结束之前一共生产了285辆该坦克。但是在实战中慢慢发现这架坦克有火力不足的问题,后来基于这型坦克开始了41M的改进计划。 (2)41M突朗2 突朗坦克的第一个主要改进型号为41M突朗2型。该型号类似德国国防军的4号坦克，是一台火力支援坦克。匈牙利人需要一门能击穿至少50mm装甲的75mm炮，并需要尽快投入生产，为此炮塔能不动就不动。这意味着匈牙利人的75mm炮的炮管很短，其火力也没比40mm炮高出多少。匈牙利铁道部工厂以奥匈帝国的76.5mm18M型野战炮为设基础，改进了口径，研发了75mmM41坦克炮。设计师改进了炮塔，将其拉大拉长。尽管变动不大，但是突朗2重了1吨，所以其机动性更差。车组仍为5人，前部装甲厚50mm，侧面厚25mm，全重19.2吨，25倍径的75mm炮的初速为每秒450米。

尽管研发工作从1941年就开始，第一辆突朗2直到1943年5月才开始生产。总共有322辆订单，但是到1944年只有139辆完工。当突朗2参战时，很明显其主炮火力不足，只能在500米内有效击穿特34坦克。由于东线战局每况愈下，坦克的生产优先权也转移到了兹里尼突击炮上。尽管它改进了很多，但仍存在一些问题。其变速系统原本是为了让坦克更加灵活，但粗心或者没有经验的驾驶员却可能会毁了它。先进的气动转向系统也会泄露压缩空气，让坦克难以控制。坦克的内部因此也变得十分复杂，这使得战地维修极其困难。

由于突朗系列中型坦克侧面都只有25mm厚的装甲，1943年匈牙利军事科技研究所开始像德国人一样在侧面安装侧面裙甲。经过实验，匈牙利决定安装8mm的侧面裙甲，国防部想要给所有突朗和兹里尼上安装侧面裙甲，但是由于生产缓慢只得作罢。最终也就兹里尼2型突击炮首先开始安装侧面裙甲，在1944年只有有限数量的突朗坦克安装了侧面裙甲。

虽然突郎2的性能比起当时匈牙利有的坦克都要强,事实当时匈牙利是把他当成重型坦克的,但是依然不足以对付t-34,於是又有了43M的改进计划。 (3)43M突郎3 苏联战场上的坦克战清楚地说明了因为脆弱的装甲和贫弱的火力，新型的突朗坦克已经过时。首先，匈牙利找到了德国，但是德国人既不愿卖，也没有足够的数量。最终德国卖给了匈牙利4号F2型坦克的设计，匈牙利军事科技研究所以及军事委员会决定先改进现有的突朗坦克，安装更厚的装甲和长身管的75mm炮，并重新设计炮塔，这也就是突朗3坦克。同时，他们也要设计一款更先进的坦克，这种坦克可以对抗敌方最先进的装甲部队，该项目就是之后的44M Tas中型坦克。新型突朗坦克的指标包括：炮塔上安装一门55倍径75mm43M型主炮，在关键部位装甲要提升至80mm，并安装装甲裙版，同时如果可能的话还要提升发动机的马力。然而，由于缺乏资源，匈牙利人并没有实现所有的指标。

75mmM43主炮基本上是德国的75mmPak40反坦克炮的细微改进版，然而匈牙利人的研发缓慢，1943年12月前只建造了两门。该型主炮也被用于TAS身上进行工厂内部测试。

新型主炮无法放进突朗系列原本的炮塔中，因此设计师重新设计了一个更大的炮塔，但这也意味着为现有的突朗坦克升级主炮是一件很困难的事情。新型炮塔有一个较高的车长指挥塔，因此车长可以站着指挥整辆坦克。为了加速研发，车体前部装甲和炮盾都只加厚到75mm，使用3块铆接25mm装甲板。由于没有足够的研发时间，它的发动机并没有得到改进，因此其机动性更差。该型坦克只建造了一辆原型车，车组乘员一共五人，正面装甲厚75mm，侧面厚35mm。其75mm主炮的初速为每秒770米，穿甲弹可以击穿500米上60度放置的76mm钢板。但是整个计划因为工厂连同工程师一起被炸而取消。

6、兹里尼系列 (1)兹里尼2突击炮 在匈牙利第三次扩军计划中，匈牙利陆军已经开始研发一辆突击炮。根据德军的作战经验，匈牙利国防部决定建造一款自行火炮和反坦克歼击车。一开始，他们尝试购买德国的3号突击炮，但是德军拒绝出售其设计。 匈牙利工程师决定将105mm 40M型榴弹炮安装到突朗中型坦克的底盘上，这就是兹里尼突击炮。曼弗雷德薇兹工厂负责给突朗坦克装上105mm榴弹炮，但是突朗的炮塔无法承受榴弹炮的后坐力，所以曼弗雷德薇兹拆除了其炮塔，并将主炮放在车体上。由于技术原因，突朗坦克的底盘被加宽了400mm，同时在左侧安置主炮。原型车的实验很成功，所以匈牙利下了40辆订单。兹里尼之名源自米克洛斯 兹里尼伯爵，他是1566年锡盖特战役中的英雄。

兹里尼2突击炮的优点很多。兹里尼2突击炮全重22.5吨，发动机马力为260，105mm榴弹炮的初速为每秒471米，车组一共4人，最高时速每小时43km。它的稳定性极佳，轮廓低矮，同时拥有较好的地形通过能力，机动能力也不错。然而兹里尼突击炮原本是用于支援步兵的，也就意味着它主要负责攻击敌方碉堡或者部队，不负责反装甲作战。

(2)兹里尼1反坦克歼击车 由于兹里尼2型突击炮没有高初速火炮，前装甲也不够厚。因此匈牙利陆军开始研发44M兹里尼1，它装备一门长炮管的75毫米43M反坦克炮，初速为每秒770米。由于东线战况不佳，匈牙利陆军开始全力生产兹里尼突击炮，因为这些车辆更容易装配，并且在防御战中很有用。然而75毫米43M反坦克炮的研发进度十分迟缓，直到1944年2月才有了一门原型。由于缺乏关键的原材料，匈牙利的兵工厂无法大批量建造该型反坦克炮。所以兹里尼1的原型车就没有继续生产。

未完待续……