本田新款“疯狂下压力”套件的第一印象

本田新的空气动力学套件在英国大奖赛周末首次亮相，中上贵晶表示这是一个“巨大”的改变，目前仍处于早期开发阶段。

测试车手斯特凡·布拉德尔 (Stefan Bradl) 在暑假期间进行私人测试后，英国站来临，这位 LCR 车手是本田阵营中唯一获得该款新空力套件的车手。

由于“技术原因”，本田厂队车手马克·马奎兹（Marc Marquez）没有获得该套件，这位六届冠军提到了一个事实，即在特定时间，每个正式车手只能获得一次前部空气动力学升级。而同时，马奎兹也将赛车改回到了揭幕战的设定，期望打好基础。

新套件见下图，左右新旧对比。

因此，只安装在中上贵晶的赛车上，这就让阿贵成为了英国站“特约”测试车手 - 日本人似乎可能在本赛季的大部分时间里扮演这个角色，因为这是卫星车手的工作内容之一，而且他的 LCR 队友 亚历克斯·林斯（Alex Rins）已经与雅马哈签约，因此本田的开发工作不太可能依赖于Rins。

尽管这不是本田第一次尝试这种空气动力学概念，但通常空力设定相对于欧洲厂商要简约得多。而长期以来，空力开发一直被认为是本田和雅马哈落后的一个领域。

“那么……我想我应该谈谈空气动力学？” 周五练习赛结束后，中上贵晶在媒体采访时自发地开玩笑说道。

“我的意思是，正如你从外面看到的那样，它有非常不同。看起来他们带来了一个全新的[概念]，当然，正如你所看到的，下压力更大。

“当然，在某些部分，这是一种非常积极的感觉，我们可以提升扭矩输出，[因为]这意味着前轮离地的情况要少得多。但在有些部分，有些细节，在有些弯道上，我们仍然需要继续了解，我们需要调整赛车的平衡。”

“赛车平衡确实很难理解。因为这是一种完全不同的感觉。赛车变化很大，即使是在直道上，在刹车、弯道中间、出弯时，赛车平衡的感觉也完全不同。”

中上贵晶在周五的两次练习赛中对新的空力套件进行了连续测试，并承认新套件“并不神奇”——不是因为新套件失败了，而是因为它不是那种即插即用的升级效果。

“有些部分很好，但有些部分我仍然不明白极限在哪里，因为变化太大了，”他解释道。“我们仍然需要改变骑行姿势，仍然需要改变很多东西。因为只要装上这些套件，套件就无法达到理想工作效果，它只是在赛车前方产生疯狂的下压力。”

“所以……我们需要改变很多很多事物。我不知道这需要多长时间，但这将是一项艰巨的工作。”

本周末使用 Kalex 车架的中上贵晶表示，对于是否在周末剩下的时间里继续使用新的空力套件以及车架，他的车组仍处于“五五开”的状态，并将在排位赛前做出决定。而他确实表示本田希望他继续测试，并且他同意此种方式。

“HRC方面，他们认为，为了继续使用新的空力套件，以及我自己，为了未来的发展，[我相信]最好继续使用它，继续收集数据。这就是这个周末的计划。”

虽然他将其描述为“太大的变化”，但这并不是批评。

“这很好。因为我们一直在期盼这种巨大的变化，而他们做到了。”