比亚迪新款汉家族上市21.58万起，纯电插混性能限量一次到位

在经历了漫长的预热和等待之后，比亚迪新款汉家族终于在4月10日正式上市，新车价格区间为21.58万～32.98万，共推出9款车型，涵盖了纯电、插混、高性能和限量版各种车型，不但种类丰富，而且可以满足用户不同场景的使用需求。并且新车还推出了四类上市权益，在外形内饰动力上均进行了相应升级，也让比亚迪汉家族在20～30万价位的竞争力再次提升。

首先在纯电车型方面，新款比亚迪汉EV推出了四款车型，价位从26.98～32.98万。此次改款也让汉EV车型和插混车型拥有了不同的外形风格加以区分。汉EV车型在现款车型的基础上前杠下部进行了重新设计，造型更动感，视觉效果也更运动。并且新款车型将快充慢充接口统一设计在了车辆右后侧，取消了此前分别在左右两边的设计。

新款汉EV的车身尺寸变化不大，长宽高分别为4995*1910*1495mm，轴距2920mm。

尾部看似变化不大，但实则细节做出了不少调整。比如曾经十分宽硕的后翼子板变得更加圆润，使车尾造型看上去更加协调。贯穿式尾灯内部采用了新的中国结点亮结构，后杠下部的全新造型也和车头相呼应，给人更加运动的视觉效果。

在新款汉EV的基础上此次比亚迪还推出了汉EV千山翠限量版车型，采用了翠绿的限量版配色，并采用了石绿色刹车卡钳和碳黑轮毂。在内饰方面则采用了大面积麂皮包裹，并辅以碳纤维装饰，搭载性能最强的四驱双电机系统。

而在新款汉DM-i和DM-p车型上，比亚迪则继续使用了最新的大嘴龙颜设计风格，并且增加了大量的镀铬装饰降低了鳞片密度，提升了外观的质感。除了轮毂造型的区别外，在其它细节方面则与汉EV车型保持了相同的设计。

在车身尺寸方面，新款汉DM-i和DM-p的长宽高分别为4975*1910*1495mm，轴距2920mm，仅在长度上比汉EV车型稍短。

在内饰方面，此次新款汉家族主要在视觉、触觉和配置方面进行了升级。比如增加了全新的内饰配色并使用Nappa真皮包裹，中控台换装了新的木纹装饰。在部分区域的做工用料和细节造型方面进行了优化，并新增了W-HUD抬头显示功能。

此外新车型还升级了前后排一体式头枕座椅，并采用了新的缝线装饰。

车机系统新款汉家族依然使用15.6英寸的旋转屏幕，并且车机系统的界面和样式均进行了优化，视觉效果更简洁。全新的12.3英寸全液晶仪表可以显示3D驾驶辅助信息和导航信息，DiLink 4.0系统也依然能够搭载手机NFC车钥匙。

在驾驶辅助系统方面，新款汉家族配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，新增了高速道路驾驶辅助系统、紧急车道保持辅助、前方交通穿行提示系统、前杠交通穿行制动系统等等。

在动力方面，新款汉全系配备刀片电池，汉EV车型分别提供两驱和四驱车型，其中两驱版本最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米，四驱版本最大功率380千瓦，峰值扭矩700牛·米，百公里加速时间两驱版为7.9秒，四驱版为3.9秒。CLTC续航里程分别为715km和610km。

而在DM-i和DM-p车型上，新款汉搭载了一套基于1.5T发动机打造的插电混动系统，和1.5L自吸的插混系统相比，这套系统最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米。其中新款汉DM-i车型搭载18.3／37.5kWh两种电池组，NEDC纯电续航为121km和242km。亏电油耗为百公里4.2L和4.5L，官方称综合续航里程可达1300km。

而主打性能的DM-p车型百公里加速时间为3.7秒，NEDC工况纯电续航202km，百公里亏电油耗5.2L。此外新车还提供DiSus-C智能电控主动悬架系统。

诚试说：

随着此次更新，本就有着不错市场表现的比亚迪汉家族无疑将提升更强的战斗力。虽然其20～30万多价位对于国产品牌来说并不算便宜，但在这个价位比亚迪汉可以同时提供长续航和高性能的纯电车型，以及纯电续航在100～200之间的插混车型，这无疑是比亚迪汉最大的优势。即便其30万以上的车型只为保留一个高端的定位，但其主力车型将进一步威胁到特斯拉、小鹏等纯电车型，而目前同价位合资品牌的插混车型在纯电续航方面均和比亚迪汉有一定差距。因此比亚迪停产燃油车其实对其本身并没有太大的影响，相反其可以专心把精力投入到插混车型的研发和销售上，在这一点上，我们不得不佩服比亚迪具有前瞻性的产品布局。