这一大国重器令多国羡慕，只有中德有，只租不卖每年净赚300亿外汇

随着中国基础设施的发展和经济工业的崛起，中国在制造领域和其他领域得到了很大程度的突破和发展，比如在运输车领域，中国就研制出一辆世界上最大吨位的平板卡车，承重能力高达上万吨，每年更是净赚300亿外汇，这一大国重器令多国羡慕，而且目前只有中德两国拥有，而为了避免核心技术外泄，中德双方都表示只租不卖，连美国的面子都不给，下面就一起来看看这辆平板卡车。

在如今这个飞速发展的时代当中，运输领域就显得极为重要，小到工厂内的零部件运输，大到航母以及航空火箭的运输，而要运输就一定少不了运输工具，日常所见的小型运输人们尚且还能应付，而如果是不常见的像火箭航母等大型部件运输人们则就不能应付自如了。

而为了使航母火箭等大型部件能够运输自如，人们就制造出了一辆运输能力极强的运输车，它就是STMP模块化运输车，简称巨型平板卡车，它不仅可以反复运输上万吨的货物或零部件，而且它的操作控制技术也是当今一流。

因为这辆巨型平板卡车装备上了，中国自主研发的智能遥控系统，也就是说这辆巨型平板卡车，没有像传统卡车一样的驾驶室，它的驾驶室可以说就是一个遥控器，由操作人员操控遥控器，发出指令使巨型平板卡车运行，而且这辆巨型平板卡车是由多个小型平板卡车所组装而成，堪称是运输车里的“变形金刚”，在运输小型部件时它可以不进行组装运输，而一旦要运输大型物品时，它就会和多个小型平板卡车组合，可组合成一辆长约300米，宽约30米，轮胎个数高达1152个的巨型平板卡车，平均每个轮胎可承重30吨，而且它的转向也非常灵活，除了智能遥控系统以外，它的每一个轮胎都具备自由转向功能，由于每个轮胎都可以转向，导致这辆巨型平板卡车可以360度无死角随意改变方向。

除了以上列举的数据以外，这辆巨型平板卡车的实战效果也是一流，它不仅在平板卡车的比赛中，成功运输一辆重达5000吨的巨型海警船荣获第一，而且还刷新了亚洲搬运设备的纪录，除此之外，在中国闻名世界的港珠澳大桥建设中，也少不了巨型平板卡车的身影，而且在海底隧道的建设当中它更是连续运输过重达10000吨的海底隧道。

不仅如此，在航母的建设当中它也功不可没，由于航母是分段式建造的，所以航母的各大部件从工厂制造完成，到运输至航母组装地，都少不了这辆模块化运输车，除此之外，它为国家带来的利润也是相当可观的，为了避免卡车的技术外泄，这辆卡车采用了只租不卖的方式运行，所以，光靠收租金每年都可以收上亿元。