刚刚过去的五一假期，长沙接待游客194.95万人次，其中橘子洲、岳麓山和五一商圈，位列接待量前三。作为千万人口的长沙，值得去的地方显然不止于此。自驾出行，长沙还有哪些地方值得去？避开汹涌的人潮，长沙还能怎么玩？

就在一个普通的周末，玩车弟驾驶广汽本田ZR-V致在e:HEV顶配版本，在从今年春节开始就腾让给游客的长沙，来一场久违的城市漫游之旅。不仅发现了长沙不一样的面貌，也对共游的伙伴ZR-V致在e:HEV，有了更全面的认识。

注：本次试驾车辆为“广汽本田ZR-V致在e:HEV锐·尊享版”，后文简称为“致在e:HEV”。

文艺星城确实“致在”

经过了漫长的雨季，长沙终于迎来了久违的阳光。这次城市漫游之旅的首站，玩车弟便来到了长沙“三馆一厅”建筑群的最佳观景位，清晨的薄雾配上现代建筑、三角洲和江景，颇有一番风味。

将致在e:HEV和三馆一厅同框，两者的的设计风格竟有些相通之处。“三馆一厅”建筑群的设计灵感来自于湘江中的顽石阵，迎江而立、棱角分明，象征勇往直前、倔强不屈的湖湘性格。致在e:HEV从车身的前段开始，设计的重点便是营造视觉的攻击性。直瀑式前脸格栅、修长犀利的LED大灯以及两侧刀锋式的獠牙进气口，塑造出犀利极简的前脸造型。

家族设计如果千篇一律，就成了大家所说的“套娃”。而致在e:HEV作为广汽本田产品序列中设计最独特的存在，跳脱了传统的设计框架，拥有极具辨识度的特征。“黑化”的套件，近几年来并不少见，似乎也成了运动化设计必不可少的元素。而侧面恰如其分的熏黑轮毂、亮黑鲨鱼鳍天线等细节，反倒成了视觉的焦点。

车尾的设计和车头相呼应，特别是下方的双边双出排气设计和亮黑后视镜，后者红色灯带向两侧延展，呼应了前脸的一些设计元素，增加了视觉宽度。还有女士最爱的脚踢感应式电动尾门，主打的就是一个优雅。

致在e:HEV在外观设计充分展现攻击性的同时，车身尺寸中1840mm的车宽和1621mm的车高，这样的宽高比给人低趴的视觉感受，也加强了视觉上的力量感和运动感。

山湖秘境独享“自在”

离开三馆一厅，开着致在e:HEV跨过湘江之后，不觉间到了岳麓山南麓的咸嘉湖景区。这是一个3A级的免费市民公园，同时也是少有人知道的和岳麓山同框合影的绝佳机位。

在这样的山湖秘境中，隐藏的是长沙市民的闲适和安逸。玩车弟驾驶着致在e:HEV绕湖半圈，找了一处离水面最近的平台，坐在车内，听着车载音响系统传出的慵懒民谣，吹着湖畔清爽微风，看着岸边沙滩嬉戏的老人和孩童，这样的日常画面却成了咸嘉湖最靓丽的风景。

在一旁的餐厅吃过简餐之后，是时候小憩片刻了。此时午间的阳光已经有些热烈，玩车弟被迫关上窗户，打开了空调和座椅通风，把手机放在无线充电区域，顺手设置了一番门把手旁的记忆座椅，调成了一个最舒服的姿势。而车上搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不但能实现手机和车机的互联，还能通过车机控制家中的联网智能家居，这个已经在广汽本田其他车型上已经体验过了，就不再赘叙了。

最让玩车弟印象深刻的，是车载的可视化空气净化系统。启动车之后，空气净化系统能有效地净化车内的PM2.5，而中控大屏上当前实时的空气质量数值，也会看到明显降低，可视化的效果更是让安心感拉满。

致在e:HEV的中控台整体沿用了家族式设计，还是那套辨识度很高的蜂巢贯穿式空调出风，但是仔细看来又大不相同。按键式电子换挡和HUD抬头显示的加入，让致在e:HEV的科技层面提升了一个段位，毕竟这样的配置在同级别中并不多见。这两项配置对于驾驶者来说，都是能给驾驶操作提供便利的。而十色可调式车内氛围灯，则是营造高级感和氛围感不可缺少的。

车内温度和座椅太过舒适，玩车弟很自然就睡了过去。醒来时，还看见了停留在湖中小岛上的白鹭，人与自然和谐共生。

闹市行车也很“智在”

接下来的行程，还是得去一趟长沙打卡必去的五一商圈。

臭豆腐、糖油粑粑、长沙米粉、茶颜悦色……一个也不能少。长沙就是吃货的天堂，而作为每位游客都要打卡的IFS国金中心、坡子街、解放西等网红地标也有着属于自身的独特魅力。

这一路的重点，在于感受致在e:HEV的动态表现，城市快速路和拥堵路段都会给玩车弟最真实的反馈。途中发现，本田全新架构平台与第四代i-MMD混合动力系统搭配起来亮点十足。

最直观的感受就是致在e:HEV在大多数的时间里电机都在参与驾驶，开起来的感觉与电动汽车相似。电机可以提供相对灵活的起步和超车动作，这在城市行车可以说是毫不费力。

玩车弟知道致在e:HEV在行驶的过程中，会自动在EV纯电模式、混合动力模式以及发动机模式之中智能切换。实际的感受是，行驶在不同路况中，三大模式之间切换没有丝毫顿挫感，平顺到几乎感受不到切换的过程，这也很见调校功力了。

方向盘对于玩车弟来说，略微轻了点，当然作为一款要兼顾男司机和女司机的车型，只能找到一种平衡。有一点值得提出来表扬，过弯时底盘悬架能给到车辆足够的支撑，且能保持车身的稳健，侧倾现象也得到了很好的抑制，机械素质的表现也能让驾驶者更有信心。

随着越接近五一商圈，路也变得越堵，速度也越慢。一直切换油门刹车踏板的疲劳令玩车弟想趁机考验一下致在e:HEV的驾驶辅助功能。360°全景影像系统和Honda SENSING安全超感系统共同发挥作用，特别是开启了ACC主动巡航控制系统、BSI盲区监测系统和前方碰撞预警的辅助功能后，就算是在人来人往的坡子街，致在e:HEV都能游刃有余。

靠边买杯幽兰拿铁，回到车上正细细品味，正好注意到油耗信息，发现只有5.26L/100km。在火宫殿吃了一顿后，不禁为致在e:HEV和“网红”来了几张合照，但奈何时间越晚，周末的五一商圈就越喧闹。为了给外地人留位置，只得赶在太阳落山前匆匆离开。

玩车弟小报告

这次的城市漫游收获满满，好好地享受了一番周末的闲暇时光后，玩车弟不禁对这款定价17.99-22.89万的致在e:HEV有了一个全新的认知。个性化时尚的设计理念，以及驾驶舱突出的科技属性，再加上本田优秀的动力底盘技术，致在e:HEV可以说已经具备了一款出色SUV车型的基本要素。

对于消费升级、追求品质的车友来说，ZR-V致在e:HEV确实是一个值得放入购物车的选项。说多无用，眼见为实，有机会亲手体验一把，才会有更多不一样的体会。

编辑/Sugeng