北京地铁房山线（Beijing Subway FANGSHAN Line），是中国北京市第十条建成运营的地铁线路，于2010年12月30日开通运营一期工程首通段（苏庄站至大葆台站）， 于2011年12月31日开通运营一期工程剩余段（大葆台站至郭公庄站），于2017年12月30日开通运营西延段（阎村东站至苏庄站），  标志色为橙色。

北京地铁房山线呈“西南—东北”走向，西南起自房山区阎村东站，东北至丰台区郭公庄站，连接北京市区与房山长阳、房山良乡地区。 

截至2019年11月，北京地铁房山线全长27.2千米，其中地下线长2.8千米，高架线长23.8千米，过渡段地面线0.6千米；共设12座车站，其中高架站10座、地下站2座；拥有阎村车辆段1个车辆段；列车采用6节编组B型列车。 

2020年4月8日，地铁9号线、8号线（北段）、房山线、亦庄线实施新版运行图，继续缩短发车间隔、提升运力，其中，9号线首次跑进1分45秒，达到北京地铁最小间隔时间。至此，北京地铁公司共有10条线路跑进2分间隔 。

• 中文名

• 北京地铁房山线

• 外文名

• Beijing Subway FANGSHAN Line

• 标志色

• 橙色

• 开通日期

• 2010年12月30日

• 运行时间

• 05:11-23:57

• 轨道类型

• 地铁

• 起止站点

• 阎村东站-郭公庄站

• 线路长度

• 27.2千米（截至2019年11月）

• 车站数量

• 12座（截至2019年11月）

• 列车编组

• 6B

• 最高速度

• 100千米/小时

• 运营单位

• 北京市地铁运营有限公司二分公司 [5] 

  建设历程

• 一期工程（苏庄站至郭公庄站）

2008年6月27日，房山线线路规划方案通过原北京市规划委员会（北京市规划和自然资源委员会）审查。 

2009年2月，房山线开始进行地质勘察。同年4月9日，房山线开工。  同年12月5日，房山线长阳站主体结构封顶，为全线第一座主体结构封顶的车站。 

2010年1月28日，房山线大葆台站结构封顶。同年3月，房山线开始铺轨。 同年3月23日，北京市规划委官网公布轨道交通房山线规划方案。 同年4月28日凌晨，房山线转体桥组2号转体桥完成转体。同年5月5日，房山线开始跨越京港澳高速公路。同年5月23日，房山线上跨永定河高架桥合龙。同年6月30日，房山线主体结构全线贯通。同日下午，房山线首列列车在北京地铁车辆装备有限公司下线。 同年7月24日，房山线正式由建设单位交付运营单位。  同年8月28日，房山线开始空载试运行。同年12月10日，房山线全程验收完成。同年12月15日，房山线14列/84辆地铁客车到位。同年12月30日，房山线一期工程首通段（大葆台站至苏庄站）开通运营。开通初期，由其他线路去往房山线或由房山线换乘北京地铁其他线路的乘客，需要通过大葆台站—新宫站的摆渡车进行换乘。 

2011年5月1日，大葆台至郭公庄隧道贯通。 同年12月31日，房山线一期工程剩余段（郭公庄站至大葆台站）开通运营，大葆台站—新宫站的摆渡车取消。 [16] 

• 西延伸线工程（阎村东站至苏庄站）

2015年7月16日，中国铁道科学研究院发布《北京市轨道交通房山线延伸线工程环境影响报告》，延伸线由北延伸段和西延伸段组成。 同年11月18日，中国铁道科学研究院公示了房山线延伸线环评报告全文。 

2016年7月12日，房山线西延高架桥合龙。

2017年11月21日，房山线西延开始空载试运行。同年12月30日，房山线西延段（阎村东站至苏庄站）开通。 

• 北延伸线工程（郭公庄站至丰益桥南站）

阎村东站

2014年3月，北京市发展和改革委员会批复了房山线北延规划方案。 [20] 

2015年8月17日，房山线北延可行性研究报告通过北京市发展和改革委员会评审。 [21-22] 

2017年10月，四环路站主体结构封顶。

2018年1月，北京市发展和改革委员会印发了《关于北京市轨道交通房山线北延工程可行性研究报告的批复》。同年4月20日，丰益桥南站主体结构封顶。

2019年9月7日，樊羊路站主体结构封顶。

列车信息

房山线列车采用BD24型列车，北京地铁车辆装备有限公司和长春轨道客车股份有限公司制造，共22列/132辆（编号FS 001-FS 022）。其中，14列（FS 001-FS 014）由北京地铁车辆装备有限公司生产， 8列（FS 015-FS 022）由长春轨道客车股份有限公司生产。每卡车厢共4对内藏车门，设计的最高速度为100千米/小时，同时也是北京地铁首次实现完全国产化的车辆。  2017年底，增配8列车。

运行系统

• 信号系统

房山线信号系统在中国国内率先采用完全自主知识产权的国产化CBTC信号系统。 

• 车辆基地

房山线拥有车辆基地1座：阎村车辆段，位于京港澳高速公路与大件路交汇的东沿村桥西北侧，紧邻地铁阎村东站。

文化特色

• 车站文化

北京地铁房山线“城市画卷”设计理念

房山线高架车站的外观体现“城市画卷”的寓意。采用特点鲜明、富于动感的椭圆形截面形式，用“城市画卷”平面与立体相结合的造型，像一张画纸，塑造出独特的轨道交通形象。“画卷”在顶部的开口使站台更加开敞，有利于自然通风，夏季站台热空气自然排出。材料选取上采用金属幕墙与玻璃幕墙的结合。同时，室内设计与建筑外部景观相协调，结合建筑设计中“展开画卷”的意境，从画卷的更原始的形态——竹简中提取线形的设计元素，从室内看，车站内壁像画卷内部的画面一样展开。 

良乡大学城站：作为装修特色站，其三层吊顶体现了高教园区文化特色。 

主要工程

房山线一期工程建设过程中跨越4处重要道路、5条河流、6处铁路、7处高压。 

房山线北延工程首次实施了降水回灌技术，既避免了水资源的浪费，又给了地下水补给，控制了地层的沉降。该施工段利用回灌管道，将工程施工中抽出的大量地下水引到回灌井内，不但可以保证坑内水位降低，基坑外侧地下水位也能基本保持不变，有效控制了基坑邻近建筑物的安全。