⌈别克的凯迪拉克⌋2023.2.20今日之车

前几天新闻里说了新款别克昂科拉GX的Avenir版本。根据通用现在的说法，现在别克的目标是“有家庭的管理人士”，这当然是在美国了。你猜猜在2008年为什么通用留下了别克而不是庞蒂亚克？就是因为别克在中国卖得太好了。而中国的大家并没有认为别克是豪华品牌。

但是在1940年情况可不是这样。二战前别克的车型包括40系列的Special，50系列的Super，60系列的Century，70系列的Roadmaster以及80/90系列的Limited。显然是越往后越高级，而今天的Limited车型几乎就是凯迪拉克的水准了。

从1931年开始，Limited作为别克的顶级车型推出。这些车的目标客户是那些想要豪华车但是又认为凯迪拉克过于张扬的富人。别克务实且可靠，给人一种可以信赖但又庄重的感觉，差不多这么个意思。这些车提供加热器、除霜器和皮革内饰，的确属于豪华车型。

Limited有两种轴距的型号，分别是短一点的80系列和长轴的90系列。前者和中档的Century/Roadmaster同享通用C平台，而后者仅提供旅行轿车、加长轿车和带电动座椅的轿车三种车身，和凯迪拉克弗利特伍德共用通用D平台。

Limited使用的发动机是别克自1931年以来就在使用的“火球”直列八缸发动机，320立方英寸（5.2升）的排量可以给到141马力，最然非常强大，但是过于沉重的机头影响了整辆车的操控。说到这个，当时别克全系标配带同步器的变速箱，，1940款Limited的广告就是“女士别哭，这辆大车你也能开”。

这是当时产量最低、售价最昂贵的别克，但是奇怪的是它在当今老车市场上的售价并不是很高。这很大程度上反映了当时别克的理念，和凯迪拉克相比，它更像是人民的豪华车，虽然这么说可能有点怪。