【科普】从"联合"重建为"天皇"——美国圣路易斯-旧金山铁路1350型蒸汽机车
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
POUR NOUS TOUS
为了我们大家
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美国宾夕法尼亚铁路公司在本文简称“PRR”⑴，大急流城和印第安纳铁路简称“GRIR”⑵，圣路易斯-旧金山铁路简称“SLSF”⑶，密苏里太平洋铁路简称“MP”⑷，印第安纳港口群铁路简称“IHB”，美国铁路管理局简称“USRA”⑸；美国机车公司简称“ALCO”⑹，利马机车厂简称“LLW”⑺。
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资料参考来源
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-8-0&railroad=slsf
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-8-2&railroad=slsf
http://frisco.org/mainline/?s=2-8-0
http://frisco.org/mainline/?s=2-8-2
http://www.rgusrail.com/tnslsf1351.html
http://www.rgusrail.com/flslsf1355.html
https://www.americansteamrailroad.org/project-1352/
概述
“天皇”1350型蒸汽机车，是SLSF密苏里州斯普林菲尔德车间于1943年~1946年间，将7台原由ALCO于1912年制造的“团结”1306型蒸汽机车，通过增加锅炉长度以及安装1对从轮的形式，重建而来的7台蒸汽机车。
背景
1919年，USRA计划分配33台“轻天皇”给PRR，但由于各种原因被PRR拒收，USRA不得不将它们分转售给SLSF和MP。SLSF从USRA获得了23台原计划分配给PRR的“轻天皇”，其中8台机车被赋予了4000号~4007号车号号段，其余15台机车则被赋予了4017号~4031号车号号段⑻。
1923年~1926年间，BLW分三批向SLSF交付65台“重天皇”4100型机车，后于1930年向SLSF交付20台重量更重的4200型机车。由于第二次世界大战期间的运输需要，SLSF需要更多的机车来满足交通需求。当时的战时生产委员会不允许设计新的机车，但允许重建现有机车，因此SLSF决定将现有“团结”中的7台机车重建为“天皇”。
改造对象：1306型（1306号~1349号）
1306型机车是ALCO纽约州斯克内克塔迪工厂于1912年制造、交付给SLSF的44台“团结”。1306型机车的锅炉采用过热式设计，有261根小烟管（φ为51 mm）、32根大烟管（φ为130 mm），烟管长度为4670 mm。
改造成果：1350型（1350号~1356号）
1943年11月，SLSF密苏里州斯普林菲尔德车间将1313号机车重建为1351号机车，定型为1350型。
重建后的1351号机车，其锅炉有191根小烟管（φ为51 mm）、40根大烟管（φ为137 mm），火箱内加装了1个燃烧室（4.9 m²）和2个Nicholson式热虹吸管（8 m²），烟箱上部加装形如马鞍的Coffin式给水加热器；而Ragonnet式动力回动机位于右侧走廊下方；走行部亦增加1对从轮，使得轮式由2-8-0“团结”变为2-8-2“天皇”。
根据这样的重建设计，斯普林菲尔德车间在接下来的3年时间将6台1306型机车重建为1350型机车：
1944年：1352号（原1321号）和1353号（原1322号）；
1945年：1354号（原1316号）、1355号（原1318号）和1350号（原1342号）；
1946年：1356号（原1343号）。
重建后的1350型机车，在密苏里州圣路易斯到田纳西州孟菲斯之间的“河流分部”，以及从密西西比州阿莫里到德克萨斯州彭萨科拉的“南部分部”运用数年，直至1952年5月退役。
保存：“Frisco”1351号机车
1351号机车，是SLSF密苏里州斯普林菲尔德车间于1943年11月重建的第1台1350型机车。尽管运行数年，但与美国所有其他铁路运营商一样，SLSF在20世纪40年代后期积极开始走向内燃化。1351号机车于1952年5月退役后，被SLSF捐赠给田纳西州孟菲斯市。
1992年，1351号机车移至位于田纳西州科利尔维尔的莫顿科利尔维尔历史博物馆。2017年，莫顿科利尔维尔历史博物馆对1351号机车进行外观修复，但这台机车修复后，却遭遇了与部分静态展示的蒸汽机车同样的情况——锅炉外套和汽缸外套被拆除。
保存：“Frisco”1352号机车
1352号机车，是SLSF密苏里州斯普林菲尔德车间于1944年6月重建的第2台1350型机车。1352号机车于1952年5月退役后，于1956年被SLSF捐赠给密苏里州堪萨斯城的斯沃普公园。然而，由于天气和人为故意破坏的因素，密苏里州堪萨斯城公园委员会于1980年前后将1352号机车捐赠给烟山铁路和历史协会。
烟山铁路和历史协会将1352号机车从斯沃普公园移出后，存储在密苏里州里弗赛德的一个曾遭遇洪水的工业园区内。后来，由于陷入财务困境，烟山铁路和历史协会再次将1352号机车卖给了Ted Leman，后者将这台机车移至伊利诺伊州泰勒维尔进行存储。
2008年，美国蒸汽铁路协会买下1352号机车，计划筹集资金，将这台机车移至俄亥俄州克利夫兰进行修复。截至2021年9月，1352号机车仍然位于伊利诺伊州泰勒维尔，机车与煤水车分开。
保存：“Frisco”1355号机车
1355号机车，是SLSF密苏里州斯普林菲尔德车间于1945年重建的第6台1350型机车。1355号机车于1952年5月退役后，于1957年被SLSF捐赠给佛罗里达州彭萨科拉市，落户于彭萨科拉市西花园街车道中间的绿化带。
多年来，1355号机车在潮湿的加勒比海湾空气中慢慢恶化。然而，在1992年4月，30名彭萨科拉海军航空站的志愿者花费600 h，对1355号机车进行外观翻新。2010年，一群当地天主教高中的孩子们对1355号机车进行外观翻新，并在锅炉两侧写下“Pride of Pensacola”⑼。
技术数据表
注释
⑴英语：Pennsylvania Railroad。
⑵英语：Grand Rapids and Indiana Railroad。
⑶英语：St. Louis–San Francisco Railway。
⑷英语：Missouri Pacific Railroad。
⑸英语：United States Railroad Administration。
⑹英语：American Locomotive Company。
⑺英语：Lima Locomotive Works。
⑻SLSF还从IHB购买了10台“天皇”，赋予了4008号~4016号车号号段和4032号车号。
⑼大意为“彭萨科拉的骄傲”。
完稿时间：2021年9月9日
发表时间：2021年9月12日
A1级编辑时间：2022年4月16日
