留住就是经典，2020款赛科龙RX3使用感受

留住就是经典，不用生搬硬套，根据自己最好的技术，再小的动力都能走得很远。在心浮气躁的时代，能把留住的车继续推敲至更好，都很难得，完全像熬鹰那样熬一款车。经过多日的感受，宗申的机器的确具备上场厮杀的潜力，2020的宗申摩托做车态度比较端正，能看得出是想把车改好延续下去，不随便停产一款车，让这个型号的粉丝群也得到延续，枝叶得以壮大，这是一种价值。相对的像嘉陵，鑫源，力帆死的死，停产的停产，它们有些的确再继续推出新品，但留下的仍然是人们对他们产品品质的质疑。而无极，春风，贝纳利，新品牌新车，即使有老厂背书，但全都是新车，历史沉淀不足，以前的旧款也停产了很多。我是念旧的人，所以比较欣赏这种旧瓶装新酒的做法。被大家津津乐道的本田CB400就是这样的存在，如果豪爵要为DR300让路而停产GW250，那么国产和纯国产最老资格的车型了，就可能剩下RX3。RX3或许以后不再是单纯的一款车，它能继续进一步形成它的文化，成为了一个符号，一个图腾。

以前骑士网测评老款RX3的时候，对它的评价就是一款还没有灵魂的拉力车。刚开始我还觉得这话是不是有点过呢？但是我也非常认同这句评语，其实那时候有一台拉力车出来，有这样那样的问题也不能全怪宗申的，只是人们的期望都很高罢了。老款的RX3是国内第一台专做的拉力车，他也不是毫无根据的照抄外国进口拉力车，有的方面有心也无力，只能用当时能用的技术水平和最好的技术去制造一款休旅摩托车。如为了照顾大家的身高，选了18*15的轮圈，车架尽量紧凑和稳固，用来塞入当时最好的NC250发动机。等把这么多元素凑齐之后勉强组成了一款车，当然也只不过是一款能行走的机器，作为先行者，问题肯定很多，即使是这样它也是当年宗申的旗舰级车型，大家都要通过实践去探索了。就是得益于它的使用人群多。宗申RX3不但在国内销售，在海外也销售，而且跨越比较广，像东南亚，或者是美洲大陆，拥有的群体多了，反映问题的声音也多起来，因此从第一代RX3开始，一直到2019年款，光NC版本的RX3就已经就已经经历了好几代的进化，只是名字相同，但每一个年份的RX3都有明显的进步。

宗申作为老品牌，拥有比较长久的斗车和赛车传统，不论是赛道场，还是越野场，在过去宗申的最大劲敌就是当时的嘉陵，而且也很积极闯到海外找名牌大咖根据自己的目的来研制新的发动机，这就是最初NC250的由来，并名扬国内。而那时隆鑫、力帆在斗车气氛里还不是很知名，而那时的车手大多靠着白菜款越野车和国产CQR干的活，基本全身都是国产货，由于那时国内的材料加工，零部件加工这些技术非常弱，而且又有互相压低价格的恶性竞争存在，所以那时起让国产车背负着垃圾车的罪名，但不能否认，它们为老一辈赛车手带来非常多的快乐，而这些赛车手退役后可能也会干起各自的事业，例如是越野场教练，或是一些新兴的摩托车品牌的大老板，都有着他们的身影。那时豁车最大的成本就是要经常修车，而且还要自己去修，从不会修到会，这就是老一代越野人对当时国产摩托车在赛场上闪耀的积极评价。国产相比以前的确进步很大，玩摩托的乐趣很多很多，豁车就是其中一种。

作为国产最强的入门级硬派拉力车，在享用RX3时最好不要单纯以纯粹摩旅的摩托车来看待，因为现在的休旅摩托车已经够多了，在不去摩旅还可以到越野场地上表现自我，尽情体验越野ADV的魅力，对大部分工薪骑士来说，这是一款买得起，玩得起，耗得起，修得起的车，并且本身都很结实，即使在没有护杠的情况下，车身油箱下方的包围也有很好的支撑作用，全新的DOHC水冷单缸250cc发动机表现刚刚好，根据我的日常使用，平均百公里2.8个，极速不算快，但是功率和扭矩都大大提升，对于那些豪华的大排量ADV，你不一定舍得去豁，即使是KTM390ADV，还是宝马G310GS，又或者是川崎Versys300，你也不舍得去野，宗申RX的优势就是配件便宜，实现自给自足，更换方便，因此也得到海外摩托车媒体的关注，也上过他们的摩托车节目，2020款RX3不是虚有其表，这下争夺国产最强单杠250有得玩了，可以逐渐分组别玩了。一家独大的局面真是不存在了。在玩泥巴里，宗申绝对算得上是实力派，春风在赛道和街道上也颇有一手，而多而不精的无极只有眼馋的份，无论公路or越野。春风的成功就是它的250，宗申的成功也是它的250，他们都在各自的领域专注做同一款车。这毕竟是国产车，和GW250这种合资车是很不一样的。

RX3是最经济的越野型拉力车型了，第一代卖2万多，最新一代改版款也卖2万多，这相当于你在它的初代RX3，2013年款出来的时候吃到一碗5元钱的牛肉拉面（大），到了2020年还能吃到五元钱的牛肉拉面（大）不缩水还更大碗的那种激动，而且是越野拉力，和那些由街车改装而来的拉力车有着明显的区别，骑RX3的你最好是一个不拘小节和粗放的人，像有一丁点震动，一点点瑕疵都能嫌弃的玩家就不推荐了，可以把它当成华洋250越野摩托车那么骑，但是根据它是ADV的特性，也需要结合ADV骑行技巧去做，经过多种尝试后，厂家以后或许会为新RX3加装ABS开关键 。

RX3不算完美，但绝对算得上成功，所有在国产摩托发展史当中，它绝对有留一席之地的价值，它相当于汽车里的吉姆尼。但RX1S、RX3S（大三）和RX4/500能不能延续这个感觉，还有待体验的，至少3S目前还不能入我的法眼。但是宗申的2020计划推出的那一众车型的确是令人惊艳的愉悦，让你看了都很乐意骑着那些车去摩旅的冲动，包括全新的WEEK8、RA2、2020款RT3，RZ3S这些一同推出，可以看出宗申也并没有忽略那些小排量玩家的需求。对小排玩家和对大排玩家都是一视同仁，相同对待，这是对骑士最起码的尊重，所以在以前，宗申摩托的服务评分是仅此于豪爵。

我继续期待宗申在休旅上更上一层楼，并在其他方面稳步推进。