海豹DM-i会成为中型轿车的新标杆吗？

众所周知，中国是全球汽车零备件供应链最全的国家之一，并且国内品牌最早认清了全球新能源汽车形势，完成了独立的技术创新和积累，重新定义了新的行业标准。 就在刚刚过去的10月份，新能源车市场渗透率达到37.8%，而在去年这个数字是30.2%，不仅是中国品牌如此，合资品牌也在推进全面电动化。

今年9月份上市的比亚迪海豹DM-i作为中型插电混动轿车，共推出6款车型，售价区间为16.68-23.68万元，正式售价比预售价足足下调了1万元，虽然价格下来了，但在设计、动力、配置、做工、用料等方面海豹DM-i依然给足了诚意。

近日，比亚迪海洋网在武汉举办了海豹DM-i试驾会，让我们近距离了解了这款颇具网红气质的新车。

海豹DM-i的超级混动分为1.5L和1.5T两款发动机，比同级别燃油车更省油，还能短途纯电开，同时拥有121KM和200km的NEDC纯电续航里程，最长续航超过1300公里。其0-100公里加速7.9秒，亏电百公里油耗3.9L，不仅给同价位混动车型，也给传统合资中级燃油车，像雅阁、凯美瑞、迈腾等不小的压力。

大部分人是会被它的外观造型吸引住的，海豹DMI整体是采用了“ocean-X”的设计语言，前脸给人的视觉冲击力是比较强的。

引擎盖上隆起的线条向车头中间聚拢，大灯的造型十分犀利，加入了“L型”的LED日行灯进行点缀，看起来非常醒目。另外，它的格栅是采用了横幅式的设计，下包围采用三段式的造型，两侧配备了大尺寸的“C型”导流槽，营造出浓郁的运动氛围，这套外观设计是比较容易吸引年轻消费者的。

它的车身造型和尾部的造型设计也是十分协调，还是主打运动感，而且都是现在很多主流车型喜欢用的设计手法，比如溜背式的车顶、隐藏式的车门把手和贯穿式的尾灯等。值得一提的是，它的车身尺寸是为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm，虽然车长接近5米，轴距是达到了2.9米，从实车来看，它的车身比例非常协调。

来到内饰方面，扑面而来的还是比亚迪家族式的设计风格，全液晶仪表盘、15.6英寸的自适应悬浮式中控屏和小巧的水晶电子挡杆都提升了车内的科技感。另外，坐上去之后给人的感觉就是舒服且静谧，大量皮革材质的运用，木纹饰板和仿麂皮材质进行装饰，触摸起来的质感也是很细腻的。双层夹胶玻璃的隔音效果也很棒，这点在车子行驶中更能体会到。

不过场地试驾体验才是接下来的重点，先来看看它的动力参数，它是提供了1.5L和1.5T两种骁云插混专用发动机选择，发动机的最大功率分别为81kW和102kW，两种发动机也匹配了两种功率的电动机，最大功率分别为145kW和160kW。

来到实际驾驶部分，小编试驾的车型是1.5T的动力版本，首先是零百加速，起步阶段的爆发力并不算很迅猛，但到了中后段加速能保持住强劲的动力，油门响应很迅速，到了终点的重刹也不会拖泥带水，而且车身也比较稳，刹车距离也比较短。同样的项目，切换到运动模式后，你会发现油门的响应速度更快，刹车同样不会拖泥带水。

另外，在急转弯和快速变道超车的时候，也能明显感受到比亚迪海豹DM-i新升级的后五连杆独立悬架是发挥了很大的作用，车身倾斜角度不会太大，方向盘的控制也很细腻精准，就从驾驶质感上来说，是很让人满意的。

在8字绕弯的测试项目当中，海豹DM-i也展现出轻松好驾驭的一面，车身姿态稳健之余，细腻的转向手感也能使其从容应对，驾控体验也不逊色于竞品。

就从场地试驾的反馈来说，这台海豹DM-i确实让小编印象深刻，首先外观上延续了海豹上备受好评的设计理念，颜值这块来说十分讨好年轻人们的眼球，加上DM-i 超级混动技术加持后所带来的超强动力、超低能耗以及超静谧驾乘体验，结合其上市第二个月就月销破万，两月销售近2万辆的销量表现来看，显然，海豹DM-i已经具备了冲击中级混动车型新标杆的实力。