第四代嘉华引领MPV智能舒享空间 匆忙换代的奥德赛能追赶上吗？

一直以来，国内的中高端MPV市场都非常缺乏活力，在售的永远是那几款车型，它们每年改款也几乎不对产品做本质上的提升。直到今年这个市场开始增长，一些强有力的MPV加入战局，才为这一波产品升级拉开序幕，以智能安全为核心的起亚第四代嘉华就是这样一款打开局面的车型。

当然，有引领者自然会有追随者，在第四代嘉华上市不久后，本田奥德赛也匆匆进行了一次换代，对车机等方面做了调整。然而这样的升级真的能追赶上第四代嘉华吗？今天车叔就用两车对比来告诉大家答案。

科技配置不光同级独有 还要“全系标配”

一般来说，一个车型的低配版本最能看出厂家的诚意。虽然奥德赛有售价23.58万元的锐·悦享版，但这台车无中控屏、无雷达、无电动侧滑门，更不要说驾驶辅助功能了，甚至整车扬声器都只有两个，显然只能把它看做本田拉低起售价的一个小手段，真正的入门版还是要看奥德赛27.58万元的锐·智享版。

在奥德赛的衬托下，第四代嘉华就显得非常厚道了，仅在科技功能方面，就全系标配了Kia Connect智能网联系统、双12.3英寸联屏、三区全自动空调、智能电动滑门&尾门和NSCC智能巡航控制功能，真正做到了“入门即豪华”。

其中NSCC智能巡航控制功能，在开启巡航之后，可以基于导航系统的信息，自动识别限速标志和区间测速摄像头，将车速调整到限速范围内，主动避免超速违章等情况的发生。

并且在弯道时，第四代嘉华还会自动把车速降到安全速度，通过弯道后再加速到驾驶员设定的时速。这样的功能不仅让巡航功能变得更实用、更智能，还会极大程度提高乘客的舒适性和安全感。与奥德赛的普通ACC自适应巡航相比，NSCC智能巡航控制功能才更像是新时代驾驶辅助功能应该有的样子。

到了高配和顶配车型，奥德赛和第四代嘉华的差距就更加明显。以后排观察功能为例，奥德赛即使到了顶配车型，也只是提供了眼镜盒上的凸面镜来观察后排儿童的动向，不少车主反馈，以正常的驾驶坐姿根本无法看到这个观察镜。至于和后排乘客的沟通，在高速路况的胎噪和风噪下，奥德赛车主只能靠喊了。

而第四代嘉华显然更注重科技对后排乘客的关怀，同级独有后排对话模式、后排安静模式和后排可视功能这三项功能。后排顶部配有摄像头，在中控大屏上就能时刻观察孩子的动向，并且在孩子哭闹时，驾驶员可以通过前置麦克风与坐在后排的孩子交流，在安抚孩子的同时避免过多分散驾驶员的注意力，让行车更加安全。

先有绝对物理空间 再谈“空间利用”

虽然主销车型的价格基本重叠，但第四代嘉华和奥德赛实际上是不同级别的车型，第四代嘉华有着5155/1995/1795 mm的外部尺寸，轴距更是达到了惊人的3090mm，属于标准的中大型MPV，绝对物理空间即便在同级别中也占很大优势。

而奥德赛的外部尺寸仅有4861/1820/1712 mm，比第四代嘉华小了不止一圈，2900mm的轴距也坐实了它中型MPV的身份。虽然MPV强调空间利用，但这也必须基于绝对物理空间进行改良，低了一级，那么可利用的空间必然就会缩水很多。

车叔和MPV资深用户聊过，他不考虑奥德赛的一大原因，就是在满员情况下奥德赛几乎没有后备厢可言，仅能勉强放下几个背包，根本无法满足长途旅行的需要。在这种情况下，奥德赛全系都没有车顶行李架，几乎断绝了满员长途自驾的可能性。

而后备厢空间却是第四代嘉华的强项，当然这也是更高的级别定位带来的好处。它在7座满员的情况下也有627L的后备厢空间，如果将第三排放倒的话，更是能达到1793L这个极其夸张的数据。虽然两车第三排都支持下沉式隐藏，但奥德赛第三排只能整体下沉，而第四代嘉华就灵活得多，可以6/4比例分别下沉隐藏，再加上第四代嘉华全系标配的车顶行李架，在使用场景上，无疑比奥德赛要全面得多。

至于乘坐空间更是不用多说，虽然两车的第二排座椅都支持前后和左右移动，但由于第四代嘉华有着更大的绝对物理空间，座椅移动距离比奥德赛要大不少。这使得第四代嘉华的中央通道更为宽敞，乘客出入第三排不但更轻松，而且也能拥有更大的横向和腿部空间。

主被动安全配置齐全 MPV就该“以人为本”

MPV有着最高的载客率，所以对安全的要求往往要高于其他车型。作为真正的新车，第四代嘉华基于起亚全新的i-GPM平台打造，全车不但使用了更多的高强度钢，在结构上也采用前多骨架结构、前侧双部件结构和冲击力分散结构等前沿设计，从用料和设计两方面保证了整车刚性，并且车系标配了包括膝部气囊在内的7个安全气囊，被动安全非常到位。

反观奥德赛，虽然最新上市的车型称作“新一代”，但车身结构其实还是7年前的设计，仅更换了车机和前排内饰细节而已。离谱的是，奥德赛全系五款车型，其中三款都没有前后排头部气囊，膝部气囊更是全系缺席，车叔很难理解这样主打家庭用车的MPV，为什么在气囊数量上还要省之又省。

在主动安全方面，第四代嘉华标配了L2+级别的智能驾驶辅助功能，不但有FAC前方防撞辅助、LFA车道跟随辅助和BAC盲区防撞辅助这些常规高级功能。还搭载了同级别独有的ROA后排乘客遗忘提醒和SEA安全下车辅助功能。

其中ROA后排乘客遗忘提醒功能可以在车辆熄火并打开主驾驶车门的情况下，自动检测后排乘客是否已经下车，及时对驾驶员进行提示。如果后座有人的情况下，驾驶员继续锁车则会自动鸣笛并向绑定的手机上推送提示短信，提前预防车主将孩子或者宠物遗忘在车内的窘境。

SEA安全下车辅助则可以利用车上的雷达主动监测后方来车，如果有车辆通过，车辆将会保持后门锁定的状态。在这种情况下，如果试图打开车门，车内将响起警报声，并且无法从车内打开车门，只有确认周围环境安全的情况下，才允许后排乘客下车。并且这项功能在驾驶位左侧还有手动解锁功能，避免紧急情况无法离开车辆的弊端。

从这里就能看出，第四代嘉华注重的不只是行车安全，更是将安全理念扩展到了停车和离开车辆之后，用智能科技全方位守护每一次出行。

车叔总结

第四代嘉华与新一代奥德赛相比，除了文章前面所说的三大优势之外，其实在绝对动力和操控体验等方面也有很大优势，这些没讲到的优点，相信大家在试驾体验时就能有很直观的体会。因此车叔非常推荐大家去起亚4S店实际体验一下第四代嘉华带来的极强产品力。至于奥德赛，虽然宣传为新一代车型，其实仅仅更换了车机和中控，其他方面已经远远落后于时代，不值得多做考虑了。