日本梦碎大火箭，H3火箭再次发射失败，工匠精神为何玩不转航天？

心神战斗机，失败；MRJ客机，失败；超级邮轮，失败；H3火箭，失败......近些年接连不断的失败，让日本梦碎不断，引以为豪的工匠精神为何玩不转了？

据新华社东京3月7日消息，日本新一代主力运载火箭H3于7日再次尝试发射，但以失败告终。该火箭在2月17日因主发动机电源供应系统出现异常而首发未果。

H3 火箭高 63 米，重 574 吨，使用固体助推器，一二级采用液氢液氧发动机，GTO轨道运力7.9吨，设计目标是相对于 H-2B 提升运载能力同时降低发射成本。

接连2次失败，这让日本探索大火箭更新换代，低价竞争世界商业航天的梦想又遥远了不少。

H3火箭是目前现役H2A的升级版本，尺寸接近长征五号，原计划在2020年度首飞，因为火箭主发动机的燃烧室和涡轮泵出现问题被推迟到今年2月份。

为了替代现役火箭H2A，替代服役20年的老款火箭，H3被寄予厚望，独立研发了LE-9膨胀循环氢氧发动机作为第一级主发动机，而第二级采用了H2A火箭 的改良版本LE-5B-3发动机。为了进一步加大运力，还配备了4个固体火箭推进器，首发款配备了2个。

从2014年项目启动以来，JAXA 和三菱重工已经花费了15亿美元，但是始终未能解决LE-9发动机的一些技术问题。延迟3年后首飞，就遇到了主发动机点火成功后，固体火箭推进器点火失败的问题。

而此次（3月7日）的失败则是因为二级发动机未能成功点燃，只能被远程摧毁。白白浪费一颗光学卫星“大地三号”。

一直以来，日本以“工匠精神”著称，而作为第四大航天强国，为何近些年在一些大项目上接连不断地失败，成为值得关注的话题。

在笔者看来，有三大原因：

第一，航天技术本身就是综合实力的体现。

航天是多学科、多行业交叉的产物，需要丰富的配套资源，无论是技术、研发、生产还是管理都需要基础工业支持，日本虽然是发达国家，制造业排名也十分靠前，但是缺乏完整的工业基础，成为其发展的枷锁。

而近些年将预算倾斜在穷兵黩武上，使得航天业投入资金并不充足。客观地说尽管日本的氢氧发动机具有领先水平，推力已经是中国的三倍，但是由于整体基础不足，所以研发一波三折。

第二，新技术缺少验证，运载技术被限制。

日本作为二战战败国，在军事力量上是要受到限制的，因为美国的技术限制，日本根本无法发展液体火箭。但是最近几年，美国放松了对日本的限制，于是三菱开始了自研计划。

但是呢，无论是运载火箭的研发体系，还是支撑设施都十分缺乏。新款发动机研制出来后，缺少全方位的技术验证，因此存在故障率。

实际上，日本的运载火箭技术来源于美国，一直没有摆脱依赖。目前美国自己的SLS都成为了“鸽子王”，日本火箭发射失败也就不足为奇。

第三，或与三菱重工频繁造假有关。

三菱集团靠着日本发起的战争奇迹啊，总资产规模已经超过了21万亿，被誉为日本最大的财团，地位堪比韩国三星。

但是，自从2016年起，三菱每年都要为造假而90度鞠躬，曾引以为傲的工匠精神，被嘲讽为“躬匠精神”。网友曾经总结：百年企业，造假四十年。

数据造假送走了三菱汽车，设计造假送走了MOL号巨轮，变压器造假给9家日本核电站的运行带来严重危害……

造假多了，三菱就形成了集体潜规则：先召开新闻发布会，高管集体90度鞠躬致歉，背锅侠引咎辞职，换新人继续粉饰太平。因此，没有什么是一个鞠躬解决不了的，如果有，就再来几个。

所以，在紧急研发的情况下，很难说火箭项目没有造假的情况存在。其实日本造假的不止三菱，还有日本制造业引以为傲的东芝财务造假，以及更多的知名企业造假案。

但是呢，我们不能因此否认日本一些制造业依旧有工匠精神，其产品的核心竞争力依旧十分强劲，始于模仿而成于创新力，是日本制造业崛起的原因。

日本制造业曾经严谨和认真，现在却十分拜金，只顾眼前，于是有了造假和鞠躬丑闻，对此我们要吸取教训。#日本H3主力火箭1号机发射失败##日本H3发射失败成了对三菱重工的三连击

筑塔难，毁塔易。