“家居至尊美凯龙，红星冠雄金吴中”。

这正是红星美凯龙当年火遍大江南北的标语。

说到红星美凯龙，其名头在当年可谓家喻户晓，发家史更是在很长一段时间里成了家居市场的神话。

巅峰时，红星美凯龙在中国连锁百强榜排名第三，超越万达成为全球第一大商业Mall，已是一个市值近千亿的家居帝国。

这样的成就无疑是别人的眼中的天花板，但红星的创始人车建新并不满足于此，怀揣着踌躇满志车建新力图打造一个千亿级地产帝国——第二个“万达”。

一条导火索，让红星开始向地产行业无限扩张，但事实上，风口并不适合所有人，风口上的猪没做成，反倒弄巧成拙，千亿帝国逐步陨落。

近几年来，红星美凯龙多次传出利坏消息，“卖子求生”红星美凯龙一时转让7家物流子公司股权，曾经驰骋商界，如今已身负800亿巨债，业绩下滑市值蒸发近500亿，引起外界轰动，红星美凯龙怎么了？

一、600元启动资金 平地起高楼

千亿家居帝国的前身不过是一个小木匠和一个小作坊。

80年代初期，苏南集体经济和农村工业化高速发展，国家提出发展农村经济，乡村的面貌因此出现巨变。

江苏常州有户姓车的人家，算不上富裕但应时代俱进做起了泥瓦匠，成为了众人眼中的手艺人。

车家共有三兄弟，因为父亲泥瓦匠的职业，大哥二哥也子承父业开始了泥瓦匠的生活，作为兄弟三人中最小的车建新很懂事，为了减轻父母压力，16岁时毅然选择走出校门进社会打拼。

对于那个时代的人而言，大学生寥寥无几，初中辍学更是不足为奇，踏出校门家里就给他想好，去学门手艺讨生活过得也不会差。

母亲不想他跟父亲一样在外风吹日晒，便叫他去学裁缝，虽说赚不了什么大钱，但不愁衣穿。

但父亲还是认为学木匠更有出路，再加上和父亲的工作可以更好配合，最终车建新学了木匠。

学艺之路不可谓不艰苦，跟着“鲁班大师”风里来雨里去，穿梭在常州、镇江等地，哪里有活儿就往哪里跑。

但勤学好问得没多久就掌握了其中技艺，拜师没几年，他就带起了徒弟，20岁时，车建新已带满十五个徒弟。

即便在众多师兄弟中脱颖而出，但他并不满足，面对每天流水线般的工作，车建新看到了自己一眼到头的未来，心有不甘他认为自己是做大事的人，不应该局限于在给人打工之上。

“打工永远赚不了大钱，没有出路那就自己闯一条路出来！”

1986年，车建新开始闯了，因为技术出众车建新名声在外，很快接到了一笔家具订单，因此萌生自己单干的想法。

可手头上资金不足，兜都翻烂了也凑不齐启动资金，于是车建新找到姨父软磨硬泡了半天，借到了600块钱。

二、小作坊变千亿帝国

资金到位说干就干，车建新成立了自己的家具作坊，虽是小作坊但他取了个霸气的名字“青龙木器厂”，也就是红星美凯龙的前身。

小木匠摇身一变成了老板，凭着第一笔订单，车建新赚了200元，虽是小几百，但在当时这也是一笔不菲的收入。

一年后，小作坊经营的有声有色，车建新将其升级成门市部，订单源源不断，一年时间就拿下了20套家具，这一波赚到了第一个1万元。

1988年是车建新真正意义上创业，他租下1000多平的场地开展业务，昔日的小作坊到门市部，此时已发展成浩浩荡荡的家具城。

起初车建新不仅是自产自销，同时还代理了国内各种家具品牌，当起了中介做倒卖生意，但经过市场流通利润被上级稀释，销售商陷入被动局面。

1991年，车建新力求改变成立红星家具城，开设家具专营店，走起来前店后厂，自产自销的模式。

初见成效，车建新便大步挺进，继第一家大型家具专营商场开在常州后，红星家具城开始迅速扩张，三年时间江苏已开到23家，甚至在上海买下地皮自建卖场，此举不可谓不壕。

随着直营加联盟的打法快速奏效，1996年，车建新成立中国红星集团，产业越做越大的同时，他意识到的改变了。

同年年底，车建新丢了自己的起家业务——生产。

一心只做一件事，做好家居卖场生意，舍生产转渠道。全新面貌的红星，势如破竹，之后的十多年红红火火，事业版图蔓延至全国各地。

之后车建新为了让业务与国际接轨，多次出国考察，回国后的第一件事就是在红星后面加上“美凯龙”，营销上首当其冲与国际叫板。

2015年，小木匠迎来他的光辉时刻，一手经营的红星美凯龙赴港上市。

一年后，当初的小作坊已是超越万达，成为全球规模最大且数量最多的大型商业Mall运营商；当初的小木匠已是身价百亿的“全球Mall王”。

但人心不足蛇吞象，“全球Mall王”又如何？车建新的胃口远不止这些。

三、跌落神坛

三十年河东，三十年河西。

车建新从河东到河西只用了5年，为了在同领域内更大程度拉开与竞争对手的距离，从2015年开始到2019年中，车建新开始扩张，红星美凯龙商场达到478家，商场总面积超过2424万平方米，资产高达千亿。

但光鲜亮丽的背后伴随着的是巨额债务负担，用资本占市场，代价不是一星半点。

据红星美凯龙的一则财报数据显示，截至2020年底，红星美凯龙的非流动负债266.63亿；流动负债1256.37亿，负债总计1966.02亿。

市场反噬虽然晚到，但从来都不会缺席，盲目扩张终归是一条不理智的道路。

车建新跌落神坛的原因有迹可循，除了家居市场的博弈，早在1998年开始就开始了地产之路。

狂砸地产是败笔之一。

起初车建新通过贷款资本运作，疯狂买地，用资产做抵押贷款以战养战。

当时正是商业物业费暴涨时期，车建新并不慌乱，力图打造一个千亿地产帝国，成为第二个万达，没有半点犹豫扎狂砸地产项目。家具和地产齐头并进终究有玩不转的一天，车建新造就了千亿帝国却因急功近利栽了跟头。

前段时间，红星美凯龙一口气转让7家物流子公司，无异于“卖子求生”，与万达如出一辙，将资产变现，卖身还债。

曾经驰骋商界，如今市值蒸发500亿，红星美凯龙的发展历程犹如坐过山车般起起落落。

如今红星美凯龙已处于悬崖之上，蒙眼狂奔落得进退两难，卖身回血或是明智之举。

还没到山穷水尽，终将迎来柳暗花明。

红星美凯龙还没到虽情况不容客观，但也并非完全没有机会。

如今车建新大梦初醒，变卖产业走轻资产路线，在今年第一季度已交上一份健康的财报。

其充分诠释了急功近利反倒适得其反，“理想与现实终归是有落差”在没有承受能力的时候，切勿让野心充斥，任何一场博弈都没有100%的胜率，盲目投资反倒是弄巧成拙。

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作者：向楠