【AA Landscape Urbanism毕设】Away with Cars | Needle项目分享
本期分享团队
Cheng Zhang
Yufan Ye
Zhiyuan Tang
Architectural Association Landscape Urbanism
Away with Cars
BACKGROUND
气候危机是我们目前所面临的一个十分严重的问题，其中由交通部门排放的温室气体是造成全球变暖现象的主要原因之一。为应对气候危机，英国发布绿色新政（Green New Deal），计划在应对气候危机的同时，实现社会正义。Away with the Cars是其中的一个主题。
伦敦作为国际大都市，除受交通部门为主要贡献者的气候危机影响外，还受到了car urbanism所带来的一系列问题，如噪音、空气污染和交通事故等。Transport for London划定了Low Emission Zone以改善伦敦的交通问题。
Away with the Cars的目标是响应英国的绿色新政，帮助伦敦实现交通系统脱碳，在 2050 年前实现无（私家）车城市，并减少社会不平等的现象。Covid-19期间，由于封城等限制措施和远程工作等生活方式的改变，许多设施的访客人数减少，同时交通排放量也在减少。这确实给我们的环境带来了一些好处，但这毕竟是暂时的。在疫情的影响下，并不是每个人都有幸维持正常的生活。人们需要使用各种城市基础设施并恢复正常生活。Covid-19 促进我们重新思考过度中心化城市结构的合理性以及塑造去中心化发展的设计思路。“15-Min City”强调每个人都可以在一定时间内通过短途步行或骑行获得各种城市基础设施。这个概念的发展有助于我们形成城市副中心，减少长途出行需求，进而支持实现无车城市。在covid-19席卷全球之际，许多城市应用15-Min City的设计理念来应对疫情所带来的影响。从拓宽自行车道到改造公共空间和拓宽人行道，15-Min City设计概念有效促进了城市副中心发展、实现公平和气候正义。
15分钟城市概念：By Cheng Zhang
INTENTION
在大多数15-Min City项目中都过于强调让人们在特定时间内获取到设施，这并不总是可行的，因为人们应该自由的选择他们想获取的任何设施，并且并不是所有人都拥有步行或骑行的能力。与 15-Min City概念相同，我们希望让大多数人通过更快、更轻松地步行或骑行方式来满足日常需求，优先考虑将公共交通给最需要的人，然后逐渐减少私家车的使用。基于更现实的思考，城市设计不能过分依赖设施的变化和增加，而要先充分利用现有的，再考虑增加设施。因此，我们首先通过RECONNECT被汽车分割的城市结构来设想没有私家车的城市设计，然后再考虑proximity 和street multifunctionality。
TEST SITE
Haringey 是伦敦 32 个行政区中最贫穷的行政区之一，它严重地受到了car urbanism的影响。所以该项目选择 Haringey 作为选址。如果Haringey周边的市镇也能够实施我们的计划，它将减少 Haringey 的过境交通量。
BOROUGH SCALE-RECONNECT EAST AND WEST
Haringey 以Great Northern Line为分界线，在其东西两侧呈现着社会与交通层面的明显差距：东部地区贫困程度较高，社会等级（DE）较低的失业人口较多，而西部的情况相对较好。东部地区汽车拥有量明显低于西部，而东部地区公共交通可达性水平较好。
许多15-Min City 项目通过重组道路网络和对某些路段实施限速将道路使用优先权交还给行人和骑行者，而由 TFL、DFT 和Mayor of London资助的 Haringey Streerspace Plan也考虑在学校街道措施中增加临时自行车道和实施限速措施。但这些措施都缺乏考虑连接Haringey铁路东西两侧。基于公交线路、地铁和铁路的分布，项目重新连接了自行车道，以帮助居民，特别是居住在Great Northern Line西边的居民更容易地使用主要集中在东部的基础设施和公共交通。此外，我们考虑将人们和城市绿地连接起来。
Penstock Tunnel 是现有连接铁路东西两侧的连接点之一，1850年以前这里是农田，人们可以自由通行。随着Haringey的发展，这片区域建了许多建筑物，具有重要连接性的隧道逐渐被建筑物和树木遮挡，可视度变得越来越低，通行环境变得越来越不友好。隧道现在使用量很小，主要供周边学生通行。改善后，该片区域将更加显眼、更有活力，对骑自行车者和行人更友好。它将吸引更多的人通行，成为连接铁路东西方更好的纽带。
LOCAL SCALE-RECONNECT TOWN CENTRES WITH RESIDENTIAL AREAS
气候危机是我们目前所面临的一个十分严重的问题，其中由交通部门排放的温室气体是造成全球变暖现象的主要原因之一。为应对气候危机，英国发布绿色新政（Green New Deal），计划在应对气候危机的同时，实现社会正义。Away with the Cars是其中的一个主题。
空间句法分析：By Cheng Zhang
项目提出将各个商业中心与周边居民区重新联系起来的策略，让周边居民更好地使用位于主街的各种设施。基于空间句法分析，该项目找到了城市规划中的各种通行障碍，并计划打破这些障碍，重新构建住宅区及商业中心的连接。重新连接后，许多周边社区将获得直接或间接的好处。我们选择wood green作为该尺度设计点：
政府预计 在2025 年前创建local zero emission zones，我们的干预将有助于在 2025 年前，在政策的支持下将伦敦的汽车使用量减少 20%。在第一阶段进行干预的是拆除阻碍视线的建筑物，转变停车场的空间功能。
第二阶段，该项目希望帮助伦敦减少 60% 的汽车使用量，到 2037 年实现all bus fleet zero emission。在这一阶段将改善主街，并在设计区域内优先考虑行人和骑行者。
到 2050 年，伦敦计划zero emission from all transport。该项目将在政策支持下实现无车城市。设计区块内将实现建筑功能从多层停车场向多元化用途的转变。
在一系列干预后，住宅区和商业区的联系将更为紧密，商业区将更具吸引力，满足周边社区更多的需求，尤其是儿童和老人。
LOCAL SCALE - PUBLIC ENGAGEMENT
在考虑城市结构的重新连接之后，项目将开展对于街道环境的改善设计。该部分通过Machine learning和在线互动平台的设计鼓励当地居民参与街道改善设计。设计将基于获取并且总结的公众意见进行，通过设计公众需要的街道来鼓励更多人步行和骑自行车而不是开车。
项目全部图纸
