鼓励“公务出行坐飞机”暴露多重问题
一份已获官方证实的《吕梁市财政局关于公务出行优先乘坐飞机有关事宜的通知》显示，市直及各县(市、区)机关事业单位工作人员在公务出行活动中，若目的地是吕梁机场开通的直航城市，可优先选择乘坐飞机出行，但仅限经济舱。通知还明确，国有企业可参照执行。（4月26日 新浪网）
不得不承认，这个世界真是无奇不有。而违背民意、多管闲事的“红头文件”更是令人防不胜防。一不小心，山西吕梁政府居然发文，要求公务出行优先乘坐飞机。令人唏嘘之余，也让人倍感荒唐。既然是公务出行，应以经济实惠为底线，咋就要优先选择坐飞机呢？
细看新闻，不难发现，当地出台如此荒唐的公文，也算是没有办法中的办法，目标只有一个：推动当地航空事业的发展。通过公务出行坐飞机，增加机场的收入，为机场的正常运行贡献一份力量。
其实，这背后却折射出吕梁机场运营困难的现状。当然，此等现象并非吕梁独有，而是具有一定普遍性。有数据称，全国200家机场亏损比例高达70%-80%。这些机场一直接受民航局和地方政府的补贴。近年，不少地方政府 重视机场建设，因机场连带着投资拉动，也代表着地方形象。机场建设的热潮过于领先当地人们乘坐飞机的意愿，导致许多中小机场只能依靠补贴生存。说简单点，还是决策失误的恶果。
且不说政府鼓励公务出行坐飞机能发挥多大作用，但就从公文出台本身来看，已暴露出诸多问题。首先，用政府行为来支持企业发展是“越俎代庖”。政府与企业本就是两种不同类似的单位，政府对企业有服务义务，在法定范围内要为企业提供各种条件。但是，企业的发展，还得靠本身，政府的“手”不应伸得太长，不能多管闲事。
同时，发公文要求坐飞机有铺张浪费之嫌。按照《中央和国家机关差旅费管理办法》第八条规定：“到出差目的地有多种交通工具可选择时，出差人员在不影响公务、确保安全的前提下，应当选乘经济便捷的交通工具。”“优先选择乘坐飞机”的背后，仍有“鼓励”大家坐飞机之嫌，这本身就会产生浪费。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
最后，发公文要求坐飞机有违民意。政府机关运行的费用，都来自于老百姓的口袋，每一分钱都包含着辛勤的劳动，一味鼓励大家坐飞机，虽然能给当地机场经济带来帮助，但其中的浪费却难以让人接受。（勇军）
