销量暴跌！小鹏和蔚来，谁的处境更危险？
五一假期还没结束，造车新势力的销量就已经出炉了。
从各家的销量数据来看，埃安的销量一骑绝尘，达到了4.1万辆，可以说是闷声发大财。理想汽车的销量也突破了2.5万辆，哪吒的销量也达到了1.1万辆。
而蔚小理三大造车新势力，除了理想汽车之外，小鹏和蔚来的处境都不算好，4月份小鹏交付7079辆，蔚来仅交付6658辆，未能实现销量破万的目标。再联想到蔚来李斌前阵子说的，如果月销维持在1万辆就出去找工作的言论，不免有些讽刺。
蔚来销量不仅不敌理想，更是排在二梯队的哪吒、零跑、极氪之后。4月比3月少了3720辆，创下过去一年以来的月交付量新低。
小鹏在4月交付7079辆，只比3月多出77辆。虽然小鹏汽车在去年启动了大变革，但是从目前来看，变革的成效在销量上体现得并不明显。
小鹏汽车目前的问题是，老款车型增长乏力，新款车型不给力，旗下车型销量青黄不接，。小鹏P7的升级版P7i上市交付前，P7的销量一路下滑。3月份，小鹏P7i上市，但是依然没有挽救小鹏汽车的销量。而被寄予厚望的小鹏G9，因为配置和定价方面的问题，上市后市场反馈冷淡，销量最好的一个月只卖了4020辆。
小鹏汽车想要挣脱泥潭，可能还是要对旗下的车型P5、G3等车型进行更新换代，优化产品规划，定价更有诚意，目前来看，小鹏汽车的问题是要比蔚来汽车要少的，至少在智能化方面，在辅助驾驶方面，在三电系统方面，小鹏汽车都处于国产车的第一梯队，销量下滑只是暂时的。
蔚来汽车的困境，有一点是和小鹏汽车类似的，那就是旗下产品处于青黄不接的情况。但是，蔚来汽车的问题比小鹏汽车更严重。
从产品力来说，蔚来旗下的产品，没有突出的亮点。辅助驾驶做的不如小鹏特斯拉，三电不如比亚迪小鹏，电耗较高，配置表现和产品设计不如理想。最大的护城池就是换电，但是如今换电权益退坡，随着蔚来汽车的保有量不断提高，现有的换电站数量已经逐渐赶不上需求，导致换电的体验在高峰期明显下降，而一旦固态电池问世，换电模式这种模式的可行性，将受到最大的挑战。
目前来看，蔚来汽车的处境已经非常危险，在产品力方面没有特别突出的优势，引以为傲的服务，正在逐渐滑坡，虽然蔚来汽车曾经多次被唱衰，但是从来没有像这次一样，问题暴露的这么明显，祝蔚来汽车好运吧。
