真·自古临客出标杆—K5219次运转记录
2023年2月15日，为期40天的2023年铁路春运已经结束。在每次春运或其他假期中，各路局总会开行一些临客列车，有管内有跨局；有高铁动车组；有普速列车。在开行的这些临客列车中，难免也会有标杆车的存在。
K5219次则是北京局集团有限公司在2023年铁路春运中开行的一趟临客标杆。由北京西始发终到邯郸，全程用时4小时46分，走行442千米。在2021年国庆假期，也开行过K5219次这趟列车，那时是用18型列车的车底。
字母K开头的列车是120km/h级别的快速旅客列车，在交通发达的今日已经显得有些微不足道了，尤其是在国铁I级的骨干线铁路上。而K5219次却发挥了极致，成为节假日临客里的大标杆。从北京西到邯郸，中途只在河北省省会石家庄停一站，甚至就连一部分直特、特快和其他所有快速列车都要停靠的保定站也不停。除了它之外，从北京西到石家庄排在第二的K字头列车是北京西到洛阳K269，用时2小时58分，中途在保定站停2分。K5219次列车2小时48分的用时，甚至超越了Z53、Z207、T7、T41、T49这样的直特和特快列车。虽说自古临客出标杆，但能在京广铁路上开行时速120km/h级别的K字头标杆列车，也真是少见。造成这样的原因主要是列车运行的时间，清晨6点14分就发车的K5219次是京广铁路南下的第一趟普速列车，在这个时间段，京广线下行车辆极少，也没有运行直特和特快列车，所以不需要过多考虑避让的问题。正是这样，也造就了旅行平均时速100km/h的这趟神奇列车。而返程回来的K5220次则大不相同，全程用时6小时50分，而石家庄到北京则需用时4小时36分，比去时慢了近1小时50分。
我汇总了一下当前从北京西站到石家庄站区间直达列车用时的统计
①350km/h级别
1时整：G57、G69等10个车次
1时1分：G71、G807等14个车次
1时2分：G55
②300km/h级别
1时11分：G521、G6713等5个车次
1时12分：G6719
③250km/h级别
1时22分：D924（石家庄—北京西）
④160km/h级别
2时24分：Z149
2时25分：Z5、Z151等8个车次
2时29分：Z285
⑤140km/h级别
2时34分：T9
⑥120km/h级别
2时48分：K5219
由于K5219次列车的发车时间过早，也因为我家住的离西站太远的缘故，我只能乘坐夜班公交前往北京西站。
我将乘坐夜19路到北京站东，再换乘夜5路前往北京西站
05：34分，提前40分钟K5219次列车开始检票，列车停靠北京西站2站台
06:12分，列车早点2分驶离北京西站2站台。今天K5219次列车的上客率仅有30％，而软座（软卧代软座）仅有2名旅客，我跟另一名旅客一人一个包厢坐。在这里仅需66.5元你就能享受到二人包整车，一人包软包的待遇。没有抢钱，货真价实！
过了长阳线路所，列车驶入京广铁路正线。就这样，K5219次列车将以120km/h达速运行南下，一口气跑到石家庄站。
运行1小时24分钟后，07:38分，K5219次在保定站正线达速通过
在石家庄站短暂停留了一会儿，分别去了东广场和西广场。一个多小时后，我将乘坐宜昌东开往北京西的T50次列车回京。
虽然现在春运已过，但从石家庄到北京的人流量还是很大，主要因为各高校开学的缘故，返京人流中，大部分旅客是学生。在高铁二等座和普速软卧票价几乎相差不大的情况下，返回时我果断选择了软卧。为了运转K5219次，前一晚上我几乎没睡，再加上返京人流众多，回去时选择软卧也能得到一个良好的休息环境。
图、文：匆匆那年11354341785
2023年2月19日
