与MAZDA CX-50山河之约 超沉浸式3.0 VR看车

当我得知可以去4S店看MAZDA CX-50的时候，其实内心是激动的，毕竟没几个人见过实车；当我到店后发现没有实车，要用VR看车的时候，内心又是拒绝的，但是......戴上眼镜瞬间VR的真实性让我大呼过瘾......简直太真实了！你一定一定得来体验一番。

Tips：切记！VR体验的那块电视屏幕只是给旁观者的一个参考信息，眼镜里的沉浸式场景才是震撼你感官的精髓所在。

因为新车要等到上海车展才能一睹芳容，所以这次是唯一一次没有实车的探店了，我也算是头一次感受了数字化体验营销3.0时代的独特魅力。MAZDA CX-50作为一款全球战略车型，会在车展期间发布中文名称及预售价格。此前已完成了工厂下线且开启小定，首日订单量就破3000台，可见受欢迎程度还是很高的。

作为一款紧凑级SUV车型MAZDA CX-50的车身长度到了4785mm，1920mm的超宽车体行驶起来会更加稳定。此外，马自达还专为中国市场优化了后排腿部空间，2815mm的越级轴距着实让人舒服，后排腿部空间比海外版增加了55mm。

CX-50整体设计风格延续了家族魂动设计理念，长车头+短前悬的设计营造出一种高级运动之感。全系配备主动式大面积高亮“魂动”标识之翼进气格栅，高光高韧性的PC材质低速冲锋不脆裂，长久光照不会变形，还可以加快车内制热，对车辆高原动力表现有一定保障作用；车头两侧内嵌了全新灯组，单侧32颗LED光源（尾灯单侧为33颗LED光源）亮度极佳，再配上强劲的引擎盖线条气场着实太强。

除了常规颜色外，马自达还专门开发了两款全新车漆颜色：锆石砂色和谧境蓝色。19英寸铝合金双色切削轮毂，不仅美观程度更高，还兼具了优秀的低风阻特性，尤其在黑色轮眉的映衬下，想带它去共赴山海那是一定的。

点击座椅上的按钮画面来到车内，不仅可以前后随便换座位，还能通过第一视角无限领略山河美景。三辐方向盘+三炮筒式7英寸TFT多功能液晶仪表运动感十足，还配备HUD抬头显示。CX-50座舱采用水平延伸的平行线来设计座舱空间，给人一种宽阔、宽敞的感觉。全系标配MZD悦联系统，10.25英寸中央显示屏支持智能手机互联，L2级驾驶辅助等功能。

虽然我身坐在户外椅上，但这种沉浸式的体验真实的有些不像话，我竟然去伸手摸了方向盘还踩了一脚油门。CX-50这套座椅外壳颜色运用了深色调Terracotta，中和了暖色的跳跃；座椅中心材料为触感优良的cordovan调和皮材质作为点缀，搭配“X”CROSS对称缝线装饰，进一步增加了SUV的越野气息。

大空间所带来的便捷性可不止一点点，435L的尾箱容积4:6比例放倒后，纵深可达1900mm，平躺一家三口不成问题，夜晚透过这块767mm的巨幕级全景天窗看天空，即刻就能享受惬意的生活。

新能源遍地的时代汽油发动机一定要有独特的优势才能立足当下，马自达的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L和2.5L汽油发动机有一贯的优秀口碑，即能做到省油又非常有劲。与之匹配的是6速手自一体变速箱，并且标配i-ACTIV AWD智能全时四驱系统。

着重说一下这台2.5L发动机，它搭载了智能无感变缸发动机技术，也就是说它在匀速行驶时使4个气缸中的外侧2个停止工作，在1000-3000RMP的宽速域工况均可实现变缸，这种智能变缸技术可减少此时间段的油耗。另外，全新斜涡加速燃烧技术可提升燃烧效率；EGR废气再循环还能提升车辆燃油经济性和环保性能，如此多科技的加持想不省油都难。

对于用户来讲，任何车的性能在安全面前只能排在第二位，CX-50全系标配7气囊，车身980MPa硬度以上的钢材多达77处，高强度以上钢材占比达到58.59%，前后防撞梁也均为1800MPa热成型钢；车顶能承受超10吨的重量峰值，进一步保障了乘员舱的安全。

编者按

3.0 VR看车时代的到来可以让消费者来一场超沉浸式体验，在无需销售频繁指引状态下，带上VR眼镜你就可以通过屏幕里的介绍很主观的了解一款车。当然也有美中不足的地方，就是无法亲手去触摸它，不过这一切都源于新车还未上市，等到店后自然不成问题。对了，CX-50后续还将推出2.5L HEV油电混合动力车型，可以期待一下。