個人建議大陸也用「捷運」這個詞作為城市軌道交通的統稱

相信很多小夥伴都知道重慶的李子壩車站，因為該站月台在一棟大樓的8樓，列車穿越此樓而過，因此這個車站成為重慶的打卡地標之一。很多人都在說「重慶的輕軌好神奇，竟然能穿樓而過」，而在重慶本地，很多人也稱1號線、6號線這種標準的地鐵線路也稱「輕軌」，於是重慶軌道交通公司發布了聲明稱「重慶沒有輕軌，只有單軌和地鐵，穿樓而過的是單軌列車」。所以在重慶，他們會把所謂的「輕軌」都稱為「軌道交通」。軌道交通在大陸大致分為四種類型，分別是地鐵、輕軌、單軌、APM（自動旅客運輸系統）等，那麼我個人建議大陸也用「捷運」這個詞來稱呼。順便說一下，東森新聞的《關鍵時刻》在有一期節目中就直接稱之為「重慶捷運2號線」。

提到「捷運」，很多大陸民眾想到的會是「自動旅客運輸系統」，了解台灣的大陸人也知道這是台灣人對軌道交通的稱呼，然而，「捷運」其實沒有特定地指代某一種交通工具，它的本意只是「便捷運輸」，在大陸，「捷運」一詞使用範圍非常廣泛，除了捷運化列車系統指代軌道交通外，還有「捷運航空系統」、「捷運物流系統」、「捷運快遞系統」等等。當然，除了台灣之外，新加坡、美國舊金山等城市也稱軌道交通為「捷運」。接下來我們就來瞭解一下大陸人對捷運的「第一印象」——自動旅客捷運系統（automated people mover，簡稱APM），它是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統，作為鐵路名詞通常指在範圍狹小的地區所運行的低載量鐵路運輸，例如在機場、城市商業區或主題公園的運輸，這種列車基本上都會採用膠論路軌列車，比如北京、香港等地的機場旅客捷運系統等等，它們把距離較遠的航站樓連結起來，方便旅客轉機。那麼，或許會有大陸鄉民好奇，台灣的軌道交通被叫做「捷運」，是不是因為第一條軌道交通就是採用了和廣州APM線、上海浦江線一樣的APM系統？在此，我要說一聲「恭喜你，答對了！」1996年台北捷運木柵線（現文湖線）正式開通，這條台灣第一條城市軌道交通採用的正是APM系統，列車也正是膠論路軌列車，不過台北後來開通的新線包括新北淡海輕軌以及高雄、台中等地開通的線路用的都是地鐵系統，但仍然延續了「捷運」的叫法，就連台鐵為了對標日本的JR搞通勤列車，也出現了「台鐵捷運化」的說法。

不過現在的大陸，「捷運」這個詞也漸漸地不再與APM膠論路軌系統綑綁在一起了，竣工於2019年的上海浦東機場捷運系統打破了慣例，沒有再使用APM系統，這個列車雖然也是自動駕駛系統，但採用的列車是4A編組的純地鐵車廂，而上海還有14、15、18號線地鐵和浦東機場捷運列車一樣也採用了無人駕駛的A型車廂，此外上海的10號線連結了虹橋機場的1號和2號航站樓，重慶的10號線也連結着江北機場的2號和3號航站樓，它們都承擔了機場捷運系統的功能。所以，結合以上的說法，大陸的軌道交通叫「捷運」也是100%沒有問題。簡單來說就是在大陸，APM=捷運，但捷運≠APM，它還包括了地鐵等中高運量的軌道交通。

可能有的人會說軌道交通在大陸已經有簡稱了，就叫「軌交」，這個我當然知道，但是「軌交」這個詞並不好聽，它和女性朋友用的「硅膠」有諧音關係。所以我還是提倡大家用「捷運」這個詞指代地鐵、輕軌等等，比如上海捷運、重慶捷運等等，如果單純地講軌道交通的一種類型「自動旅客捷運系統」的話，我們就直接叫「APM」或者是「膠論列車」就OK啦。 最後由我來羅列一下捷運的4種類型：地鐵、輕軌、單軌、APM，如果實在分不清的話就直接稱「捷運」就好啦！